Wie lang gestaltet sich der Einschleiffprozess bei SRAM? Sattelposition werd ich prüfen, Anfang der Fahrt war es halt nicht und nach mehrere Bremsungen blieb es.
Die RT70 fahr ich auch am Grail, das leichte wummern/tickern ist im Rahmen normal, beim MTB mit 203er Scheibe aber deutlich hörbarer.
Statt den slx die xt zum gleichen Preis - https://4mybike.de/Shimano-Deore-XT-RT-MT800-S-Centerlock-Bremsscheibe-160mm-RT-MT800-NEUSo, jetzt komme ich endlich zum Bestellen. Im Warenkorb habe ich Folgendes:
DXC RD/FIFTY 28
Vittoria Corsa
2x Shimano SLX SM-RT-70
Shimano HG700 Kasette
Bin jetzt bei immerhin 700€ angekommen, aber damit habe ich irgendwie schon gerechnet
Habe ich noch etwas vergessen?
Tubeless soll das Ganze ja auch noch werden und ich habe weder Dichtmilch noch Kompressor hier. Ventile bräuchte ich ebenso. Gibt es dafür auch irgendwelche Empfehlungen?
Danke dafur
Das noch mal zum Thema Sram gegen Shimano Bremsen. Im Realbetrieb hatte ich allerdings nie das Gefühl, dass die Shimano schlechter bremsen (ich nutze bei Sram die Centerline XR aus dem Test und bei Shimano die ähnlichen MT900). Im allgemeinen brauchen die Sram Bremsen aber mehr Kraft um Druck aufzubauen. Du kannst aber sehr wohl wie oben schon mal angemerkt das Bremsgefühl mit dem Pads beeinflussen. Trickstuff hat hier verschiedene im Angebot, die mir deutlich besser gefallen als die von SRAM.Danke dafur
Ist ja nicht mein erstes Rad mit Scheibe, aber das hatte ich bislang noch nicht.
Hab heute extra nochmal die ganze Prozedur durchgeführt, auch noch die Klötze von vorn nach hinten gewechselt.
Das Rubbeln und knarzen und auch pfeifen beschränkt sich überwiegend auf die vordere Bremse wenn man extrem hinlangt, normale Bremsungen funktionieren natürlich. Fürs Graveln in meinem Habitat ist das ok, ich war Samstag mit einem Freund auf der Schwäbischen Alb, da war das hoch und runter auf der Strasse deutlich extremer und da haben beide Scheiben wirklich unangenehm gerieben, teils gemahlen. Scheiben sind von der Bremshitze auch farblich angelaufen, so das ich erst die Befürchtung hatte, das die Klötze verglast sein könnten, was sich beim Check zum Glück nicht bestätigte.
Da der Freilauf der DT Gravel LN sehr leise ist, höre ich das vielleicht auch mehr. Egal, ich hätte mir halt etwas mehr erwartet von den Bremsen. Bei Shimano ice tec war es nach dem bewussten Einbremsen und etwa 100-150km ausreichend, daher auch meine Frage ob die Sram Stahl da anspruchsvoller sind und mehr Zeit benötigen.
Wird aber schlussendlich funktionieren.
Vordere Scheibe hatte zudem einen Schlag, das hat sich heute aber nicht negativ ausgewirkt. Hab den Sattel zentriert und das klingeln war heute nicht zu hören. Werde ich weiter beobachten und schauen wie sich das ganze weiter entwickelt.
Morgen wird erstmal ein anderer und definitiv lauterer LRS montiert.
Eine Frage: das heißt innerhalb des rahmens sind die schaltzüge beim grizl komplett mit der hülle ummantelt? Bei mir steht der erste wechsel der züge an ... Ist ein grizl cf sl 8 von 21
Ich habe ein 2016/2017 Inflite mit Ultegra Scheibenbremsen. Gleich nach dem Kauf habe ich die organischen Pads durch Metallischen ausgetauscht una hatte nie Probleme. Vor kurzer Zeit waren verschließen und, da ich keinen Ersatz parat hatte, habe wieder die orig. verbaut. Ohne jeweilige Prozedur funktionieren einfach gut. Am letzten So., bei einer etwas steilen 1000hm Abfahrt auf Schotter (viel behutsames Bremsen) ist zwischendurch die hintere Bremse etwas lauter geworden, aber dann hat es sich wieder gelegt.Danke dafur
Ist ja nicht mein erstes Rad mit Scheibe, aber das hatte ich bislang noch nicht.
Hab heute extra nochmal die ganze Prozedur durchgeführt, auch noch die Klötze von vorn nach hinten gewechselt.
Das Rubbeln und knarzen und auch pfeifen beschränkt sich überwiegend auf die vordere Bremse wenn man extrem hinlangt, normale Bremsungen funktionieren natürlich. Fürs Graveln in meinem Habitat ist das ok, ich war Samstag mit einem Freund auf der Schwäbischen Alb, da war das hoch und runter auf der Strasse deutlich extremer und da haben beide Scheiben wirklich unangenehm gerieben, teils gemahlen. Scheiben sind von der Bremshitze auch farblich angelaufen, so das ich erst die Befürchtung hatte, das die Klötze verglast sein könnten, was sich beim Check zum Glück nicht bestätigte.
Da der Freilauf der DT Gravel LN sehr leise ist, höre ich das vielleicht auch mehr. Egal, ich hätte mir halt etwas mehr erwartet von den Bremsen. Bei Shimano ice tec war es nach dem bewussten Einbremsen und etwa 100-150km ausreichend, daher auch meine Frage ob die Sram Stahl da anspruchsvoller sind und mehr Zeit benötigen.
Wird aber schlussendlich funktionieren.
Vordere Scheibe hatte zudem einen Schlag, das hat sich heute aber nicht negativ ausgewirkt. Hab den Sattel zentriert und das klingeln war heute nicht zu hören. Werde ich weiter beobachten und schauen wie sich das ganze weiter entwickelt.
Morgen wird erstmal ein anderer und definitiv lauterer LRS montiert.
Also ich würde weder auf Grail noch auf Grizl tippen.
Habe mir das Video nochmal angeschaut, das kann gut sein.
Jasper war in Holland beim Gravel-Rennen auch mit dem Ultimate unterwegs.
Und bei der Gravel WM in Italien letztes Jahr waren alle Canyon Fahrer*innen meines Wissens nach auf dem Ultimate unterwegs.Habe mir das Video nochmal angeschaut, das kann gut sein.
Kann ja sein, dass dieses Gravel Ultimate dann auch Grail heißt. (Aber 40mm sollte es ja schon haben). Denn aktuell macht die Unterscheidung der beiden ja keinen Sinn. Grizl als das Bikepacking Rad und Grail als Rad für Rennen, was aber keiner ernsthaft im Rennen fahren kann, wegen dem Lenker. Als das rauskam, waren Gravelrennen ja auch noch kein Riesending. Weiß ja nicht ob's da Zahlen gibt, aber vermutlich werden in Carbon 95% Grizl und 5% Grails verkauft, wenn überhaupt noch. In der Alu Version sind sie ja eh fast gleich, bis auf die Löcher.
Das denke ich auch. Entweder das ist ein Ultimate als Allroad-Variante (Cockpit sieht sehr nach CP0018 aus).. oder die vergessen das endlich alte Grail und pumpen ein Ultimate für mehr Reifenfreiheit auf (siehe Specialized Aethos -> Crux). Dann würde es aus Sicht eines Profis wohl auch für Gravelrennen akzeptiert werden.
Hat mir ein Vögelchen aus Koblenz gezwitschert.
