Glaube ich in dem Fall nicht: von Trickstuff und
BBB z.B. gibt es (sehr gute!) einteilige Beläge für die MT5/7 die klassisch mit Öse und Splint befestigt werden.
Es würde mich wundern, wenn deren Produktion nennenswert aufwändiger wäre, als die
Magura-Haltenasen in die Belagplatte zu biegen.
Da der Verkauf von Bremsbelägen der lukrativste Teil des Geschäfts sein wird (unterstelle ich mal) umso unverständlicher: Dann machen den margenstärksten Umsatz die Wettbewerber…
Was wir so glauben, ist der Realität total wumpe. Fakt ist, daß
Magura eher wie ein von hysterischen amerikanischen controlern als wie eine von schlandrischen Ingenieuren geleitete Firma agiert, während die kleinen Firmen natürlich ganz andere Margen realisieren können - schlicht anderes Geschäftsmodell; der Kunde, nämlich spinnerte Biker wie wir, ist bereit, zu zahlen, während
Magura wohl v.a. auf den OEM-Markt achtet, und da zählt (fast) nur billig im Einkauf!
Shimano macht es m.E. am Besten: Massenartikel, die dementsprechend ausgereift und kostengünstig hergestellt werden können, mit genügend Reserven auch für Linkshandschrauber, Dummies und Grobmotoriker
.
Ich habe ja nix gegen
Magura, aber es sind halt totale Diven. Mir kann das relativ egal sein, weil ich zu den Menschen gehöre, die Bedienungsanleitungen lesen, und ich für wirklich jede Schraube an einem Fahrrad den passenden
Drehmomentschlüssel habe. Es fällt aber schon auf, wie viele über Probleme mit M. klagen (schwierig zu entlüftend, Schrauben empfindlich, etc. p.p.) - das "Volkswagen vs. Ferrari-Argument" (ja, man sieht kaum Ferraris am Abschlepphaken, aber das bedeutet mitnichten, daß diese seltenen Fahrzeuge pannenfester als z.B. ein Golf sind) greift hier nicht;
Shimano stellt auch
Bremsen in sehr großen Zahlen her.
