Gibt es Nachteile von Titanschrauben anstatt Stahlschrauben am Bike ?

[Seven-Eleven]

Was ist eigentlich mit der Titanlegierung Ti 6Al-2Sn-4Zr-6Mo ?
Hat das bessere Eigenschaften wie Ti 6A/4V ?
Wäre vielleicht auch gut zur Schraubenherstellung.

 

[GloriousM]

Z.B.: Die beiden stählernen DIN912-M5x14 am linken Kurbelarm der neuen Tune-Kurbel. Tune empfiehlt ausdrücklich diese nicht durch Titan zu ersetzen, da Titan an dieser Stelle das geforderte Anziehdrehmoment von 5Nm nicht dauerhaft hält, Titanschrauben sind, wegen ihrer niedrigeren Streckgrenze, zu "weich"! Scheinbar hat man das bei Tune auch getestet, mit dem Resultat, dass in der Einbauanleitung explizit darauf hingewiesen wird.

Wenn mal alle Hersteller so nett wären, das direkt dabei zu schreiben, oder die Schrauben entsprechend zu beschriften, oder zumindest die Nachfragen der Kunden zu beantworten ...

btw: très chique die Kurbel!

 

[Sickgirl]

Wird es bei dir so heiß, das es hochtemperaturbeständig sein muß. Zugfestigkeit wohl höher, aber bestimmt teuerer und so ganz werde ich aus den Datenblättern nicht schlau. Aber ich könnte mir vorstellen schwerer zu bearbeiten und damit noch teuer.

Weil ihr vorher auch mal über das Inconel gesprochen habt, das ist erst recht sauteuer, wir haben für die Arbeit 3 m eines 20 mm Stab gekauft, knapp 1000 Euro, das Spezialwerkzeug knapp 500. Und megamistig zu bearbeiten.

 

[Mr.Hyde(TF)]

Ich sag ja, wenn's keine Turbinenbeschauflung ist in einem Triebwerk oder Gas- oder Dampfturbine, dann braucht's das quasi nicht

 

[Seven-Eleven]

Wird es bei dir so heiß, das es hochtemperaturbeständig sein muß. Zugfestigkeit wohl höher, aber bestimmt teuerer und so ganz werde ich aus den Datenblättern nicht schlau. Aber ich könnte mir vorstellen schwerer zu bearbeiten und damit noch teuer.

Weil ihr vorher auch mal über das Inconel gesprochen habt, das ist erst recht sauteuer, wir haben für die Arbeit 3 m eines 20 mm Stab gekauft, knapp 1000 Euro, das Spezialwerkzeug knapp 500. Und megamistig zu bearbeiten.

Die Innenlagerwelle vom Syncros Titaninnenlager ist aus dieser Legierung:
http://www.bikepro.com/products/bottom_brackets/syncrosp.shtml

 

[Sickgirl]

Woher weißt du das? Die Schreiben ja nur was von hardcore Titanium.

 

[Merlin Team]

....arst.... du wirst doch an der schönsten Kurbel der Welt keine Stahlschrauben verschrauben......... ;-)

 

[Seven-Eleven]

Woher weißt du das? Die Schreiben ja nur was von hardcore Titanium.

Sorry, der Link war falsch!
Schau jetzt mal rein.

Ti 6A/4V = ca. 900 mPA
Ti-6Al-2Sn-4Zr-6Mo = 1172 mPA laut http://www.schumacher-titan.de/pdf/Ti-6Al-2Sn-4Zr-6Mo.pdf

 

[Sickgirl]

Frage ist halt immer noch wie teuer sa Material und die Bearbeitung ist, und an welchen Stellen am Rad Schauben braucht, wo auch eine 8.8 Schraube nicht mehr ausreicht

 

[ArSt]

....arst.... du wirst doch an der schönsten Kurbel der Welt keine Stahlschrauben verschrauben......... ;-)

Leider doch!
Titan hat mich schon schwer gejuckt, lag sogar schon bereit. Schnöder Stahl geht ja eigentlich überhaupt nicht, hier musste er aber.

 

[Chris_CB]

Sorry, der Link war falsch!
Schau jetzt mal rein.

Ti 6A/4V = ca. 900 mPA
Ti-6Al-2Sn-4Zr-6Mo = 1172 mPA laut http://www.schumacher-titan.de/pdf/Ti-6Al-2Sn-4Zr-6Mo.pdf

Hallo,
die höhere Zugfestigkeit erkauft sich diese Ti-Legierung auch durch ein 5% höheres spez.Gewicht.
Ist aber immer noch ca. 40% leichter als Stahl.
Gruß
Christian

 

[cytrax]

Seit einem Jahr fast überall Titanschrauben verbaut und bisher keine Probleme. Ob muss oder nicht wird ja hoffentlich klar sein Der Scott QS Manager hat mir auf der Eurobike auch die Freigabe gegeben. Und JA, M8x80 ist nicht billig