Neues Marin Alpine Trail im Test: Das Bikepark-Enduro-Bike

Neues Marin Alpine Trail im Test: Das Bikepark-Enduro-Bike

Marin hat das Enduro-Bike Alpine Trail einem kompletten Make-Over unterzogen. Dieses präsentiert sich nun als Mullet-Bike mit 170/160 mm Federweg, setzt auf einen Alu-Rahmen samt Staufach sowie eine potente und vielfältig anpassbare Geometrie. Wir konnten es bereits testen.

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Neues Marin Alpine Trail im Test: Das Bikepark-Enduro-Bike

 

[wesone]

Fast 18 KG, dass hat doch mit Enduro nichts mehr zu tun.

 

[JensDey]

Geht noch mehr Hängebauch?

und auf jedem Promo-Bild ordentlich versteckt.

Aber Farben können sie

 

[Dämon__]

Weil es geht. Mein Spire ist vermutlich auch nicht viel leichter. Geht trotzdem überall hoch. Und macht runter richtig Spaß.

Klar geht das, wenn es technisch hoch geht sieht das etwas anders aus, als Ballermaschiene geht das bestimmt gut, da bin ich froh ein 14kg Last zu habe was alles kann.

 

[Radverdreher]

"Mein [9000€ light E-Bike] wiegt weniger..."

Mit Carbon, XC LRS, Fox 34, papierdünnen Reifen und Luftdämpfer spielen diese Räder was haltbarkeit und bergab Performance angeht ein paar Ligen weiter unten.

 

[Andcream]

Marin scheint in letzter Zeit wieder in Fahrt zu kommen! Jahrelang nichts tolles, gutes oder interessantes für mich...aber jetzt

 

[JensDey]

Marin ist Panzerbau. Das haben wir auch schon beim Rift bemängelt.
Das muss man wollen. Genau wie anders herum mit leichteren Trail-Bikes Enduro fahren.

 

[Bomberone]

Ein Hammer Bike. Sinvolle, bedarfsorientierte Ausstattung, suoer Geometrie und fairer Preis. Steil, eng und schnell handelt es exzellent. Perkektes suspension design, geil zentral und der Hinterbau plushed alles nur so weg. Ich habe das elektrische Modell im topspec, das geoseitig identisch ist. Also kurzes Kettenstrebensetting rein und dann geht es voll ab. You won't regret.

 

[onkel_c]

Du kriegst halt verdammt viel für dein Geld, so musste das sehen

Nee, du bekommst in der Gewichtsklasse definitiv zu wenig Federweg! So seh ich das!

 

[Bomberone]

Marin ist Panzerbau. Das haben wir auch schon beim Rift bemängelt.
Das muss man wollen. Genau wie anders herum mit leichteren Trail-Bikes Enduro fahren.

Ja gut, äh. Es sind ca. 500g mehr als bei einem vergleichbar potenten Alu-Bike...

 

[xMARTINx]

17,4 kg ist schon brutal, light E-Bikes haben das ja schon fast, warum soll ich so was der Berg hoch treten?
Optisch gelungen

"Der Alu-Rahmen wirkt von der Seite äußerst schlank und dynamisch - mit 17,4 kg ohne Pedale ist es allerdings alles andere als ein Leichtgewicht." - der Euphemismus des Jahres!

Zum Vergleich: Die letzten eBikes, die ihr vorgestellt habt, haben 16,3kg (Orbea) und 16,5kg (Rose) gewogen. Wenigstens dort scheint das Gewicht noch eine Rolle zu spielen!

Aber alles gut - irgendjemand wird sich schon finden, der das den Berg runter rollen lassen will .... .

Wenn man dann am Ende Ausstattungen vergleicht wird sich das sicher schnell relativieren

Einfach 2 zahlen aufm Tisch ist natürlich jetzt wahnsinnig vielsagend

 

[ChaosSpeed31]

Nee, du bekommst in der Gewichtsklasse definitiv zu wenig Federweg! So seh ich das!

So seh ich das auch. Das Spindrift hat 20mm mehr Federweg, ist leichter, der Rahmen günstiger, Kompletträder eigentlich auch günstiger.

Also entweder ist das Marin 1-2kg zu schwer oder hat 10-20mm zu wenig Federweg.
Sehr schön gemacht und klingt auch gut, aber an der Konzeption hakts

 

[525Rainer]

Wird wieder mal zeit für eine offizielle wiegung der edr Bikes.

 

[Bomberone]

Wenn man dann am Ende Ausstattungen vergleicht wird sich das sicher schnell relativieren

Einfach 2 zahlen aufm Tisch ist natürlich jetzt wahnsinnig vielsagend

So ist es. Der Laufradsatz des Marin drückt den Preis und erhöht das Gewicht.
Da könnte man locker 600g einsparen.
Marin lässt dafür dem Preis (relativ weit) unten.
Ein seriöses Enduro aus Alu, das auch mittelfristig hält, wird seltenst unter 16.5 in L kommen. Das ist Wunschdenken. Vgl. die edr Bikes, dann erübrigt sich die Gewichtsdiskussion. Ü 17 ist da keine Ausnahme. Ansonsten bescheissen die allermeisten Hersteller doch mit Kinderkarkassen.

 

[xMARTINx]

So ist es. Der Laufradsatz des Marin drückt den Preis und erhöht das Gewicht.
Da könnte man locker 600g einsparen.
Marin lässt dafür dem Preis (relativ weit) unten.
Ein seriöses Enduro aus Alu, das auch mittelfristig hält, wird seltenst unter 16.5 in L kommen. Das ist Wunschdenken. Vgl. die edr Bikes, dann erübrigt sich die Gewichtsdiskussion. Ü 17 ist da keine Ausnahme. Ansonsten bescheissen die allermeisten Hersteller doch mit Kinderkarkassen.

Eben. Daher sind solche Kommentare eben unfassbar...na ja wenig schlau. Gehst Mal auf ne ruppigen Strecke, fährst mit dem marin, und dem.geiken leichten light E-Bike...Mal sehen wer den Tag besser übersteht

 

[specialized99]

Wird wieder mal zeit für eine offizielle wiegung der edr Bikes.

Wäre interessant aber da kaum ein duchschnittlicher Endurokäufer die Fitness eines Profis hat und sein Fahrrad auch nicht so hart fährt auch nicht so aussagekräftig.
Bei vielen Rennen greifen die Profis auch gerne mal zu leichteren Bikes wie z.B. dem Stumpjumper evo.
So finde ich das Marin ganz gut, das Gewicht wäre mir aber zu hoch. Muss jeder selber wissen, es wird seine Käufer finden. Rahmengewicht wäre interessant, oder habe ich was überlesen?
Vielleicht bekommt man ja einen sinnvollen u 16 kg Aufbau hin.

 

[xMARTINx]

Wäre interessant aber da kaum ein duchschnittlicher Endurokäufer die Fitness eines Profis hat und sein Fahrrad auch nicht so hart fährt auch nicht so aussagekräftig.
Bei vielen Rennen greifen die Profis auch gerne mal zu leichteren Bikes wie z.B. dem Stumpjumper evo.
So finde ich das Marin ganz gut, das Gewicht wäre mir aber zu hoch. Muss jeder selber wissen, es wird seine Käufer finden. Rahmengewicht wäre interessant, oder habe ich was überlesen?
Vielleicht bekommt man ja einen sinnvollen u 16 kg Aufbau hin.

Gab es letztes Jahr auf dem Kanal von Ed Masters

 

[525Rainer]

Wäre interessant aber da kaum ein duchschnittlicher Endurokäufer die Fitness eines Profis hat

Deswegen verzichtet er evtl auf die transfers und lässt sich shutteln und gondeln. Finale, reschen, diverse parks
Für die hometrails hat er ein trailbike oder ein ebike.

und sein Fahrrad auch nicht so hart fährt auch nicht so aussagekräftig.

Vielleicht hat er ein paar kg mehr als melamed und eine schlechte linienwahl.

Ich glaube in der edr fährt keiner ein 14kg stumpi evo. Falls ja, wer?

 

[Bomberone]

Vielleicht bekommt man ja einen sinnvollen u 16 kg Aufbau hin.

100 Pro nicht.
Bei keinem Alu enduro, das den Zielbereich abdeckt. Selbst bei Carbon wird das brutal eng.

 

[backinblack76]

Mit Kavenz oder Last schaffst das Locker….
Aber ja, Kavenz anderer Preisbereich

 

[Forentheorie]

Bei vielen Rennen greifen die Profis auch gerne mal zu leichteren Bikes wie z.B. dem Stumpjumper evo.

Leichter is da nix, das Stumpi Evo vom Speci Team wiegt auch immer um die 17kg

Charlie Murray
Specialized Stumpjumper EVO, S4
16.70 kg / 36.80 lb


https://www.pinkbike.com/news/enduro-world-cup-bike-weigh-in-courtesy-of-edbull-media-house.html

 

[xMARTINx]

Offizielle Wiegungen

 

[dAs_oLi]

Fahre nen Giant Glory mit singlecrown mit 15,9 kg.. alu DH Rahmen ..^^ aber wenns nur für den Park sein soll, sind die 17kg allerdings nicht so problematisch, vielleicht sogar im Gegenteil

Zum Treten sicher eher murks..

 

[tpossi]

100 Pro nicht.
Bei keinem Alu enduro, das den Zielbereich abdeckt. Selbst bei Carbon wird das brutal eng.

Doch, kommst schon (fast) hin. Bzw ohne viel "u"

Weiß man, was das Rahmenkit wiegt?

Ansonsten props an Marin, viel richtig gemacht, faire Preise, ebenso ein reell eingepreistes Rahmenkit, sinnvolle Ausstattungsschwerpunkte, gute Geodaten. Bei dem steilen Sitzwinkel wird der Reach einem sowieso kürzer vorkommen.
Ich find's jetzt auch nicht hässlich.

Marin hat seit einiger Zeit immer mal wieder gute und interessante Bikes im Line Up.

 

[anderson]

bei 17,4 kann ich aber bald auch ein Privateer 161 Gen 2 kaufen, das zwar hässlich aber funktioniert noch besser

Bist du beide oder wenigstens eins der Räder gefahren?

 

[anderson]

Das Gewicht würde mich nicht abschrecken, ich bin auch mit der Wildsau ü18kg über 1500 hm die Alpen hochgefahren und war nie letzter am Gipfelkreuz.

Das sind keine Bikes, mit denen ich im Wiegetritte die Rampe den KOM hole, aber hoch kommt man mit 17+kg locker, wenn man im restlichen Leben nicht nur von Bosch geschoben wird.

Klasse, dass Marin seit ein paar Jahren wieder geile Räder baut