Das müsstest du ja sowieso, da sonst durch den Wegfall des Damper Tubes gar kein Öl bis zur Druckstufen Einheit gelangen würde
Aber durch die anderen Kolben- und vermutlich auch anderen Schaftdurchmesser (das ist ja gerade das, was ich nicht weiß) ist die Änderung des Ölstands beim Einfedern möglicherweise eine andere. Wie gesagt, ich habs nicht ausprobiert, ich weiß in der Hinsicht auch nur was die Part List sagt und da steht bei den Rebound + Compression Dampern jeweils 2010/2011 dabei. Daher vermute ich, dass die nicht mit pre-2010 Teilen kompatibel sind.