Suchergebnisse

Trainingsplan ist vorhanden. Es geht nur darum, am Ende der aktiven Wochen eines Blocks mit einem Crash-ähnlichen Reiz in die Ruhewoche zu gehen. Ich hoffe, damit eine erhöhte Superkompensation zu erreichen. Viele Grüße Martin

Leute! Die meisten iPhone-Besitzer werden ja ein noch funktionstüchtiges Ex-Handy mit der Möglichkeit des Akkuaustausches haben. Unterstützt es zudem Java und besitzt es einen GPS-Chip (sonst eine Maus nehmen), hat man für 0 Euro die Basis eines guten Navigators. Zusatzakku kaufen...

Friel legt Fahrern ab 40 nahe, ggf. nicht alle vier, sondern alle drei Wochen eine Ruhewoche einzulegen. Das praktiziere ich (49) in diesem Jahr, weil ich mich letztes Jahr an ein Übertraining heran geschlichen habe. Allerdings habe ich das Schema etwas abgewandelt, weil es mir doch sehr...

Ich habe im Winter zwei Monate lang Krafttraining auf dem Rad versucht: im höchsten Gang am sehr steilen Berg, mit äußerst niedriger Kadenz (so, dass es fast schon nicht mehr geht). Da ziehst du natürlich beinahe automatisch, und gefühlt besteht schon die Gefahr, die Cleats aus den Sohlen zu...

Wenn's richtig hart wird, kommt mir jeder Gang-/Kadenzwechsel (sowohl höher schalten und langsamer treten als auch das Gegenteil) zumindest für einige Sekunden wie eine Erleichterung vor. Irgendein Subsystem wird vermutlich immer entlastet, selbst wenn der Wechsel insgesamt betrachtet blödsinnig...

Das ist sehr wahrscheinlich der Fall. Gehen wir einmal von einer ehrgeizlosen Spazierfahrt aus, so wären 26 km/h in der Ebene schon einigermaßen flott - aber 7,9 km/h am sechsprozentigen Hang kämen mir selbst in aller Gemütlichkeit ziemlich blamabel vor. So viel zum irrationalen Aspekt, der...

Nochmal: Wegen der fehlenden Erholungsmomente, die in der Notwendigkeit begründet sind, immer wieder zu beschleunigen? Oder worin liegt der Hauptgrund? Und dazu kämen dann die zusätzlichen Anstrengungsfaktoren, die hier genannt worden sind, aber nicht in die Tretleistung eingehen. So würde...

Irgendwie scheinen manche die ethische Komponente völlig zu übersehen: Wer betrogen wird, ist NIE selbst schuld, so fahrlässig er auch immer handeln mag. Viele Grüße Martin

Kann schon sein. Allerdings kann ich ja sensibel 'runterschalten, so dass die Anstrengung bei beginnender Bergauffahrt halbwegs der Flachfahrt entspricht... zunächst einmal. Nach eine bis zwei Minuten merkt man dann, dass es doch nicht der Fall ist, - obwohl es ja theoretisch möglich sein...

Also sagst auch du, dass die Tretleistung am Berg eben konstanter erbracht werden muss, richtig? Dazu kommen dann die von anderen genannten Energiefresser, wie zum Beispiel die Notwendigkeit, bei langsamer Fahrt das Gleichgewicht zu halten. (Es würde wahrscheinlich Sinn machen, an deren...

Hieße ja, wenn man die Argumente von dir und Somnium zusammenzöge: Der Fahrer spürt den höheren Wirkungsgrad und empfindet die niedrige Kadenz 'instinktiv' (aber fälschlicherweise) als richtige Strategie. Richtig? Aber auch bei klügerer Fahrweise und höherer Kadenz würde er sich mehr...

Hi Xexano, das Rätsel lag für mich ja darin, dass ich eine bestimmte Wattzahl im Flachen fahren kann, dann auf einen Berg stoße und so weit 'runterschalten kann, dass ich mit gleicher Wattzahl und in gleicher Kadenz weiterfahre (Geschwindigkeit egal). Gleichwohl wird die Fahrt anstrengender...

Danke an diejenigen, die sich die Mühe gemacht haben, die Fragen ernst zu nehmen. ;) @flyingscot: Dann wäre die Erklärung für meine erste Frage eine rein mentale. Das habe ich fast vermutet. Einbildung oder nicht: Das Gefühl, am Berg etwas langsamer kurbeln zu wollen, ist erstaunlich...

Zu 1: Zumindest bei mir ist es so, dass die Kadenz am Berg niedriger liegt als im Flachen (es sei denn, ich arbeite bewusst dagegen). Zu 2: Die zusätzliche Hubarbeit kann das Phänomen meines Erachtens nicht erklären; denn schalte ich 'runter, kann ich mich ja 'pro Tritt' auf dieselbe Leistung...

Warum sinkt die 'instinktive' Kadenz eigentlich am Berg, obwohl niedrigere Gänge zur Verfügung stünden? Warum sind Berge aber auch bei (künstlich) gleicher Kadenz wie im Flachen anstrengender? Sind nur theoretische Fragen, weiß ich. Aber ich habe noch nirgends eine stimmige Erklärung gelesen...

Im selben Zusammenhang: Mit fehlt für die geplante Dreitagestour von Kressbronn nach Bolsterlang (über Pfänder, Diedamskopf, Sibratsgfäll, Riedberger Horn, Weiherkopf, Ofterschwang) nur noch ein GPS-Track - und zwar ausgerechnet für den 'Jedermann-Radweg' auf der alten Bahntrasse zwischen Egg...

Wenn ich alles richtig sehe (und am eigenen iPhone erlebe), gibt es vor allem zwei Schwachpunkte bei der Nutzung zum Nachfahren von Touren: 1) Akkulaufzeit 2) Schutzhülle und Halterung Für beide Probleme gibt es Lösungen. Allerdings finde ich keine käufliche Möglichkeit, beide Lösungen zu...

Das habe ich auch vor! Danke für den Tipp. Viele Grüße Martin

Ich danke dir. Inzwischen habe ich auch diese Rundtour gefunden: http://www.gps-tour.info/de/touren/detail.9870.html In einer Alternativvariante enthält sie einen Großteil der Strecke von der Bergstation Diedamskopf bis Sibratsgfäll. Die Beschreibung passt weitgehend zu deiner eigenen -...

Für eine geplante Tour im Sommer würde ich gerne wissen, ob es eine weitgehend fahrbare Route vom Gipfel des Diedamskopfes nach Sibratsgfäll gibt. Viele Grüße Martin