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Wie wärs mit einer Flügelschraube...

Da gibt es Überschneidung von Hyde und Travel. Eher sportliche Varianten oder komfortabler. Beim Hyde Race bist du mit der Reifenbreite beschränkt durch Rahmen und Gabel, besonders wenn du Schutzbleche verwenden willst. Die Felgen machen beides mit.

Mir tut es leid um den schönen Rahmen, das hat er nicht verdient.

Das ist wohl eher ein konisches Oberteil des Steuersatzes, kein zusätzlicher Spacer. Manche Steuersätze gibt es mit verschieden hohen Abdeckkappen. Keine Ahnung ob es für deinen Steuersatz verschiedene Abdeckkappen gibt, Abdeckkappen sind meist nicht von anderen Steuersätzen passend. Frag doch...

Er hat aber 140mm gemessen, dann wohl doch Boost 5x141. Oder richtig messen!

Gewollt sicher nicht! Es gibt Scheiben mit verschiedenen Reibringbreiten. Diese Breite sollte zu der Belagbreite passen. Der Bremssattel sollte so montiert werden, dass der Bremsbelag weder außen über den Reibring übersteht, noch innen die Stege der Bremsscheibe schwächt. Augen auf bei der Bremse.

Ich wollte mich einer neuen Herausforderung stellen. Normalerweise fahre ich Touren zwischen 50 und 120Km, teilweise auch mit dem ADFC. 190Km hatte ich auch schon, etwas anspruchvollere Strecke, einen Teil der Strecke mit Begleitung. Das ging bis Zuhause ganz gut, anschließend aber wirklich...

Normalerweise verschleißen Kette und Kassette schneller als die Kettenblätter. Eine neue Kette macht öfter Probleme mit einer verschlissenen Kassette. Eigentlich hätte die Kassette auch mit getauscht werden. Bei der Vernietung der Kette muss die Beweglichkeit der Kettenglieder kontrolliert...

Für mich bedeutet das, dass du den Anschlag für das kleine Blatt verstellen musst. Wenn ich den Shifter auf Spannung halte passt es ..., In welcher Situation passt es dann?

Da ist doch nur eine kleine Ratsche dran. zB...

Und welches Lager wird für GRX vorgesehen? Ein Rennradlager, dann ohne Spacer. Für MTB brauchst du dann dünne Spacer, da die Lager schmäler sind.

Da beide Maße 4cm sind, bekommst du keinen Druck auf den Steuersatz. Da sollten schon 2-3mm Luft sein. Also entweder zusätzlichen Spacer besorgen oder Gabelschaft kürzen. Der neue Vorbau ist nicht eines MTBs würdig, wenn du Höhe am Lenker gewinnen willst, wäre ein Lenker mit mehr Rise besser...

Im Prinzip genau so. Das Gewinde auf der rechten Seite hatte ich nicht erkannt, also sind beide Endanschläge geschraubt. Das wäre gleich zu Anfang wichtig gewesen.

Die Hülse müsste auf der rechten Seite außen einen Bund haben, sonst macht das Gewinde links keinen Sinn. Dann würde die Hülse ohne Lager rausgehen. In diesem Fall wäre dann zwischen den Lagern ein Distanzstück. Wenn die Hülse raus ist, sehen wir weiter.

Schau die mal das Video an. Bei 3:18 siehst du, dass bei der Achse sitzen innen Anschläge für die Lager. Bei dieser Bauart schlägst du mit der Hülse ein Lager aus. Es gibt aber verschiedene Konstruktionen für den Aufbau der Nabe. Im Prinzip kannst du durch Schläge auf die Hülse nur ein Lager...

Der Anschlag wird durch die Verschraubung schon recht fest arretiert. Das stählerne Gegenstück der Schraube sitzt konisch im Bremsteil, du musst praktisch durch einen Schlag mit dem Hammer auf die eingedrehte Schraube den Konus lösen.

Da würde ich genau hinschauen.

Ich hatte Probleme mit dem Vorderrad, da hat es beim Bremsen geknackt. Ich habe dann die Nabe am Bremsflansch im Schraubstock eingespannt und die Felge gedreht, da hat es ebenso geknackt. Ich konnte mir da nur so erklären, dass bei der 3-teiligen Nabe aus Flanschen und Hülse, sich diese Teile...

Das Problem hier ist weder die Felge noch die Sram Bremsscheibe, sondern allein die Nabe mit dem passenden Lockring. Was ist jetzt alt und was neu?

Die Sora STI sollten sich auch mit einem 9x MTB Schaltwerk kombinieren lassen, dann könntest du wohl eine 11-36Z Kassette und ein 28Z Kettenblatt an der FSA Kurbel fahren.