Manitou Mattoc 2 Pro IVA im Test: Doppelkammer, doppelt gut?

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Manitou Mattoc 2 Pro IVA im Test: Doppelkammer, doppelt gut? .

evil_rider · 27. April 2016

q_FTS_p schrieb:
Das ist schon klar...nur sind auch bei dieser Messmethode 20% ein guter Richtwert. Schnellere Fahrer gehen eher Richtung 10% Sag.

grad am samstag irgend nen redbull rennen gesehen, also bei den top fahrern ist es von bis... bei manchen bewegte sich die gabel kaum, bei anderen sah es sogar nach einiges mehr als 30% aus... also die these mit "schnelle fahrer weniger" kann somit nicht ganz stimmen, eher nach popo meter....

hayeseurope · 27. April 2016

DAKAY schrieb:
Hier geht´s lang:Manitou Mattoc "Dorradoeffektkappe" Sammelbestellfred

Erstmal Hallo an Alle,

wir freuen uns sehr das hier im Forum so angeregt diskutiert und Erfahrungen ausgetauscht werden. Viele Fragen konnte ja schon geklärt werden. Eine Sache die noch aufgegriffen werden sollte ist das wir den Luftkolben (Hauptkammer) der Mattoc überarbeitet haben. Wenn ihr also bei eurer Mattoc feststellt, dass sie nach einem Tag intensivem Einsatz 15 - 20mm Federweg verloren hat, dann setzt euch bitte mit eurem Händler in Verbindung und lasst im Zuge eines Service den Luftkolben tauschen. Bitte immer daran denken, dass ihr bevor Ihr die Pumpe wieder entfernt die Gabel etwas auseinander zieht damit der gesamte Federweg zur Verfügung steht (nur um das als Fehlerquelle auszuschließen).

Es schaut wohl so aus, als ob sich die Lieferung der Hexloc SL Achse etwas verspätet (leider). Sollte aber Mitte Mai auf Lager sein. Für einen genauen Termin, checkt bitte über euren Fachhändler wann die Achsen verfügbar sein werden.

Falls noch offene Fragen bestehen, dann meldet euch gerne auch unter: [email protected]

Gruss

Hayes

MTB-News.de

MrsHoschik · 27. April 2016

evil_rider schrieb:
grad am samstag irgend nen redbull rennen gesehen, also bei den top fahrern ist es von bis... bei manchen bewegte sich die gabel kaum, bei anderen sah es sogar nach einiges mehr als 30% aus... also die these mit "schnelle fahrer weniger" kann somit nicht ganz stimmen, eher nach popo meter....

im Worldcup sind die Leute mit 0-15% Sag unterwegs bei Luftgabeln,was auf ca. 99% der Fahrer zutrifft. Viele der schnellen Leute fahren da komplett ohne Sag, mit 30% ist da niemand unterwegs,wäre auch sinnlos wenn die Gabel dann in Steilstücken iwo bei 70% hängt. Bei Bikeckecks wurden schon häufig die Federhärten und Drücke gepostet,im Prinzip sind die da alle auf Starrgabeln unterwegs,reicht von superstraff bis glaub die ist kaputt weil keinerlei Bewegung.

Troy Brosnan fährt in der Boxxer 95psi und 3Tokens als Grundsetup, bei den Werten habe ich mit meinen 95kg ca.17% Sag in der gleichen Gabel.
Wyn Masters fährt entspannte 110psi und 6! Tokens.

OnoSendai · 27. April 2016

hayeseurope schrieb:
Erstmal Hallo an Alle,

wir freuen uns sehr das hier im Forum so angeregt diskutiert und Erfahrungen ausgetauscht werden. Viele Fragen konnte ja schon geklärt werden. Eine Sache die noch aufgegriffen werden sollte ist das wir den Luftkolben (Hauptkammer) der Mattoc überarbeitet haben. Wenn ihr also bei eurer Mattoc feststellt, dass sie nach einem Tag intensivem Einsatz 15 - 20mm Federweg verloren hat, dann setzt euch bitte mit eurem Händler in Verbindung und lasst im Zuge eines Service den Luftkolben tauschen. Bitte immer daran denken, dass ihr bevor Ihr die Pumpe wieder entfernt die Gabel etwas auseinander zieht damit der gesamte Federweg zur Verfügung steht (nur um das als Fehlerquelle auszuschließen).

Das heisst der Dorado-Effekt ist "wegentwickelt"?

Schreiner · 27. April 2016

hayeseurope schrieb:
Erstmal Hallo an Alle,

wir freuen uns sehr das hier im Forum so angeregt diskutiert und Erfahrungen ausgetauscht werden. Viele Fragen konnte ja schon geklärt werden. Eine Sache die noch aufgegriffen werden sollte ist das wir den Luftkolben (Hauptkammer) der Mattoc überarbeitet haben. Wenn ihr also bei eurer Mattoc feststellt, dass sie nach einem Tag intensivem Einsatz 15 - 20mm Federweg verloren hat, dann setzt euch bitte mit eurem Händler in Verbindung und lasst im Zuge eines Service den Luftkolben tauschen. Bitte immer daran denken, dass ihr bevor Ihr die Pumpe wieder entfernt die Gabel etwas auseinander zieht damit der gesamte Federweg zur Verfügung steht (nur um das als Fehlerquelle auszuschließen).

Es schaut wohl so aus, als ob sich die Lieferung der Hexloc SL Achse etwas verspätet (leider). Sollte aber Mitte Mai auf Lager sein. Für einen genauen Termin, checkt bitte über euren Fachhändler wann die Achsen verfügbar sein werden.

Falls noch offene Fragen bestehen, dann meldet euch gerne auch unter: [email protected]

Gruss

Hayes

Dann macht es ja Sinn auf die neue zu warten.

Ab wann ist die in den Läden?

getriebesand · 1. Mai 2016

MalcolmX schrieb:
Die Gabel hab ich persönlich noch nie nach SAG eingestellt... ich find das nicht sinnvoll...

.............SAG is whack.............what the SAG............ich hab kein SAG............ :dope:

..

..

...SAG ich doch......! :hüpf:

Mathok · 1. Mai 2016

Wird es die "neue" Mattoc denn dann auch in 170mm geben?

Wenn ich jetzt eine Mattoc kaufe und das IRT-Kit zusätzlich erwerbe, macht es dann einen Unterschied, ob es die pro oder expert-Version ist? Ist der neue Luftkolben auch schon in den aktuellen Mattocs verbaut? Muss man sich zwischen IVA und IRT entscheiden?

reo-fahrer · 1. Mai 2016

@Mathok 170mm gehen nur mit 26'' Vorderrad und das sollte auch weiterhin so sein, zumindest steht es im Testbericht.
Pro und Expert unterscheiden sich nur in der Dämpfung, Luftfeder ist bei beiden die selbe, d.h. IRT/IVA funktioniert für beide gleich. Ob der Kolben schon verbaut ist, keine Ahnung. Und man kann entweder IVA oder IRT verbauen, beides hängt an der oberen Kappe der Luftfeder-Seite. Beides auf einmal funktioniert nicht (man könnte zwar die IRT-Kammer auch mit Spacern verkleinern, aber dann wird's wirklich aufwändig mit der Abstimmung

)

bobais · 2. Mai 2016

DAKAY schrieb:
Hier geht´s lang:Manitou Mattoc "Dorradoeffektkappe" Sammelbestellfred

Das ist doch das selbe wie wenn man diesen Pumpenkopf (Kunststoff runterziehen und das 1mm Loch verschliessen) verwendet, oder wo ist da der Unterschied ?

JDEM · 2. Mai 2016

bobais schrieb:
Das ist doch das selbe wie wenn man diesen Pumpenkopf (Kunststoff runterziehen und das 1mm Loch verschliessen) verwendet, oder wo ist da der Unterschied ?

Da steckt schon ein wenig mehr dahinter

Den Pumpenkopf wird man wohl nicht dauerhaft dicht bekommen.

bobais · 2. Mai 2016

_Kuschi_ schrieb:
Da steckt schon ein wenig mehr dahinter Den Pumpenkopf wird man wohl nicht dauerhaft dicht bekommen.

da sind 2 O-Ringe drinn... hab Pumpe zuhause (ist gut für 28 bar), wenn die nicht bei 5 Bar dauerhaft dicht wäre würds mich wundern.

MTB-News.de

DAKAY · 2. Mai 2016

Vom Funktionsprinzip ist es genau das selbe. Das Problem beim Pumpenkopf wird das seitliche Loch vom Sclauchanschluss sein.

bobais · 2. Mai 2016

DAKAY schrieb:
Vom Funktionsprinzip ist es genau das selbe. Das Problem beim Pumpenkopf wird das seitliche Loch vom Sclauchanschluss sein.

Schweisstupfen drauf und gut isses - oder eine Madenschraube rein, für 7€ muss ich es direkt versuchen.

Nicht falsch verstehen, ich will deine Lösung nicht schlechtmachen - der Preis geht für Handarbeit eh in Ordnung.

DAKAY · 2. Mai 2016

Alles gut, Berichte bitte wenn du 's ausprobiert hast.

bobais · 4. Mai 2016

So der Pumpenkopf wäre umgebaut und das "DoradoDing" funktioniert. Verwendet hab ich vorerst mal den Kopf meiner 16€ Beto Pumpe, der XLC Kopf (7€) ist noch auf dem Weg.

Um die Löcher abzudichten habe ich 2 Schrauben mit Schraubensicherung reingedreht (Gewinde schneidet sich im Alu selbst).
Abgeschnitten, abgeschliffen und eingeschrumpft.
Ein Stück Gummihülle (das blaue) drüber damit die Schraube sich schwer drehen lässt und nicht verloren geht - nebenbei verringert sie das Volumen.
Mit Fett aufgefüllt und ab damit ans Rad.

Länge ca. 3.7cm, Gewicht ca. 10g.

Wittereus · 6. Mai 2016

Hallo Bobias,

super idee die Ich probieren möchte.
Nur 2 Fragen:
1. Wo muss dass Fett rein und warum?
2. Was für Material hast du benutzt für die Blaue Gummihülle?

Vielen Dank im Voraus!

bobais · 6. Mai 2016

Wittereus schrieb:
Hallo Bobias,

super idee die Ich probieren möchte.
Nur 2 Fragen:
1. Wo muss dass Fett rein und warum?
2. Was für Material hast du benutzt für die Blaue Gummihülle?

Vielen Dank im Voraus!

Hab einfach alles mit Fett aufgefüllt, damit das Volumen und somit der Druckverlust der Gabel beim Abschluss möglichst gering ist.
Das Gummiding lag in meiner Bastelkiste, kannst aber weglassen oder zb Isolierung eines Drahtes verwenden.

Ev werd ich das ganze aus optischen Gründen noch kürzen. Also Ventilseitig tiefer bohren und Gewinde nachschneiden. Sollte noch ca. 1cm kürzbar sein.

MTB-News.de

bansaiman · 22. Mai 2016

Schreiner schrieb:
Wann kommt denn die Neue?

Kauft man noch ne alte und den Nachrüstkit extra oder besser warten auf die neue?

Will mir die Mattoc schon länger bestellen, hatte aber bisher keine zeit und habe jetzt den Bericht gesehen.

Kaufe ne gebrauchte Pro plus IRt und schick das zur Aktualisierung des LuftKOlbens zu HAyes. Dauert idr unter 1 Woche inkl, VErsand, sind schnell. das kostet nichts. Dann vllt noch zu hause die SKF oder racingbros abstreifer rein und ab geht´s mit der neuen besseren Mattoc. wenn du die beilegst udn nen service willst, werden die nicht viel dafür nehmen. Der Service ist klasse und preiswert bzw gerechtfertigt und nicht überzogen wie woanders.

Spacer sind für mich im Vergleich zu IRT keine Option. ganz anders. Gerade bei aggressiven und schwereren Fahrern.
Fahre meine IRT MAttoc mit nem DVO jade, also Coil. Ich kann beides miteinander harmonierend abstimmen, ohne Probs. Bräucht evllt nur noch ne weichere Feder (das ist das blöde an Coil) weil es hinten für parktage mit coil zu wenig sag ist. Aber von der Chraktersitik läuft´s super zusammen.

C.Hill · 28. Mai 2016

Angeregt von @bobais hier meine Version auf Basis eines Ersatzschlauchs für eine SKS Pumpe für 7,95€:

Das mit dem Ventil hat sich so ergeben: von altem Schlauch abgesägt, original O-Ring drüber, reinstecken und Sicherungsring wieder rein. Fertig.
Alternativ kann man auch ein Schräubchen hinten in die Stellschraube drehen um diese abzudichten.
Mit 29g vergleichweise schwer.
Die Schraube zum betätigen des Ventils ist ab Werk über einen Sichrungsring gesichert und kann nicht verloren gehen.
Das Beste: es funktioniert.

BommelMaster · 29. Mai 2016

hayeseurope schrieb:
Erstmal Hallo an Alle,

wir freuen uns sehr das hier im Forum so angeregt diskutiert und Erfahrungen ausgetauscht werden. Viele Fragen konnte ja schon geklärt werden. Eine Sache die noch aufgegriffen werden sollte ist das wir den Luftkolben (Hauptkammer) der Mattoc überarbeitet haben. Wenn ihr also bei eurer Mattoc feststellt, dass sie nach einem Tag intensivem Einsatz 15 - 20mm Federweg verloren hat, dann setzt euch bitte mit eurem Händler in Verbindung und lasst im Zuge eines Service den Luftkolben tauschen. Bitte immer daran denken, dass ihr bevor Ihr die Pumpe wieder entfernt die Gabel etwas auseinander zieht damit der gesamte Federweg zur Verfügung steht (nur um das als Fehlerquelle auszuschließen).

Es schaut wohl so aus, als ob sich die Lieferung der Hexloc SL Achse etwas verspätet (leider). Sollte aber Mitte Mai auf Lager sein. Für einen genauen Termin, checkt bitte über euren Fachhändler wann die Achsen verfügbar sein werden.

Falls noch offene Fragen bestehen, dann meldet euch gerne auch unter: [email protected]

Gruss

Hayes

OnoSendai schrieb:
Das heisst der Dorado-Effekt ist "wegentwickelt"?

Es gibt eben schon Erfahrungsberichte, dass auch mit dem neuen Kolben das Phänomen noch auftritt, wenn ich das richtig gelesen habe - möglicherweise ist es aber stark reduziert.

@hayeseurope woran genau liegt / lag das nun? Dichtungsvorpressung, Oberflächenrauigkeit oder das innere Befüllsystem?
Falls du nicht darüber sprechen darfst hab ich kein Problem wenn du das genau so sagst

d-lo · 29. Mai 2016

C.Hill schrieb:
Angeregt von @bobais hier meine Version auf Basis eines Ersatzschlauchs für eine SKS Pumpe für 7,95€:

Anhang anzeigen 497749

Das mit dem Ventil hat sich so ergeben: von altem Schlauch abgesägt, original O-Ring drüber, reinstecken und Sicherungsring wieder rein. Fertig.
Alternativ kann man auch ein Schräubchen hinten in die Stellschraube drehen um diese abzudichten.
Mit 29g vergleichweise schwer.
Die Schraube zum betätigen des Ventils ist ab Werk über einen Sichrungsring gesichert und kann nicht verloren gehen.
Das Beste: es funktioniert.

Sieht gut aus. Wie lange ist denn das Ding?

C.Hill · 30. Mai 2016

d-lo schrieb:
Sieht gut aus. Wie lange ist denn das Ding?

50mm mit Ventil. Ohne Ventil kann man das Ding auf 32mm kürzen.

d-lo · 30. Mai 2016

Super, danke :daumen:

Joerg80 · 2. Juni 2016

Hi,

mich würden mal eure Setups der Mattoc´s Pro (mit IRT) interessieren. Vielleicht könntet Ihr ja mal eure Setups schreiben?

Wäre für mich weng zur Orientierung

Grüße
Jörg

bansaiman · 2. Juni 2016

Joerg80 schrieb:
Hi,

mich würden mal eure Setups der Mattoc´s Pro (mit IRT) interessieren. Vielleicht könntet Ihr ja mal eure Setups schreiben?

Wäre für mich weng zur Orientierung

Grüße
Jörg

Wird dir nichts bringen.kannst dich dann auch genauso gut am manitou Manual orientieren

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