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Hallo,
habe mir jetzt auch mal zwei x-King Racesport 2,2 gekauft. Ein Kaufgrund war auch das von Conti angegebene Gewicht von 490g.
Meine sind aber deutlich schwerer
...und ich hab meinen letzten Race Sport 2.2 mit 500g wieder weiter verkauft, weil der mich im Vergleich zu meinem etwas älteren mit 455g deprimierte
Also bei über 500g wirds echt langsam kritisch für mich, was den Sinn des Reifens angeht. Hoffen wir mal, dass es Ausreißer bleiben...
Und ich hoffe meine jetztigen halten noch lange.
Bei Reifen sind 10% Abweichungen (in beide Richtungen) mehr oder weniger normal. Im Zweifelsfall kannst du dich wohl etwas freuen, dass die Karkasse nicht zu schwindsüchtig ist und die Chancen auf Dichtigkeit beim Tubelessfahren halbwegs hinhaut.
In Der Gewichtsdatenbank scheint es im Mittel hin zu hauen, wobei man in der Gewichtsdatenbank leider nicht weiß, ob die Reifenauswiegefraktion überproportional vertreten ist.
Felge Crossmax XL UST von 2005, Ventil original Mavic
Conti X King 2012 Race Sport 515g und 523g (gewogen)
pro Reifen 60-70ml "altes" Doc Blue von Schwalbe (einfach reingekippt, ohne vorbehandeln der Reifen)
Im zweiten Aufpumpversuch mit schütteln der Laufräder dicht.
0.2 Bar Luftverlust in 5 Tagen...
Für XC sollte 2,2 reichen. In viele XC Rahmen passt 2,4 eh nicht richtig rein. Der Reifen läuft zwar im Rahmen wenn jedoch seitliche Belastung drauf kommt und der Luftdruck schön niedrig ist schleifts
Conti fällt etwas schmaler aus. Jedoch nicht schmaler als angegeben. Anstatt der unsinnigen zölligen* Angabe sollte man immer ein Auge auf die ETRTO-Angabe werfen. Da steht die Breite in mm und die hat bei Conti meist hin (vorrausgesetzt die Felge ist breit genug also 1/3 bis etwa 1/2 der Reifenbreite so wie es von ETRTO auch vorgeschlagen wird)
Hallo in den onlineshops sind ja jetzt auch die RSund Protection modelle in 29zoll gelistet.Diese aber nur in 2,2zoll weiß jemand ob die auchin 2,4 kommen?
