Neues Marin Alpine Trail im Test: Das Bikepark-Enduro-Bike

Neues Marin Alpine Trail im Test: Das Bikepark-Enduro-Bike

Marin hat das Enduro-Bike Alpine Trail einem kompletten Make-Over unterzogen. Dieses präsentiert sich nun als Mullet-Bike mit 170/160 mm Federweg, setzt auf einen Alu-Rahmen samt Staufach sowie eine potente und vielfältig anpassbare Geometrie. Wir konnten es bereits testen.

Den vollständigen Artikel ansehen:
Neues Marin Alpine Trail im Test: Das Bikepark-Enduro-Bike

 

[JensDey]

Das Problem kenne ich.

 

[umtreiber]

Das Radon ist eher ein Rad für Leute die gerne XT und Kashima haben wollen und den Rahmen nur als Teile Ständer betrachten.

dir ist bewusst dass du hier im marin thread bist, und nicht yeti?

 

[LaserRatte]

dir ist bewusst dass du hier im marin thread bist, und nicht yeti?

Ich hab keine Ahnung worauf du hinaus willst. Man kann über Yetis sagen was man will aber schlechte Rahmen produzieren die sicher nicht.

 

[umtreiber]

Ich hab keine Ahnung worauf du hinaus willst. Man kann über Yetis sagen was man will aber schlechte Rahmen produzieren die sicher nicht.

ich wollte darauf hinaus, dass das image von marin nicht das von yeti ist. darum würde ich beim kauf von marin auf das preis/leistungs und nicht preis/image verhältnis schauen. same bei radon.

 

[loam]

Sehr cooles Rahmenset, gefällt mir Preis Leistung echt gut. Hatte ich garnicht mehr am Schirm gehabt die Marins, bzw. vergisst man sie irgendwie immer.
Einzig was im Test über die Hinterbauperformance bei schnellen Schlagabfolgen gesagt wird, liest sich nicht so gut.

Rahmengewicht wäre wie schon angesprochen interessant zu wissen.

 

[Schildcret]

ich wollte darauf hinaus, dass das image von marin nicht das von yeti ist. darum würde ich beim kauf von marin auf das preis/leistungs und nicht preis/image verhältnis schauen. same bei radon.

Naja… wenn du ich so an Marin denke, aus den „Gründerjahren“, war es eine der besten Marken. Indian Fire Trial von 1992, extrem leicht, super Geometrie. Heute scheint es eher nostalgisch geworden zu sein: 17,4 Kilo, wie die MTBs aus der Mitte der 80er Jahre. Das kriegen einige mit 15 Kilo hin. Ohne Abstriche in der Performance.

 

[Der_GruE]

Hat es denn schon wer getestet? Oder wird nur gemutmaßt und alles schlecht gelabert. Bekomme meins erst zu Weihnachten.

 

[JensDey]

Ich sehe nicht, dass etwas schlecht gelabert wird. X kg mehr sind x kg mehr.
=>

. Das kriegen einige mit 15 Kilo hin. Ohne Abstriche in der Performance.

Was triggert dich positiv, dass du bis Weihnachten wartest? Klingt für eher subjektiv (emotional) als objektiv.

 

[Der_GruE]

Ja mehr X sind halt mehr Gewicht. Aber ohne es zu fahren kann man auch nix zu den uphill Eigenschaften sagen. Mein 13,5kg Trailbike fahre ich nicht langsamer den Berg hoch wie mein 17,3kg Carbon Enduro, nur runter ist es langsamer.

Das Frameset ist halt im Moment nicht lieferbar. Scheint doch gut zu gehen. Es sei denn sie haben nur 5 Hergestellt.
Hatte schon bock es selbst mal zu testen und Preisleistung scheint gut zu passen.

 

[umtreiber]

Mein 13,5kg Trailbike fahre ich nicht langsamer den Berg hoch wie mein 17,3kg Carbon Enduro, nur runter ist es langsamer.

Geschichtn ausm Paulaner Garten

 

[JensDey]

Mein 13,5kg Trailbike fahre ich nicht langsamer den Berg hoch wie mein 17,3kg Carbon Enduro,

Das wäre ja schlimm.

 

[Der_GruE]

Ist leider so. Als fetter Bergabfahrer.

 

[JensDey]

Dein Satz ist verkehrt:

Mein 13,5kg Trailbike fahre ich nicht langsamer schneller den Berg hoch wie mein 17,3kg Carbon Enduro, nur runter ist es langsamer.

 

[traileruli]

Hi @All, ich lese hier seit einiger Zeit mit. Mir fällt nur auf, dass euere Diskussionen anscheinend den Beriicht und die Testmeinung des Autors über das neue Marin Alpine Trail Mod.2024 nicht berücksichtigen. Ebenso hat anscheinend Keiner sich mit Marin und deren Enduro Bikes, insbesondere der Entwicklung des Alpine Trail 2020 zum 2024er Modell beschäftigt, bzw. diese verfolgt. Und zu guter Letzt scheint Keiner die sportlichen Erfolge dieser Bikes oder deren Rider zu kennen, welche mit den Bikes seit Jahren wirklich guten Erfolge im Endurosport national und International einfahren....
Ich bin gerne behilflich in Sachen Marin auch was Funktion und Gewichte anbelangt auszuhelfen oder Auskunft zu geben. Gruß der Traileruli

 

[traileruli]

Marin Bikes war nie weg vom Markt! Vielleicht raus aus eurem Orbit, aber Crankworx verfolgt oder Redbull Hardline, Megavalanche oder EDR wird wissen, dass die Bikes unter Matt Jones, Martha Gill, Brady Stone oder Morgane Such gut dabei sind! Marin hat in 2023 die DACH-Orga (Deutschland/Österreich/Schweiz Verkaufs- und Betreuungs-Organissation) neu organisiert um neu durchzustarten. Hierzu gibt es auch neue Produkte (Siehe Bericht hier auf MTB.News.de). Viele rührige Händler halten die Marke hoch. Zu wünschen wäre es der Marke und den tollen Produkten!

 

[Ollyverride]

geile Optik das Ballerbike.
zum Thema Gewicht: dort wo es zu Hause ist, fühlen sich 1-2 kg mehr bergab sehr gut an und sorgen für Laufruhe anstatt "wild und unruhig" zu werden.
Aber ist nur meine Erfahrung Betreff Enduro und Bikepark und ähnlichen Bikes.
Aber klar, ein XC Racebike wird es nicht werden ^^
Würde das gerne mal fahren und bin mir sicher es wird Spass vermitteln so wie es dasteht.

 

[Epictetus]

Dual crown compatible? Müsste oder?

 

[traileruli]

Kleines Update von Lotta's Marin Alpine Trail II XR. Das Bike haben wir auf Rahmen aufgebaut für Ihre WorldCup und WM teilnahme. RS Luftfahrwerk weil Lotta nur knapp 60 kg wiegt. Einsatzzweck Enduro als Ersatz für ihr Einser Alpine Carbon. Der Rahmen ist wirkliche heavy, aber toll in den Einsatz- und Einstellungsmöglichkeiten. Im Maß fällt er 1,5cm größer aus als das alte XR, ungefähr gleich groß wie die Alpine Carbonrahmen. d.h. Lotta fährt beim Alten L, im neuen M.

Aufgebaut als 29", hinten kurz trotz 29er Reifen und vorne steil, wegen der Aggilität. Der verstellbare Steuersatz, übrigens unten Gimbal, also schwimmend gelagert, der Gabelwinkel ergibt sich durch die obere Lagerschale mit fest -1 oder +1 Grad oder einem extra 0 Grad Lagersitz.
Das unter Gimbalteil wird wohl nicht lange halten, ist aus Plastik....
! Wichtig: kürzere Kurbeln, nicht zu breit Aufbauen im Kurbelachsmaß, gekröpftes Kettenblatt und schmälere Pedale oder kurze Pedalachsen...sonst hockst du zu schnell auf.
Und dichte deinen Rahmen zum Tretlager ab, da hat es ein Scheunentor für die Kabeldurchführung unter dem Schwingendrehpunkt (damit die Kabel vom Rahmen in die Schwinge geleitet werden...
Absonsten geiles, solides Teil

Lotta war damit bei der Enduro WM und ist recht zufrieden mit dem Bike gewesen (nur mit ihrer Performance überhaupt nicht). Beim saisonabschließenden Specialized Endurorennen in Treuchtlinen war Sie (fast) auf jeder Prügung die Schnellste und mit dem Bike und Setup sehr zufrieden...wenn Lottchen nicht mal wieder in ihrem Übermut das Bike gleich auf der ersten Stage die halbe Steinbruchprüfung hinuntergepfeffert hätte und der Rückweg auf die Prüfung über 30 sek gekostet hat...
Aber bike läuft !!! Der Aufbau war auch geplant für 2025, weil Preis Leistung top und als Privateer, der im internationalen Endurosport fährt, brauchst du ein Klappstuhl der was hält und fährt und sicher ist und und und...
Und das können die Marin-Bikes perfekt! Die bringen dich auch heile runter, wenn du schon lange am Ende bis ...beim Pferd däd mer sagen "es hat dolle Anlagen"....
Guggst du Lottas Instaacount, da siehst du wie das flitzt!