Univega hatte auf jeden Fall Bikes mit farblich passender Mag...also gab es diese Option für Hersteller
Der "Was-ist-das-für-ein-Classic-Teil?" Thread
- Ersteller black-panther
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giant escaper 1992 .
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Das ist großartig! Ich fühle mich jetzt weniger schuldig, meinen goldenen MAG21 abzuschleifen, um ihn rot zu lackieren, damit er besser zu meinem roten Alpinestars Cromega '92 passt...
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nimm halt eine die eh schon angelaufen oder etwas vergammelt ist (aber noch nicht angefressen), davon gibts doch viele, um ne makelose wäre es andererseits schadeDas ist großartig! Ich fühle mich jetzt weniger schuldig, meinen goldenen MAG21 abzuschleifen, um ihn rot zu lackieren, damit er besser zu meinem roten Alpinestars Cromega '92 passt...
Was sind das für 3 Teile? Zuganschläge?
Danke.
Danke.
Das linke einsame auf jeden Fall.Was sind das für 3 Teile? Zuganschläge?
Danke.
Das Pärchen sieht irgendwie deutlich älter aus, da weiß ich nix zu.
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nein. Da steht Bianchi.
Oh, du hast recht! Ich brauch ne Brille...
Und wofür sind die? Bzw. wie/wo kommen die an den Rahmen?
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Das kann ich Dir nicht sicher sagen, das war vor meiner Zeit. Möglicherweise ein Anschlag für den Schaltzug an der Kettenstrebe. Es gab Räder die dort keine Anlötteile hatten (Ähnlich wie am Unterrohr für die Schalthebelbefestigung). Dagegen spricht, dass ich mir grad keine Reim drauf machen kann wie die Teile am Rahmen sinnvoll befestigt werden. Und dass es zwei sind.
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naja... eigentlich war es in ziemlich gutem zustand, abgesehen von etwas verlorener farbe an den beinen. aber ich bin in einer etwas pragmatischen Phase und habe gewonnen, das Projekt voranzubringen. Mal sehen, ob ich das in Zukunft bereue. danke!
Das habe ich mir/mich eben auch gedacht/gefragt...
Für Kabelbinder wird es auch zu früh gewesen sein. Evtl. gehört noch eine Schelle dazu, die hier fehlt?
Was sind das für 3 Teile? Zuganschläge?
Danke.
Zuganschläge, die in zwei Positionen eingehängt werden können, um im Falle einer "8" genügend Platz zwischen den Bremsklötzen zu schaffen ...
Hm, das kann ich mir nicht ganz bildlich vorstellen...
Nein, ich weiß nicht was das ist.
Bianchi hat ja eigentlich keine Bremsen gebaut. Und diese Funktion kann ich mir funktionsmäßig gerade auch nicht vorstellen.
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Ich mir auch nicht. Selbst wenn das irgendwie eingehängt wäre, dann wär das Bianchi-Logo auf dem Kopf. Sowas wäre denen nie passiert.
Es gab doch mal Umwerfer die von oben über die Hülle betätigt wurden. Der eigentliche Schaltzug ging dabei starr durch den Umwerferhebel durch, an eine Klemmschraube unten in Tretlagernähe.
Das Teil könnte hier genau passen, weil sich im dickeren Bereich mit der großen Bohrung eine Hülle abstützen kann, und der runde Bereich in einem Umwerferhebel passen könnte. Das Logo stände dann auch nicht auf dem Kopf.
Das Teil könnte hier genau passen, weil sich im dickeren Bereich mit der großen Bohrung eine Hülle abstützen kann, und der runde Bereich in einem Umwerferhebel passen könnte. Das Logo stände dann auch nicht auf dem Kopf.
Es gab doch mal Umwerfer die von oben über die Hülle betätigt wurden. Der eigentliche Schaltzug ging dabei starr durch den Umwerferhebel durch, an eine Klemmschraube unten in Tretlagernähe.
Das Teil könnte hier genau passen, weil sich im dickeren Bereich mit der großen Bohrung eine Hülle abstützen kann, und der runde Bereich in einem Umwerferhebel passen könnte. Das Logo stände dann auch nicht auf dem Kopf.
Du meinst das System von Trek? Ich gehe nicht davon aus, dass das irgendwas mit dem MTB zu tun hat, denn das Logo so eingeprägt dürfte sehr alt sein. Es gab auch Damenräder, bei denen der hintere Bremzug nach unten verlief und dann im Bogen am (geteilten) Oberrohr nach vorne geführt wurde - vielleicht sowas?
Zuletzt bearbeitet:
Ich weiß nicht ob dieses System von Trek ist. Ich meine, dass schon an mehreren anderen Bikes gesehen zu haben, in der Zeit, als es noch keine Umwerfer mit Zug von oben gab.
Vielleicht gab's dieses System eben auch an Rennrädern, weil dort ja bis heute alle Umwerfer von unten angesteuert werden.
An einer Seitenzugbremse würden die Teile auch genau passen, dann fehlt aber der zwingend nötige Zugeinsteller. Von daher tendiere ich eher zum Umwerfer.
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Hi Leute,
kurze Frage,
ich bin eigentlich auf der Suche nach einer Specialized "Flag" Kurbel.
Die sollte glaube ich ST heißen und von Sugino zugeliefert worden sein.
Gefunden hätte ich aktuell aber eine meiner Meinung nach sehr ähnliche, aber anstatt der Prägung mit der Flagge eben ein S-Works "S"
Weiß jemand mehr zu der "S" Kurbel?
Ist das ne eigentlich identische Kurbel im Vgl. zur "Flag", nur eben mit anderer Prägung?
Bei welchen Bikes wurde die "S" Kurbel orginal verbaut und in welchen Jahren?
Achja, ne Einschätzung zum Wert bzw. Coolness-Faktor im Vgl. zur "Flag" wäre auch hilfreich.
kurze Frage,
ich bin eigentlich auf der Suche nach einer Specialized "Flag" Kurbel.
Die sollte glaube ich ST heißen und von Sugino zugeliefert worden sein.
Gefunden hätte ich aktuell aber eine meiner Meinung nach sehr ähnliche, aber anstatt der Prägung mit der Flagge eben ein S-Works "S"
Weiß jemand mehr zu der "S" Kurbel?
Ist das ne eigentlich identische Kurbel im Vgl. zur "Flag", nur eben mit anderer Prägung?
Bei welchen Bikes wurde die "S" Kurbel orginal verbaut und in welchen Jahren?
Achja, ne Einschätzung zum Wert bzw. Coolness-Faktor im Vgl. zur "Flag" wäre auch hilfreich.
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Hallo zusammen,
meine Frage ist nicht wirklich "was-für-ein-Teil-ist-das", sondern "was-für-ein-Teil-passt-hier":
Es handelt sich um die Sattelklemmung meines Rocky Mountain Équipe. Auf beiden Seiten ist Platz für eine M6-Mutter. Was war denn da damals für eine Klemmung verbaut?
Danke euch!
Felix
meine Frage ist nicht wirklich "was-für-ein-Teil-ist-das", sondern "was-für-ein-Teil-passt-hier":
Es handelt sich um die Sattelklemmung meines Rocky Mountain Équipe. Auf beiden Seiten ist Platz für eine M6-Mutter. Was war denn da damals für eine Klemmung verbaut?
Danke euch!
Felix
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habe selber schon etwas mehr gefunden, die "S" Kurbel, heißt wohl Direct Drive und wurde so wahrscheinlich ab 92 an einzelnen Varianten wie Stumpjumper und S-Works Modellen verwendet.
Sowie auch beim Tandem.
Hier ein Bild mit mehr Infos dazu aus dem 93er Accessories Katalog.
Damit ist die "S" Kurbel schon ein paar Jahre jünger als die "Flag" Kurbel
https://velobase.com/ViewComponent.aspx?ID=2d0a554c-fabf-499b-b38e-fd3da5ec9bd5&Enum=115
und auch wahrscheinlich nicht ganz so cool und gesucht.
Sowie auch beim Tandem.
Hier ein Bild mit mehr Infos dazu aus dem 93er Accessories Katalog.
Damit ist die "S" Kurbel schon ein paar Jahre jünger als die "Flag" Kurbel
https://velobase.com/ViewComponent.aspx?ID=2d0a554c-fabf-499b-b38e-fd3da5ec9bd5&Enum=115
und auch wahrscheinlich nicht ganz so cool und gesucht.
Zuletzt bearbeitet:
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Hier sind ganz gute Antworten auf Deine Frage:
https://bikeretrogrouch.blogspot.com/2016/01/old-is-good-specialized-triple-cranks.html(Die eine ist geschmiedet, die andere nicht.)
https://bikeretrogrouch.blogspot.com/2016/01/old-is-good-specialized-triple-cranks.html(Die eine ist geschmiedet, die andere nicht.)
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Super! Danke.
Genau das hatte ich jetzt auch auf dem Schrim, und das bestätigt ja ein bisschen meine Vermutung,
"Flag" cooler
/ besser als "S"
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
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