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Ui, Respekt.die dunkle Jahreszeit ist endgültig eingezogen, Zeit sich um die Bikes zu kümmern.
An meinem 2019er Fourstroke hatte ich jetzt, nach 12543 km, dir erste Reparatur. Genau genommen eigentlich ein Rahmenschaden. Ich hätte bestimmt auch nach Garantie fragen können, es war mir aber jetzt ehrlich gesagt zu umständlich. Ausserdem wollte ich den vorhandenen Rahmen verbessern, ein Neuer hätte bei mir wohl nach 17 Monaten den selben Mangel gehabt. Ich werde aber BMC einen Verbesserungsvorschlag machen, ob sie wollen oder nicht.
Was war los ? Das Spiel meiner gesamten Hinterradschwinge wurde mit der Zeit immer grösser, es war zwar unter der Fahrt noch nicht zu spüren, aber im Stand konnte man den Hinterbau Hin- und Herruckeln. Mit bloßem Auge zu erkennen: das vordere Lager des unteren VPPs hatte deutlich Spiel. Bei der Zerlegung fand ich absolut intakte Lager (ich bin ja ein schonungsloser Hochdruckreinigungsfetischist). Aber die Achsbohrung in der rechten Rahmenhälfte war ausgeiert. Eine kleine Fehlkonstruktion, denn so fest kann man die Achse mit der M6-Schraube gar nicht anziehen, dass sie sich nicht im Rahmen mitdreht. Es ist dort auch keine Alubuchse, es ist blankes Composit. Das wollte ich ändern. Die benötigte Gleitlagerbuchse 10x12 hatte der örtliche Normalienladen sogar da, ich musste sie nur noch von 12 auf 6mm Länge kürzen. Die Hülse ist geschlitzt. Ich habe den Schlitz mit der Feile minimalst vergrößert, damit die Büchse nach dem Einpressen etwas enger wird (wir reden hier vom Nenndurchmesser - 0,02 mm in etwa). Der happigste Part ist das Aufreiben der Bohrung im Rahmen von ausgeeierten 10mm auf saubere 12,00mm. Es ging aber überrascheend gut. Die Büchse habe ich gleich mit Hilfe der originalen Achse eingepresst, sie gab die exakte Flucht durch Führung in der linken Rahmenhälfte vor. Mit starkem Buchsenkleber habe ich nicht gespart. Die Achse habe ich aber vorher dünn eingefettet, damit sie nicht in der Buchse festklebt, das wäre sehr schlecht, sie muss ja wieder raus um das VPP-Gelenk einzusetzen. Etwas fummelig sind die zwei großen Rohre zwischen Rahmen und Schwinge. Sie dienen als Liner für Bremsleitung und Schaltzug. Ich konnte das rechte Rohr ganz entfernen, einen Schaltzug habe ich dank AXS nicht
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Wichtig: die Buchse darf auf keinen Fall länger als die Bohrung im Rahmen sein, sonst dreht sich die Buchse nach dem Festziehen immer mit der Achse mit und würde sich wieder langfristig ins Carbon einfressen, sobald die Lager etwas rau laufen. Die Buchse muss stehen bleiben. Nur die Achse und die Lager dürfen sich bewegen.
Uff ganz schön viel Text, aber vielleicht holft es ja zukünftig einem Nächsten
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ach ja: die Gleitlagerbuchse kostete 1,20 Euro
Aber ich hätte es definitiv BMC gemeldet und nen neuen Rahmen verlangt. Das Bike hat schließlich ein paar Euro gekostet....
?
