Da ich gerade eh hier rumstöber (verlängerte Mittagspause
) gleich mal einen Komment:
Lockout ist ne schöne und gute Sache, solange die Wege v.a. beim Uphill einigermaßen eben und gut fahrbar sind,
ABER (Achtung: Radio Eriwan!
):
Jetzt ist ein Mountainbike und gerade ein Fully ja weniger dafür gebaut, auf Forstautobahnen und Asphaltwegen im runden Tritt und meistens im Sitzen hochgefahren zu werden. Im Gegenteil, sobald es z.B. in die Alpen geht (und ich habe da meine Erfahrungen mit dem SPV sowohl in den hiesigen Bergen wie Karwendel und Wettersteingebirge, als auch in den Dolomiten, am Gardasee und in den Westalpen machen können), wird das mit dem Uphill so richtig kniffelig: Denn da werden die Wege mal grob-schottrig, dazu uneben, mit Spurrillen und/oder tiefem Schotter, manchmal kommt einem auch ein richtiger Single-Trail mit kindskopfgroßen Steinen oder Wurzeln über den Weg.... alles bergauf oder schön abwechselnd auf- und abwärts alle 100m...
Da fragt sich dann der geneigte Lockout-Fahrer: UND NU ??? To lock-out or not to lock-out !!?!?
Mit Lockout rumpelt man dann ungedämpft über die Steine/Wurzeln/Rinnen und wird seines Lebens nicht mehr froh,
ohne Lockout wippt und staucht es das Bike nur nach Herzenslust, v.a. wenn es in den Wiegetritt geht.
Da hilft beim Fury vielleicht die Viergelenkskonstruktion das einiges antriebsneutraler zu machen, aber gerade die
Skareb hat ein sehr lineares Ansprechverhalten, d.h. ohne SPV würde sie beim Uphill auf etwas technischeren Wegen munter die ganzen 100mm fast bis Anschlag durchrauschen.
Hier sehe ich den größten Vorteil des SPV-Fahrwerks - auch beim Dämpfer/Hinterbau: Es verhindert durch den SPV-Gegendruck und das Plattform-Ventil, dass Dämpfer/Gabel allzuweit eintauchen (auf jeden Fall weit weniger als Dämpfer/Gabeln ohne Lockout), was auch v.a. beim Downhill einen immensen Vorteil bringt (lies mal Danis Erklärungen im o.g. Thread).
Gut, andere Gabeln mögen diese Progressivität und untergrundabhängige Dämpfungs-Charakteristik mit anderen techn. Lösungen erzeugen, die Skarebs und ähnliche von Answer (Black, Minute) machen das mit der SPV-Plattform, und trotz anfänglicher Schwierigkeiten bin ich mittlerweile davon absolut überzeugt.
Auf den ebenen Forstwegen hier rund um München wird mich klar jeder Lockout-Fahrer auslachen, da ich mit dem SPV-Fahrwerk nie den 100%igen Lockout hinkriege und damit denselben "harten" Antritt wie er mit seinen Hebelchen - aber im Gelände, wo es dann ruppiger wird, wird er das Nachsehen in Sachen Dämpfungskomfort haben...
Man muss das SPV auch nicht so "tot"pumpen, dass sämtliches Ansprechverhalten verloren geht, ich z.B. fahre mit relativ wenig SPV-Druck, da ich einerseits relativ leicht bin, und zweitens selten im Wiegetritt fahre (Ha, Oberschenkel, sei gegrüßt !!
), so daß bei mir die Gabel + der Dämpfer sehr gut ansprechen, aber auch ein wippfreies Fahren ermöglichen.
Greetz soweit
Cubabike
P.S.: Das genialste am SPV ist: Einmal korrekt eingestellt, funktioniert es, ohne dass man davon viel merkt oder sich um viel kümmern bzw. viel an Hebelchen drehen muss.
- nein, nein und nochmals nein, anstatt dessen Wehwechen heilen/beheben und ab in's Gemüse.
Hoffe das ich mit den Lagern nicht soo schnell Probleme bekomme, da ich keinen Cube Dealer in der Nähe habe. Auf jedenfall freu ich mich auf den Ausritt nach so vielen begeisterten Berichten.
) auf den richtigen Trichter gebracht hat.
