Ich möchte mal die Gesamtgewichtsangabe zur Diskussion stellen. FÜR MICH macht diese Angabe gerade in der Systemgewichtsklasse 100kg (inkl. Rad). Da versucht man dann mit Naben, Speichen ne niedriges LRS Gewicht zu erreichen mit dem einzigen Effekt einer marginal besseren ungefederten Masse und ebenfalls marginal besseren Radgewichts.
Ich finde es macht mehr Sinn über die
Felgen, aber noch mehr über die
Reifen zu diskutieren. Alles was gerade bei 29er in der Nähe des Radumfangs sitz ist spürbar, und zwar bei Beschleunigung. Wenn man sich mal vor Augen führt, wieviel das Reifengewicht ausmacht, kann man schnell aufhören sich über LRS Gewichte Gedanken zu machen. Bei Reifengewichten von 400g Rennpelle, bis 850g für nen soliden Trailreifen mit verstärkter Seitenwand PRO Laufrad, wird schnell offensichtlich wo Potential liegt.
ICH würde also eher hingehen, ne solide akzeptable leichte Felge und Alunippel nehmen. Wenn man dann hier wirklich 100g pro Felge mit viel Geld bei gleicher Stabilität sparen kann - ok, muss dann jeder selbst wissen.
Nabe vor allen Dingen robust und wartungsfrei.
Reifen sind deutlich billiger. Wenn derjenige, der nach leichten LRS schreit, dann sagt er braucht aber den 800g
Reifen, passt da irgendwas nicht. Und selbst wenn, treten dann die eingesparten Gramm beim LRS prozentual in den Hintergrund.
