Du hast jetzt nur die Aspekte Bandbreite und Gangabstände genannt. 1xirgendwas hat aber noch mehr Vorteile. Da wäre die Möglichkeit, ein Kettenblatt zu verwenden, was die Kette erheblich besser fest hält ("Narrow-Wide"). Außerdem kannst du dann nach Belieben auch ovale Kettenblätter aussuchen. Wenn du beides nicht brauchst - schön für dich. Ich möchte nicht mehr auf die Vorteile verzichten.
Ja, wäre gut, und würde ich auch gerne haben. Die neuere High-Tech-Lösung heißt "Classified". Da hättest du eine enge Abstufung, gepaart mit einer guten Bandbreite. Die Schaltbarkeit unter Last muss genial sein.
Schön für Dich, aber ich finde, wir sollten es dabei belassen. Wenn ich sehe, was Du interessant findest (Classified), vor allem das Preisniveau, bin ich in ner völlig anderen Zielgruppe unterwegs.
Das [anderer Shop, für 900€] ist bei mir letzte Woche angekommen und wurde am Samstag montiert. Denn ich brauche auch mehr als 12 Gänge. Also falls Fragen aufkommen, ich bin aktuell wohl mal wieder etwas aktiver hier.
Du kannst ja dann @damike84AT berichten, wie das Rad fährt. Das entspricht letztlich seinen Grundvorstellungen vom Anfang des Threads.Das [anderer Shop, für 900€] ist bei mir letzte Woche angekommen und wurde am Samstag montiert. Denn ich brauche auch mehr als 12 Gänge. Also falls Fragen aufkommen, ich bin aktuell wohl mal wieder etwas aktiver hier.
Muss nicht sein - wenn es geil ist wäre ich froh - dann kann ich ein Bike von der Stange kaufen - bedeutet einfachere Gewährleistung. Die Vorteile von dir werte ich als nett - aber nicht als Gamechanger. Gravel Bikes, Fitnessbikes haben den Umwerfer auch noch. Und wie gesagt - ich bin kein wilder Fahrer - will einfach in der Natur herumdüsen.Da hast aber jetzt nicht besonders lang gesucht? Zumal das mit dem Gewichtvorteil nur bedingt richtig ist.
Aus dem Ärmel geschütellt:
Aber Du wirst das ja bald testen...und ich vermute du wirst es kacke finden
- intuitivere, einfachere Schaltvorgänge
- reduzierte Gefahr von Fehlschaltungen/Verschalten
- Weniger Wartungsaufwand
- meist leichter einstellbar
- weniger Teile
- aufgeräumtes Cockpit, geniger Hebel am Lenker
- bei MTB Standard, daher einfachere Ersatzteilversorung
- zukunftssicherer
- ....
Wird die Zukunft sein - man muss aber net wie besessen auf den ersten Zug springen
Les nicht so viel, probier es aus. Die Shimano 1x12 ist so was von einfach in der Einstellung, wie ich es selten erlebt habe. Nimmt sich nichts zur 1x11, und das Gefrickel mit der Einstellung vom Umwerfer vorne fällt komplett weg.
Und bzgl. Hypes: siehe Elektroautos
Das ist alles nicht so in Stein gegossen. Es gibt spezialisierte Gravel-Federgabeln und sogar vereinzelte Fullys. Auch sogenannte Flatbar-Gravels sind verfügbar.
Zufahrten auf der relativ ebenen Straße oder meinst Du Schotterpiste bergauf? Wie steil?
Klar, gerne. Also falls @damike84AT noch Interesse hat:
Hinten und am Sattel Schnellspanner. Hoffentlich kann ich das alles wieder gegen PitLock tauschen.
Beim Lenker würde ich langsam machen. 77 cm ist nicht sooo exteem. Da muss man sich dran gewöhnen. Passt halt besser mit den kurzen Vorbauten.Klar, gerne. Also falls @damike84AT noch Interesse hat:
Bike fährt schon gut. Mir ist der Lenker viel zu gerade und viel, viel, viel zu breit. Aber ich komme ja auch von einem alten 26"er. 77cm hat der Lenker. Das schmerzt beim Fahren. Entweder wird der gekürzt oder ich übernehme den alten, der wahrscheinlich nicht passen wird.
An der Kurbel muss ich wahrscheinlich auch das kleine Blatt gegen das große tauschen und ein größeres großes Blatt holen. Das ist sonst alles Quatsch.
Vom nicht vorhandenen Schnellspanner vorne war ich irritiert. Neue Technik halt.
Wenn sonst noch Fragen aufkommen sollten, immer her damit.
Edit: Ach ja, die Ganganzeige am Schalthebel fehlt mir sehr. Wahrscheinlich muss ich mich echt mehr dran gewöhnen, "nach Gefühl" zu fahren.
110mm sind kurz?
Ich finde das sehr extrem. Gerade, weil es auch so gerade ist. Ich fahre ja jetzt schon so weit innen, wie möglich. Und es könnte halt noch viel weniger sein. Von den Autos auf der rechten Seite mal ganz zu schweigen. Ich gefährde die.
Oh, ich bin davon ausgegangen, dass der Vorbau etwas "moderner"/kürzer ist.110mm sind kurz?
Ich fahre ja jetzt schon so weit innen, wie möglich. Und es könnte halt noch viel weniger sein. Von den Autos auf der rechten Seite mal ganz zu schweigen. Ich gefährde die.
Irgendwer bleibt immer hängen.
z.b. Leute, die ihr eigenes Hirn nutzen und sich von Trends nicht beirren lassen. Ich nutze beides, 1*12 sowie 2*11 je nach Tourprofil
Kannst du mir armen Trendopfer mal erklären, wie sich das positiv auswirken soll?z.b. Leute, die ihr eigenes Hirn nutzen und sich von Trends nicht beirren lassen. Ich nutze beides, 1*12 sowie 2*11 je nach Tourprofil
Nicht alle sind so wilde Fahrer
Manche suchen halt einfach etwas zwischen Touring/Gravel und MTB. Fakt ist: im Mittelbereich feinere Abstufung. Jetzt sagt einer: Brauche ich nicht. Der andere: Lieber haben als brauchen 
Das sei Dir gegönnt. Es gibt Anwendungsprofile für 2x12, z.B. wird meine nächste Gravelschaltung sicher 2x12 werden, weil das Ding einerseits Rennrad sein wird und hier feine Stufung um 30 km/h gefordert ist, andererseits auch mal steile Schotterwege in den Alpen bezwingen soll. Da muss man zwei recht unterschiedliche Anforderungen unter einen Hut bringen. Kann man diese Anforderungen schmaler fassen, fahren sogar Rennradler öfter mal mit 1fach vorne heutzutage. MTB fahren ist dann ziemlich spezialisiert eigentlich und je mehr man mit einem Rad ins Gebälk fährt, desto weniger braucht man die feine Stufung.z.b. Leute, die ihr eigenes Hirn nutzen und sich von Trends nicht beirren lassen. Ich nutze beides, 1*12 sowie 2*11 je nach Tourprofil
