pfiffbike
La Strega Custom Bike
Ja, so wie die Einstellung der Hebelreichweite.
Aber auch da gibt es Leute die diese Möglichkeit nicht nutzen.
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Ja, so wie die Einstellung der Hebelreichweite.
Den vergleich verstehe ich nicht. Die hebelweite nutzen ja die meisten aber wer stellt seinen leerweg extra lang ein?Ja, so wie die Einstellung der Heblreichweite.
Aber auch da gibt es Leute die diese Möglichkeit nicht nutzen.
Du hast einen Einstellbereich von min bis max.
Meine annahme ist, das der Leerweg den Hersteller XY als fest gewählt hat der minimale leerweg ist, den hersteller XY bei seiner konstruktion für möglich hält ohne das risiko einzugehen das der AGB dauerhaft abgetrennt werden könnte.
extra lang würde ich nicht sagen, aber wenn man kleine Hände hat, dann kann ein Druckpunkt (unabhängig von der Griffweite) weit aussen (also sehr kurz) schon unergonomisch sein. Ich nutze das Feature bei der Hope auf jeden Fall rege und freue mich, dass die Verstellung einen großén Bereich abdeckt.
Kannst du mir nochmal erklären wieso du dafür die druckpunk verstellung brauchst? ich habs wohl nicht verstanden.
die leerweg verstellung am hebel hat nichts mit dem luftspalt am sattel zu tun.
ich habe die Grifweite so, dass der Hebel am ersten Fingergelenk ist pimaldaumen. So empfinde ich es als sehr natürlich. Den Druckpukt bzw dessen Lage habe ich aber so, dass ich auch bei länger gezogener Bremse (zB Berge) ermüdungsfrei bremsen kann. Griffweite und Druckpunktlage sind so für mich optimal. Ist auf jeden Fall anders als geringe Griffweite und minimaler Hebelweg als Ausgangslage.
ah jetzt versehe ich worauf du hinaus willst, aber was hat das mit der Verstellung am Hebel zu tun?
Ich wollte einfach nur allein darauf raus das es Leute gibt die mehr Leerweg als andere bevorzugen und es deshalb sehr gut finde das man es einstellen kann.
Sehe ich persönlich genauso. In meinen Augen kann es nicht von Vorteil sein, unnötig lange am Hebel ziehen zu müssen, bis etwas passiert, aber genau das bewirken die meisten Druckpunktverstellungen. Was hingegen wichtig ist, einstellen zu können, wo sich der Druckpunkt im Verhältnis zum Lenker befindet. Dies geht aber über die Hebelweiteneinstellung. Eine Druckpunktverstellung kann dann sinnvoll sein, wenn die Bremse Probleme mit einer konstanten Belagnachstellung hat, dann kann man hier den sich verändernden Leerweg nachregulieren, aber nur, wenn man vorher nicht schon auf Minimum eingestellt hat.
Dein punkt ist, das es offenbar leute gibt die mehr Leerweg mögen weil nicht alle Leute mit zweifelhaften Maßnahmen der leerweg verkürzen?
Aber ist es nicht vielleicht genau das, worauf bei Trickstuff Wert gelegt wird? Eine saubere, konstant arbeitende Belagsnachstellung durch eine präzise Fertigung und hohe Güte der Kolbenoberfläche etc? Entsprechend dimensionierte Quadringe, die möglichst temperaturunabhängig arbeiten und über eine lange Betriebszeit ihre Elastizität behalten.
Doch natürlich, um so größer das Lüftspiel im Sattel, desto größer der Leerweg. Es muss ja auch mehr Bremsmedium bewegt werden, bis die Beläge anliegen.
Ja natürlich. Ich wollte sagen:
Steht ausser Frage, hat hier auch niemand angezweifelt.
Die 4 Trickstuff Direttissima Bremsen, die ich gefahren bin, sind alle nicht so gefertigt, dass eine gleichmässige Belagsnachstellung aller Kolben unter allen Temperaturbedingungen mit demselben Lüftungsspiel gegeben ist. Eine muss immer wieder nach justiert werden (auch bei normalen Temperaturen), weil sie nicht immer gleichmässig nachstellt und kaum Lüftungsspiel hat, andere müssen ab und und zu nachgestellt werden.
