Noch mal, Schrauben lockern sich in der Regel waehrend der Fahrt und nicht zwischen den Fahrten. Willst du jetzt aller 3m auf dem Trail pruefen? Auf Nachfrage haette ich die Schrauben natuerlich zu Hause geprueft. Auch wenn das, wie zuvor jemand richtig bemerkt hatte, die Schraubsicherung lockert und damit das Problem eventuell noch beguenstigt.
Ich warte auf Ersatz fuer mein kaputtes VR nun auch schon einen Monat. Der Haendler verweist auch auf "Scott kann ja nicht eher liefern", waehrend X andere Bikes mit gleichen Laufraedern im Laden rumstehen.
Wuerde mich mal interessieren, ob man sich davon eines rausklagen koennte. Ich bin dazu leider zu faul bzw habe 2., 3. und Viertbike zur Ablenkung.
Da gebe ich Dir Recht, dass sich die Schrauben nicht zwischen den Fahrten lockern, sondern während der Fahrten.
Habt ihr noch nie lockere Hinterbauten oder sonst was nach intensiven Einsatz gehabt?
Bei meinen Fullys hatten sich im Schnitt in einem Jahr vom Hinterbau (unabhängig welche Schraube) immer mal zwei bis drei Schrauben gelöst. Aber die Schrauben drehen sich ja auch nicht sofort vollständig heraus. In der Regel merkt man relativ schnell das etwas nicht passen kann, weil z. B. der Hinterbau das knacksen beginnt, oder oder oder.
-> Nachziehen und gut war dann.
-> Beim Spark kommt man leider halt schwer ran.
Wegen Deiner Frage bzgl. dem Laufrad:
Du könntest deinen Händler ein offizielle Gewährleistungsmeldung zukommen lassen mit einer angemessenen Frist nach BGB. Die ist in der Regel min. 2 Wochen. Danach 1 - 2 weitere Aufforderungen und dann könntest vom Kaufvertrag zurücktreten (sofern in den gesetzten Fristen seitens Händler nichts passiert).
Macht man in der Regel nicht, weil man ja bei seinem Händler des Vertrauens auch zukünftig noch bedient werden und man das Fahrrad weiterhin besitzen möchte.
Der Aufwand ist es meist auch nicht wert.
Aber wie Du schreibst, kommt man um ein Zweit- oder Drittrad leider gar nicht drum herum. Irgendwas ist ja immer
Und genau da liegt der Unterschied: Du muss die Radmuttern eben nicht nach jeder Fahrt kontrollieren/nachziehen. Würden sie sich im Laufe der Zeit (immer wieder) lockern, läge ganz klar ein Konstruktionsfehler vor. Das kannst du jeden Maschbauer Fragen.
Und vor allem: Was heißt nach jeder Fahrt/regelmäßig? Wenn sich die Schraube dann doch während der Fahrt lockert, hilft das regelmäßige Prüfen genau gar nichts. Wurde weiter oben ja schon gesagt.
Ich habe ja nicht geschrieben, dass die Radmuttern eines Autos nach jeder Fahrt zu prüfen sind, sondern nach einem Räderwechsel.
Und so gibt es meist ein Autohersteller in seiner Anleitung oder die Werkstatt in dem diese Dir einen Aufkleber aufs Lenkrad klebt vor.
Wie selbst geschrieben ist das Wort "regelmäßig" ein dehnbarer Begriff und kann jeder anders auslegen.
=> 1x im Jahr wäre auch eine regelmäßigkeit.
Bei meinem alten Cannondale stand in der Anleitung "
Kontrollieren Sie die Drehmomente" nach "
alle paar Touren"
=> Auch wieder Auslegungssache, was alle paar Touren bedeutet. Jede Tour ist ja auch nicht gleich.
Du bist da komplett auf dem falschen Weg. Aber belassen wir es . Bei einem Schaden von den genannten gelösten Schrauben , gibts garantiert etwas Neues
Wo bin ich den auf dem falschen Weg?
Manche Punkte wie z. B. das Wort "regelmäßig" mag und wird jeder anders auffassen und für sich dementsprechend interpretieren.
Aber Thema Gewährleistungsansprüche kannst Dich ja mal schlau lesen (6 Monate und Beweislastumkehr nach BGB), aber egal...
Im Fall vom aktuell betroffenen Rad (vom Powerzone) ist ja schon der neue Bolzen verbaut. Für Scott war da erstmal das ursprüngliche Problem (Konstruktionsfehler -> flascher Bolzen) behoben.
Wenn die Öffnung vom Sag-Indikator größer wäre, damit man problemlos an den Bolzen kommen würde, würden sicherlich mehr Leute "regelmäßig"
den Bolzen prüfen.
Unter Strich wollte ich nur darauf aufmerksam machen, dass egal bei welchen Gegenständen man sich kauft, die Herstellervorgaben (Bedienungsanleitung, Gebrauchsanleitung, Wartungsplan, usw. ...) zu berücksichtigen sind.
Wenn man diese nicht beachtet, kann unter Umständen die Gewährleistung oder auch die Garantie (freiwillige Herstellerleistung) erlischen.
Man hat ja keine Lust bei unserem schönen Hobby sich mit Händler, Hersteller & Co rechtlich streiten zu müssen, nur weil man der Meinung war die Herstellervorgaben nicht unbedingt beachten zu müssen.
