Für grobe Parktage wäre dann wohl die orange CTS-Einheit eine gute Anschaffung. Gewechselt sind die ja schnell...
Vor allem bleibt die Einstellung beim Wechseln erhalten.Vielen Dank für deine prompte Antwort @Grinsekater !
Top! Das war auch noch so eine Frage an die ich gedacht habe. Kannst wohl Gedanken lesen!?
...eher nicht. Das mit der Einstellung hab ich mir aus dem zusammengereimt, was man in dem Video betr. des Umbaus sieht. Wenn man den blauen Einstellknopf beim Demontieren nicht verdreht, darf da nix passieren.Bauteile wie Casting kommen aus Asien, Innenleben, als auch Endmontage kommen/erfolgt in Italien
Ich erwarte eine detaillierte Explosionszeichnung in welcher haargenau aufgezeigt wird welches Teil wo hergestellt wird!
Neee! Ist nur ein Witz. Sorry! Konnts mir nicht verkneifen...
@Grinsekater @FormulaGermany
Ich habe noch eine Frage zur Dämpfung. Vermutlich ist das eher theoretische Natur aber interessieren würde es mich trotzdem.
Wenn ich die Dämpfung extern an dem blauen Rad verstelle, wie ändert sich dann die jeweilige Kurve?
Gibts einfach eine Parallelverschiebung oder macht die Kurve irgendwo einen zusätzlichen "Bauch"? (mehr Dämpfung bei Low Speed als bei Hi Speed)
Ich hoffe die Frage ist verständlich
Gruß N.
Servus Jens, hast du interesse so ein Neopos in der Selva zu testen? Die Dinger sind noch etwas schwer zu bekommen, aber ich hab einen übrig.Viel hilft viel? Die Feature-Liste der Formula Selva 29 ist lang und voll mit interessanten Technologien. Ob das Konzept auf dem Trail aufgeht? Wir haben die Formula Selva 29 ausgiebig getestet!
→ Den vollständigen Artikel „Formula Selva 29 im Test: Anpassbar für alle!“ im Newsbereich lesen
...oder zu Marcus Klausmann http://www.marcusklausmann.de
Laut einem Angestellten von Formula, wurde vor einiger Zeit von RM auf SF umgestellt. Meine hatte schon SF. Kommt vermutlich drauf an, wie lang die Gabel schon im Lager liegt.
