Nachdem ich letzte Woche mein neues Stereo R1 Carbon in 22 Zoll bekommen habe, hier nun endlich mein versprochener Fahrbericht.
Änderungen am Rad:
90 mm
Syntace F119 Vorbau
Whizz Wheels Laudradsatz mit DT 240s, DT SuperComp und
Mavic XM719
Sattelauszug: 82 cm; daraus ergibt sich ein Sattelüberstand von knapp 4 cm.
Gabelsetup (78 kg Fahrergewicht):
Luftdruck: 4,75 bar
Zugstufe: 3 Klicks geschlossen
LowSpeed Druckstufe 3 Klicks geschlossen
LockOut Force offen
Dämpfersetup:
Luftdruck 10,25 bar
ProPedal offen
Zugstufe: 3 Klicks geschlossen
Vorne und hinten ergibt sich somit ein Negativfederweg von 20%. Nach meiner ersten Testfahrt habe ich den Federweg vorne voll ausgenutzt. Hinten ist noch ein bisschen Spielraum.
Die Sitzposition ist aus meiner Sicht fürs spaßige Trailriding perfekt. Man sitzt integriert und hat selbst auf steilen Abfahrten nicht das Bedürfnis den
Sattel abzusenken.
Das beste im Vergleich zu meinem alten Stereo in 20 Zoll ist allerdings die Tatsache, das der Lenker einem an steilen Anstiegen nicht mehr ins Gesicht springt. Selbst auf meinem Referenzanstieg war kein Griff zur Talas-Absenkung notwendig. Mein altes Stereo konnte ohne Absenkung auf der selben Auffahrt nur mit viel Gefühl und auf dem Lenker "liegend" gefahren werden. Der steilere Sitzwinkel in Verbindung mit dem absenkten Tretlager wirken also Wunder. Ich hätte nicht gedacht, dass der Unterschied so deutlich "erfahrbar" ist. Ein trägeres Fahrverhalten aufgrund des längeren Radstands kann ich übrigens nicht feststellen. Selbst in engen Spitzkehren bergab lässt sich das Rad super balancieren.
Die Bremse ist optisch sensationell. Nach mehreren ordentlichen Einbremsübungen ist sie mittlerweile auch schon halbswegs bissig. Ich hoffe allerdings, dass noch ein bisschen etwas nachkommt. Bin aber auch erst 35km damit gefahren.
ProPedal am Hinterbau ist aus meiner Sicht überflüssig. Wenn man halbswegs ruhig tritt, ist der Hinterbau sehr antriebsneutral.
Die Gabel ist im Sitzen gefahren auch absolut ruhig. Allerdings fällt mir spontan auf, dass sie sich im Vergleich zu meiner alten Talas X Trailtune im Wiegetritt, unabhängig von der LowSpeed-Druckstufeneinstellung, ordentlich aufschaukelt. Obwohl die XTT viel kritisiert wurde, muss ich daher sagen, dass sie eigentlich besser funktioniert hat. Hätte ich sie bloß nicht zu
ebay gegeben. Schluchz. Auch wenn sie nur 130mm Federweg hatte. In Sachen Perfomance auf dem Trail kann ich nämlich keinen wirklichen Unterschied feststellen. Wie von Fox gewohnt, gibts super Ansprechverhalten, Dämpfungsreserven für ruppige Fahrweise und eine ausreichenden Durchschlagschutz. Der Hauptunterschied im Fahrverhalten ergibt sich in meinem Augen einzig und alleine aufgrund der geänderten Rahmengeometrie.
Ich hoffe, dass ich von meinen ersten Eindrücken nichts vergessen habe.
Grüße
Daniel
und meine reifen nennen sich muddy mary
ich fahr auch bei meinen ccleuten mit 10kg rädern vorn ohne probleme mit
Quatsch Schimmy - so hab ich das auch nicht verstanden. Ich fühl mich weder persönlich angegriffen, noch will ich hier selbst jemandem an die Karre pinkeln Bin schließlich auch aus Essen da muss man ohnehin zusammenhalten. Und übrigens - mit 43 ist der Lack doch wohl nicht schon ab, oder? Wenn ich denn mal irgendwann stolzer Besitzer eines Stereo sein werde, wird mal zusammen gebiket. Sind zwar schlappe 10 Jahre dazwischen aber wahrscheinlich gucke ich mich trotzdem um, weil ich viel zu wenig Zeit zum trainieren habe...
, vielleicht sieht man sich da oder auf der Arbeit, habe wieder ein paar Tastenlämpchen defeckt.
