Für 3,73 EUR könnte man das mal testen.Bekommst das nachher wieder zu hunderprozent dicht? Wird die „Bahn“ im Plastik nicht mit ausgeschliffen und somit breiter?
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Für 3,73 EUR könnte man das mal testen.Bekommst das nachher wieder zu hunderprozent dicht? Wird die „Bahn“ im Plastik nicht mit ausgeschliffen und somit breiter?
... und wenn Du dann am nächsten Baum klebst, ist wieder Magura Schuld.Für 3,73 EUR könnte man das mal testen.
Tja, normalerweise funktioniert das entlüften auch tadellos. Aber wehe wenn nicht.Fahre die MT Trail am Enduro und hatte die MT5 eine Zeit lang am Downhill Bike. Bin mit unterschiedlichen Scheiben (Shimano, Sram, TRP, Magura) und Belägen gefahren und hatte nie Probleme. Im Freundeskreis fluchen einige über die Entlüftung der Magura. Find sie lassen sich recht leicht entlüften. Für mich einfach sorglose Bremsen die gut funktionieren. Am DH bike hab ich nun die Hayes Dominion A4 und muss sagen, die sind für mich in jeder Hinsicht die besseren Bremsen (außer Ersatzteilversorgung und noch wenige Fremdhersteller von Belägen). Nach 1 Woche in PDS mit den Hayes war die Umstellung zu den MT Trail größer, hab gedacht mir fehlt die Bremskraft. Bei Gelegenheit kommen auch die Hayes aufs Enduro.
Die MT5 oder MT Trail bekommt man öfters als Set für 120-130€, mMn. das beste Preis/Leistungsverhältnis bei Bremsen
Da hast eigentlich recht. Hab ja noch genug siffende MT7 Geber rumliegen.Für 3,73 EUR könnte man das mal testen.
An Bremskraft fehlt es der Magura nicht. Zuverlässig ist sie bei mir auch.was heisst lebendigste Bremse? Ist das ein wünschenswertes Attribut bei einer Bremse? Kann mir unter lebendig bei einer Bremse nur schwer was vorstellen...
Mir persönlich wäre jetzt Zuverlässigkeit, Bremskraft, geräuscharm, schleiffrei, kein Stottern, einfache Wartung, bzw. Wartungsarm, Robustheit, Dosierbarkeit, gut erhältliche Ersatzteile usw. wichtiger. Aber so sind wohl die Prioritäten unterschiedlich![]()
Kein Problem mit Druckpunkt wandern bei der SLX, bei langen Abfahrten? Hatte ich schon bei der Zee und das hat mich mindestens genauso genervt, wie das digitale Bremsverhalten.Mich hat Magura mit der MT5 und ihren diversen zicken verloren. Da würde ich auch keinen Nachfolger testen. Seit Umstieg auf SLX hab ich endlich kpl Ruhe , das werde ich nicht mehr durch erneutes Testen opfern.
Auf und zu. Kein definierter Druckpunkt.Ich fahre die mit Putoline, daher kein Druckpunkt wandern. Und vom digitalen Bremsverhalteh hab ich gehört, kann ich mir nichts drunter vorstellen.
Ich gehe davon aus, dass der Kolben im Zylinder über die Dichtungen abgestützt wird. Wenn dem so ist, sollte die Innenseite der Zylinder durch den aus Alu hergestellten Kolben nicht "abgeschliffen" werden und ein neuer Kolben mit frischen Dichtung löst das Problem, welches wahrscheinlich durch eine defekte Dichtung verursacht wurde. Aber natürlich kenne ich deine Bremse von innen nicht.Bekommst das nachher wieder zu hunderprozent dicht? Wird die „Bahn“ im Plastik nicht mit ausgeschliffen und somit breiter?
Jo, das ist MT7So, Leute, ich komm grad nicht mehr klar....
Meine MT7 ist eine BitXX... fahre sie mit den Storm HC-Scheiben in 203mm
Schleiffrei einstellen, losfahren, Spass haben... spätestens nach 2 Abfahrten schleift das Teil wieder... wieder einstellen, probieren, losfahren, Spass haben... 2 Abfahrten und das Teil schleift wieder...
bin/war eigentlich ein richtiger Fanboy... aber bin schon bald an dem Punkt, an dem ich keine Lust mehr habe.Jo, das ist MT7wenn dich das stört, mach eine andere Bremse hin...
DAS war bei mir mit der MT5 der letzte Tropfen um das Fass überlaufen zu lassen. Da ich hier knappe 10-14km Anfahrt auf Asphalt habe, ging mir das schleifen derbe auf die E*er. Jedesmal neu ausrichten etc... Ich war so froh, einen Abnehmer für den Haufen gefunden zu habenNaja wenn man bissl zu hart bremst schleift sie sehr gerne, wenn man dann aber, beim nächsten Bremsen den richtigen Punkt erwischt ist das schleifen schon wieder vorbei
Am Trail fällt das eh nicht so auf.....
Naja, wenn die Scheibe einen hauch eiert nützt das meist nix, da die Beläge ja sehr knapp an der Scheibe sind.Bei mir (MT5) ist das Schleifen eher eine gelegentliche Randerscheinung. Seitdem ich vor 2 Monaten die Bremsbeläge gewechselt und dabei die Kolben richtig auseinander gedrückt habe ists quasi komplett vorbei. Vorher immer mal wieder für nen Tag oder so... Alles absolut ok. Bremskraft ist spitze. Hatte am Gardasee nie das Gefühl, dass die Power nicht ausgereicht hat.
Finde die Bremse top. Sehe keinen Grund mir eine andere zuzulegen, da alle anderen auch immer irgendwelche Nachteile haben. Ausnahmen vielleicht wenn man richtig tief in die Tasche greift?
ich hatte zwischendurch 1,8mm Galfer Wave Scheiben, die eierten schneller und stärker, die HC Storm scheint aber auch im my-Bereich zu eiern, was ein Schleiffrei einstellen zur Geduldsprobe werden lässt, und nach 2 - 5 Bremsungen wieder dahin ist...Naja, wenn die Scheibe einen hauch eiert nützt das meist nix, da die Beläge ja sehr knapp an der Scheibe sind.
Ich hatte kurz die Hayes verbaut, aber da ists fast noch bescheidener die Schleiffrei zu bekommen, trotz deren extra Einstellschrauben.
Bremse war an und für sich recht gut, aber die Hebel lagen mir nicht und die Art und weiße wie man damit bremst, schwer zu beschreiben, glaub man nennt das Dosierbarkeit, mir war der Weg zu lang bis die mal richtig Biss hatte.
Diese Erfahrung hält mich auch ab andere Bremsen zu testen, hab genau davor angst wieder sowas zu bekommen
Xtr vierkolben ist ganz gut. Aber nicht so lebendig wie die mt7Naja wenn man bissl zu hart bremst schleift sie sehr gerne, wenn man dann aber, beim nächsten Bremsen den richtigen Punkt erwischt ist das schleifen schon wieder vorbei
Am Trail fällt das eh nicht so auf.
Trotzdem bin ich beim Überlegen ob ich mal eine andere Bremse teste
Schonmal mit nem BLEED Block überprüft, ob die Bremse ggfs. überfüllt ist?So, Leute, ich komm grad nicht mehr klar....
Meine MT7 ist eine BitXX... fahre sie mit den Storm HC-Scheiben in 203mm
Schleiffrei einstellen, losfahren, Spass haben... spätestens nach 2 Abfahrten schleift das Teil wieder... wieder einstellen, probieren, losfahren, Spass haben... 2 Abfahrten und das Teil schleift wieder...