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Keine Frage - Jagwire! Gibts auch in braun, siehe: http://www.r2-bike.de/webshop/Bremse/ZuegeHuellen/JAGWIRE-Bremszugset-Ripcord-L3::2471.html

Genau. Marta-Scheiben mit mechanisch betätigten Bremszangen der Avid BB-5. Funktioniert super.

Bis vor einem halben Jahr stand ich vor dem Problem, eine günstige Scheibenbremse mit guter bis sehr guter Bremsleistung zu finden. Die üblichen Verdächtigen (Auriga etc.) waren schnell gefunden. Irgendwie hänge ich aber an Dual-Control bzw. STI-Hebeln von Shimano. So kamen nur noch die BB-5...

Im Moment fährt sie Fulcrum Red Metal 5 und die sind bezogen auf das Fahrer(in)gewicht bleischwer. @Felix Bzgl. Aufbau des Laufrades werde ich mich vertrauensvoll an Dich wenden. Es gab da seitens eines meiner Ex-Studenten eine Empfehlung...

Danke :daumen:, da hätt ich ja selber drauf kommen können - ich Volldepp :heul:. Ich hab beim Stöbern wohl zu zeitig aufgegeben. Danke auch für das Angebot mit der XM819. Ca. 500 g sind mir, d.h. meiner Frau dann doch zu schwer...

Hallo Rad- und Reifenspezies, ich suche für den Aufbau eines leichten Vorderrades für meine Frau (49 kg) eine 24-Loch MTB-Felge für Tubeless oder Standard. Geklebte Schlauchreifen will ich auch nicht verwenden. Bin von Schlauchreifen seit den Tufo XC1 (teurer Glasscherbenkontakt) geheilt...

@sharky Wie konnte ich die wichtigste Kostenquelle nur vergessen?! Asche auf mein graues Haupt! Der Gewinn ist's. Den hab ich vergessen.... :mad: Und die Maschinenstunden und und und...

@sharky Die Eigenspannungen sind bei so dünnen Blechen vernachlässigbar. Durchs Lasern bekommst Du eh kaum Verzug. Die hohe Streckgrenze (Fließgrenze) infolge der Kaltverfestigung hilft bei thermomechanischer Beanspruchung ungemein - Verformung bleibt somit elastisch. Oberflächenhärte ist auch...

Scheiben aus 1.4571 (im kaltgewalzten also nicht weichgeglühten Zustand) gelasert. Nix mit Wärmebehandlung. Funktioniert prima. Den etwas geringeren Reibkoeffizient dieser Legierung kann man durch entsprechendes Scheibendesign kompensieren. Allerdings leben dann die Beläge nicht mehr so lange -...

Ich hatte die schwarzen Beläge (Standard) und die roten, etwas weicheren. Letztere sind hier zu empfehlen, da sie deutlich besser verzögern. Allerdings "rubbeln" sie sich auch schneller runter... Ich konnte mit den roten Belägen auf einen Brakebooster hinten verzichten (Hinterbau war nicht...

Ich werd den Freilaufkörper heut mal ausbauen und nachfetten. Wenn es nicht leider wird, dann findet ihr ihn demnächst bei BIETE... Kennt jemand die NUBUK Naben? Sind die Dinger einigermaßen leise?

Meine Frau (49 kg) fährt seit etwa einem halben Jahr die Fulcrum Red Metal 5. Die Dinger passen optisch hervorragend an ihr Cube WLS (weiß, rot). Nach etwa 500 km wurde der Freilauf dann richtig laut - so dass es sie nervt. Kennt jemand passende und leisere Freiläufe für die Fulcrums? Als...

unidirektional = gleichgerichtet, multidirektional wäre treffender.

Kleiner Hinweis noch: Es gibt freeware FEM und Wikipedia für die Formeln :cool: . Und dann noch Leute, die nix anderes machen als FEM und Faserverbund. Ich kenn da welche ;-)... PS: Bei mir hat sich ein Carbonsattel verabschiedet und der wird jetzt nachgerechnet.

Klassische Laminattheorie hilft hier weiter. Kurz: die Schichteigenschaften werden entsprechend ihrer Richtungsanteile in das Probenkoordinatensystem transformiert. Daraus dann die Probekörpersteifigkeit ermittelt und belastet. Die globale Deformation kann dann über Rücktransformation in die...

Was hindert Dich aber daran, die Werkstoffkennwerte fürs Laminat zu berechnen (bzw. hinreichend genau abzuschätzen) und den Spannungszustand damit zu bestimmen? BTW: Vielleicht sollte man die Berechnungsdiskussion in einen eigenen Thread packen...

Reale Bauteile (Prüfkörper) enthalten nun leider auch immer Imperfektionen. Diese kann man nur rudimentär über (Un)Sicherheitsfaktoren berücksichtigen. Soweit stimme ich Dir zu. Für die Verbundkennwerte z.B. UD-Schicht gibt es ZDT-Rohre, bzw. Flachzuproben. Da kommt man sauber an die Kenndaten...

Bezieht sich auf die mehrachsigen Spannungszustände, die sich sehr wohl erfassen lassen. Für Alu hat es ja auch bei Deiner Alu-Dämpferaufnahme geklappt... Die angesprochene Praxistauglichkeit ändert sich quasi täglich. Das zeigen z.B. die NAFEMS-Seminare zu diesem Thema (www.nafems.org)

Nicht das hier ein falscher Eindruck entsteht: mein Respekt für die gelungenen Arbeiten. Mir geht es vielmehr um die teilweise blauäugige Herangehensweise à la "ich hab noch nie mit dem schwarzen Zeug gearbeitet, will mir aber einen Lenker bauen oder besser eine Bremsscheibe". Da wäre...

Falsch. Die Werkstoffdaten für unidirektional verstärkte und bidirektional verstärkte Kunststoffe (sowohl Harze als auch Thermoplaste) liegen vor. Da ein Laminat aus mehren Einzelschichten (lat. lamina) besteht und für diese Schichten die Werkstoffdaten vorliegen, kann auch das gesamte Laminat...