Gravelreifen für viel Straße
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tubeless tnt vs tlr .
gute idee!
ich schau mal wie es läuft. wahrsch bestellt der pelle größere mengen von der antelope, wg beachracern.
nächste mal kauf ich auch da. ist viel näher als berlin
normal wäre ich morgen vormittag eben hingefahren ...
ich schau mal wie es läuft. wahrsch bestellt der pelle größere mengen von der antelope, wg beachracern.
nächste mal kauf ich auch da. ist viel näher als berlin
normal wäre ich morgen vormittag eben hingefahren ...
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Hab mal nachgehakt heute, verkauft haben sie mir den Reifen, aber reinbekommen haben sie den leider nicht ... werde wohl nun doch auf den WTB ByWay 40 mm gehen. Mit dem 34 mm an einem SingleSpeed bin ich immerhin sehr zufrieden.
hätte ich mal machen sollen
heute den versand aus berlin bestätigt bekommen, leider nach dem wochenende. dafür kann sicher dailybreadcycles nix
gestern bspw bei bike-components aus aachen (ungefähr 80km entfernung) neue tubelessventile bestellt. heute! da ...
Ja....bike-components sind klasse aber auch abhängig von Lieferdiensten.
Morgen soll das Paket ankommen, dann wird die vordere Achse meines tune-LRS auf 12 umgebaut und ich kann wieder Gravelreifen fahre. Meine Frau bekommt auf ihr Speci Como (e-bike) 50er Gravelking SK draufgeschnallt, dann geht da auch mehr abseits fester Strassen. Der orignale Strassenreifen hält ewig, rollt aber wie härter als Holz und bietet schon ab 2,5 bar NULL Komfort.
Und für mich gips nochn Gravellenker
Morgen soll das Paket ankommen, dann wird die vordere Achse meines tune-LRS auf 12 umgebaut und ich kann wieder Gravelreifen fahre. Meine Frau bekommt auf ihr Speci Como (e-bike) 50er Gravelking SK draufgeschnallt, dann geht da auch mehr abseits fester Strassen. Der orignale Strassenreifen hält ewig, rollt aber wie härter als Holz und bietet schon ab 2,5 bar NULL Komfort.
Und für mich gips nochn Gravellenker
Sooo - kleines Update zu meinem Vittoria Terreno Zero 37-622:
Neulich leider hinten nen Schnitt mit Scherbe bekommen, der nicht abzudichten war leider. Reifen ersetzt. Der neue hat nun eine schwarze Flanke, anstatt der grauen.
Warum ich das betone?! Weil diese besser bei TL zu sein scheint. Bei allen „grauen“ Vittoria Reifen mit grauen Flanken (ich hab noch nen LRS mit dem Terreno Mix) hatte ich schleichenden Luftverlust sowohl mit Stans- also auch e13-Milch. Unter Wasser viele Miniblässchen aus den Flanken. Beim schwarzen Reifen hingegen alles dicht.
Die grauen wurden nun aber auch dicht, nachdem ich die Milch gegen eine von Vittoria selbst gewechselt habe. Scheint anders gemischt zu sein...
Ansonsten kann man den Reifen für Strasse und einfaches Gelände wirklich absolut empfehlen! Rollt herrlich leise und ohne spürbaren Rollwiderstand. Zudem fühlt man sich extrem sicher in schnellen Kurven auf Asphalt, wohingegen ich da bei Stollenreifen echt immer schiss hab. Im Schotter nehm ich bergab aber natürlich das Tempo ein wenig raus...
Neulich leider hinten nen Schnitt mit Scherbe bekommen, der nicht abzudichten war leider. Reifen ersetzt. Der neue hat nun eine schwarze Flanke, anstatt der grauen.
Warum ich das betone?! Weil diese besser bei TL zu sein scheint. Bei allen „grauen“ Vittoria Reifen mit grauen Flanken (ich hab noch nen LRS mit dem Terreno Mix) hatte ich schleichenden Luftverlust sowohl mit Stans- also auch e13-Milch. Unter Wasser viele Miniblässchen aus den Flanken. Beim schwarzen Reifen hingegen alles dicht.
Die grauen wurden nun aber auch dicht, nachdem ich die Milch gegen eine von Vittoria selbst gewechselt habe. Scheint anders gemischt zu sein...
Ansonsten kann man den Reifen für Strasse und einfaches Gelände wirklich absolut empfehlen! Rollt herrlich leise und ohne spürbaren Rollwiderstand. Zudem fühlt man sich extrem sicher in schnellen Kurven auf Asphalt, wohingegen ich da bei Stollenreifen echt immer schiss hab. Im Schotter nehm ich bergab aber natürlich das Tempo ein wenig raus...
hasardeur
hydrophob
Hast Du eine günstige Bezugsquelle für die Terreno Zero? Ich habe meine TNT-Version von Probikeshop für 23,90€ das Stück.
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Das ist aber eine alte Version, nicht die aktuelle G2.0 Mischung...
Ich dachte die graue Version ist die wertigere TNT Karkasse, die schwarze die einfachere TLR?
Ich dachte die graue Version ist die wertigere TNT Karkasse, die schwarze die einfachere TLR?
hasardeur
hydrophob
Ich dachte, TLR ist besser (Tubeless Ready), TNT ist dünner (Tube aNd Tubeless). Muss nachher mal nachsehen, ob es G+ oder G2.0 ist.
ja, TLR reifen sind meist stracker/fester in der karkasse als nicht-tubeless, haben also prinzipiell auch mehr rollwiderstand
wenn man nun den schlauch im normalen flexibleren reifen fährt, wird durch das zusätzliche material halt der rollwiderstand erhöht
richtig gute reifen für schlauch sind meist flexibler/leichter als ein TLR, können aber oft auch tubeless gefahren werden (ohne garantie des herstellers)
das ist das beste dann aus beiden welten.
eine alternative sind noch latexschläuche, die leichter und flexibler als butylschläuche sind und eine höhere durchschlagsresistenz aufweisen
wenn man nun den schlauch im normalen flexibleren reifen fährt, wird durch das zusätzliche material halt der rollwiderstand erhöht
richtig gute reifen für schlauch sind meist flexibler/leichter als ein TLR, können aber oft auch tubeless gefahren werden (ohne garantie des herstellers)
das ist das beste dann aus beiden welten.
eine alternative sind noch latexschläuche, die leichter und flexibler als butylschläuche sind und eine höhere durchschlagsresistenz aufweisen
So sehe ich das auch, TNT ist ja auch teurer!
Zitat:
"TNT (Tube/No-Tube) Reifen sind bis zu 100 g leichter als herkömmliche Tubeless-Reifen, trotz verstärkten Seitenwänden mit massiver Schnittfestigkeit. Fahre schlauchlos auf UST Felgen mit Pit Stop oder flüssigem Latex Pit Stop. TNT Reifen bieten eine bessere Kurvenlage, rollen schneller und haben weniger Durchschläge, auch bei niedrigerem Luftdruck."
"TNT (Tube/No-Tube) Reifen sind bis zu 100 g leichter als herkömmliche Tubeless-Reifen, trotz verstärkten Seitenwänden mit massiver Schnittfestigkeit. Fahre schlauchlos auf UST Felgen mit Pit Stop oder flüssigem Latex Pit Stop. TNT Reifen bieten eine bessere Kurvenlage, rollen schneller und haben weniger Durchschläge, auch bei niedrigerem Luftdruck."
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Stimmt, in diesem Fall geht es aber um zwei verschiedene tubeless Karkassen eines Herstellers:
TLR günstiger und in schwarz
TNT als teurere Variante von Vittoria
Bei Vittoria habe ich nix über den Unterschied gefunden, außer das TNT die aktuelle Topversion ist.
ok wenn die das so zusagen können, klingt das gut
wie gesagt, sehr viele nicht nominell als TLR bezeichnete reifen sind dicht zu kriegen
die maschinelle fertigung oder qualitätskontrolle der karkasse so zu verfeinern, dass sie mit milch immer dichtzukriegen sind: um so besser
was da in dem text über die mittellauffläche steht, kann man erst mal vernachlässigen, geht beim dichten um die karkasse
wie gesagt, sehr viele nicht nominell als TLR bezeichnete reifen sind dicht zu kriegen
die maschinelle fertigung oder qualitätskontrolle der karkasse so zu verfeinern, dass sie mit milch immer dichtzukriegen sind: um so besser
was da in dem text über die mittellauffläche steht, kann man erst mal vernachlässigen, geht beim dichten um die karkasse
hasardeur
hydrophob
TNT ist leichter, also dünnere Karkasse.
Die Version von Probikeshop ist G2.0, zumindest wenn die Bilder von G+ und G2.0 stimmen. Es ist das G-Symbol mit den 2 roten Linien auf der Seitenwand. Die G+ hatten das meiner Recherche nach noch nicht.
Die Version von Probikeshop ist G2.0, zumindest wenn die Bilder von G+ und G2.0 stimmen. Es ist das G-Symbol mit den 2 roten Linien auf der Seitenwand. Die G+ hatten das meiner Recherche nach noch nicht.
auf der seite von vittoria findet man keine offiziellen infos zu dem label TNT, oder
also auch in deren blogs nicht und so. ich denke bis jetzt noch, es ist ein einfaches label, das der hersteller erfunden hat
im prinzip kann tubeless ja mit dem TLR label auch mit unpassenden felgen nicht funktionieren, und es wird auch hier einen konkreten prozentsatz fehlversuche geben
deswegen kann man ja noch ein anderes label raushauen, kostet ja nix (ironie). auch wenn es da noch deutlich mehr fehlversuche gibt
so sehe ich das jetzt mit "TNT" im moment. gegenmeinung, praxiserfahrungen oder testberichte: willkommen ...
also auch in deren blogs nicht und so. ich denke bis jetzt noch, es ist ein einfaches label, das der hersteller erfunden hat
im prinzip kann tubeless ja mit dem TLR label auch mit unpassenden felgen nicht funktionieren, und es wird auch hier einen konkreten prozentsatz fehlversuche geben
deswegen kann man ja noch ein anderes label raushauen, kostet ja nix (ironie). auch wenn es da noch deutlich mehr fehlversuche gibt
so sehe ich das jetzt mit "TNT" im moment. gegenmeinung, praxiserfahrungen oder testberichte: willkommen ...
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Ähm, nee- TNT ist schwerer.
Deckt sich mit den Erfahrungen, welche hier gepostet wurden. (TNT hatte die Luft besser gehalten).
hasardeur
hydrophob
Ähm, nee- TNT ist schwerer.
Stimmt, habe mich falsch erinnert. Nehme also alles zurück und behaupte das Gegenteil
der reifen war schwer auf die notubes grails drauf zu kriegen, nur mit metallreifenhebern
unten ein foto vom ausbauen des schlauchs vom vordehnen
dicht waren sie sofort. habe die orange juice dichtmilch von dailybreadcyvles verwendet, sie etwas rumgeschwenkt und auch auf der seite liegen lassen
der reifen ist vom abrollen her die beste breite glatze, die ich je auf asphalt gefahren bin. auch bei drei bar mega viel komfort
im gelände: trockene waldbodentrails super. bei grobem schotter sind drei bar natürlich viel zu viel. mit dem druck habe ich noch nicht gespielt. ich denke, am strand kann ich unter 1 bar fahren
aussehen am rad siehe hier: https://www.mtb-news.de/forum/t/zeigt-her-die-gravel-bikes.776463/post-16537833
Das ist in ein paar Wochen Geschichte.
Gut,
Muss ich michfür die Empfehlung nicht schämen.
Der läuft gewiss mit 2.0-2.5bar nicht langsamer.
Jetzt die grosse Frage: was kann er auf Sand? Ich fürchte, nicht so viel. Aber wie ich dich verstanden habe ist das eher harter Boden ...
Fahr' mal groben, frischen Schotter mir weniger Druck - da kriegste das Grinsen nicht aus dem Gesicht.
Zuletzt bearbeitet:
der ist auch bei den NL beachracern ein geheimtipp. je mehr du auf der ebbezone fährst, desto mehr druck
ich suche noch vernünftige kleine reifenheber aus metall mit fester schutzummantelung
nachts im regen möchte ich dem reifen keinen notschlauch einziehen wollen
und eine neue not-minipumpe, diese ist noch aus früheren zeiten und reicht bei nem vorfall mit cyclocrossreifen auf der trainingsrunde, mit viel geduld.
aber jetzt nicht mehr
ich suche noch vernünftige kleine reifenheber aus metall mit fester schutzummantelung
nachts im regen möchte ich dem reifen keinen notschlauch einziehen wollen
und eine neue not-minipumpe, diese ist noch aus früheren zeiten und reicht bei nem vorfall mit cyclocrossreifen auf der trainingsrunde, mit viel geduld.
aber jetzt nicht mehr
glaube ich nicht. der war schon sehr sehr straff auf der grails
rutschte am kompressor ohne druck immer wieder in die mittelline der grails
das heißt, ich habe ihn dann mit ventil und milch gefüllt, komplett
war übrigens der extralight. und stand noch compass drauf. ich weiß nicht, ob sich das noch ändert.
die suche nach tools bei größeren runden läuft ...
rutschte am kompressor ohne druck immer wieder in die mittelline der grails
das heißt, ich habe ihn dann mit ventil und milch gefüllt, komplett
war übrigens der extralight. und stand noch compass drauf. ich weiß nicht, ob sich das noch ändert.
die suche nach tools bei größeren runden läuft ...
talybont
Rheinländer im Exil
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