jetzt wo du es sagt, habe ich das Video mal mit Ton geschautIch hätte das jetzt so verstanden, dass man eine neue verwenden soll, genau wie den Oring.
Er sagt ja "replacing the olive, replacing the oring". Replacing heisst eigtl. ersetzen.
Das Prinzip stammt ursprünglich von Hope, der Gedanke dazu ist eben sie wieder verwenden zu können.Ich hätte das jetzt so verstanden, dass man eine neue verwenden soll, genau wie den Oring.
Er sagt ja "replacing the olive, replacing the oring". Replacing heisst eigtl. ersetzen.
Zitat: "Hier ist das "noch" nicht der Fall".
Der Hauptgrund für dieses Problem war seinerzeit die windige Leichtbauschelle, die nicht in der Lage war die Kräfte aufzunehmen.
Bitte.
Hat Beast nicht genau aus dem Grund ihre Lenker in diesem Bereich verstärkt?
Ich meine, dies hatte aber primär damit zu tun, dass die Klemmschellen mancher Hersteller eher oval, denn rund waren. Habe den Lenker, der vor der Verstärkung kam und fahre ihn seit Jahren (auch nach Absprache mit Beast zu damaligen Zeiten) - mit Shimano Saint Bremsen - ohne Probleme / Einkerbungen.Hat Beast nicht genau aus dem Grund ihre Lenker in diesem Bereich verstärkt?
Kann mich da wage an eine Mitteilung von Beast erinnern.
Sicher. Kann ich trotzdem die Maße haben?Hat Beast nicht genau aus dem Grund ihre Lenker in diesem Bereich verstärkt?
Kann mich da wage an eine Mitteilung von Beast erinnern.
Was ist hier gerade Thema?
das ist pfusch und mehr gibt es dazu eigentlich auch nicht zu sagen.doch, die ist zur Wiederverwendung gedacht, so wie im Video dargestellt.
Was ist hier gerade Thema?
Die allgemeine Problematik im Carbon Leichtbau zu diskutieren?
Wobei ich nach harten Stürzen, den Carbon Lenker immer tausche. Das Risiko ist mir einfach zu groß. Deswegen kaufe ich auch keinen von Beast; für meine Herangehensweise wäre das zu teuer
Es geht darum, dass eine Firma die Thematik adressiert und dementsprechend am Design des Gebers nachgebessert hat. Ich werde, sobald ich nach Hause komme, einmal nachmessen und schauen ob LEWIS und "you know who" in dieser Hinsicht tatsächlich
sind. Optisch und haptisch sind sie es nach meiner Auffassung nicht. War sicher schon das ein oder andere Mal Thema hier.
Hier geht es gar nicht mal um harte Stürze. Der Hebel am Leitungsabgang der Bremse ist sehr groß. Da reicht es doch schon mal ungünstig einen Baum zu streifen. Je weiter die Auflagefläche der Bremse nach innen vergrößert wird, desto geringer die Kraft, die bei oben beschriebenen Szenario auf den Lenker wirkt. Diese Kraft wird zusätzlich noch vergrößert, wenn die Schelle besonders stabil gebaut ist und nicht nachgibt.
Ich fahr gar keine Carbonlenker.Wobei ich nach harten Stürzen, den Carbon Lenker immer tausche. Das Risiko ist mir einfach zu groß. Deswegen kaufe ich auch keinen von Beast; für meine Herangehensweise wäre das zu teuer
Es geht (auch) um die Abstützung der Pumpe am Lenker, s. Posts von @HarzEnduro
Jetzt mal langsam und zurück auf Anfang!!
Na in dem Fall einfach mal gar nicht und das Thema kurz laufen lassen. Du machst einen tollen Support hier, aber ist ja nicht dein Faden. Falschaussagen richtig stellen kannst du dann immer noch mit deinem Wissen (auch wenn aufräumen doof ist, bin da bei dir).
Das solltest Du im Beast Forum posten. 
