Servus, danke für den Hinweis... leider kann hier keine 180er Bremsscheibe montiert werden, das war auch so mein erster Gedanke, aber laut Handbuch dürfen nur max 160er Bremsscheiben montiert werden.... vielleicht kann ich über eine bessere Kombination Bremsbeläge und Bremsscheibe etwas besser/mehr Leistung holen... ich hoffe doch aber, dass 150kg Systemgewicht und die montierte Bremsbelag/-scheiben-Kombi ausreichend Bremspower da ist... .so meine Hoffnung.
Mir geht´s halt auch darum, nicht jetzt mit "günstigen" Teilen es mir jetzt schönzureden/-rechnen um dann nach und nach mit neuen Teilen doch auf einen Preis zu kommen, wo ich am Ende auch gleich hätte ein anderes Bike von vornherein kaufen zu können... das meinte ich mit den "vergleichenden" Tests.
Dann bin ich ja hier richtig
Ich hoffe, das war als SCHERZ gemeint?! Die i23 Felgen waren, sind und bleiben eine absolute Vollkatastrophe… Wenn etwas recht schnell ausgetauscht werden sollte, dann DIESER Laufradsatz, denn er wird diesem wunderbaren Rad wirklich nicht gerecht.Stimme zu, passt eigentlich alles. Schön dass bei dem Modell die WTB KOM i23 Felgen verbaut werden, die haben ein einigermaßen konkurrenzfähiges Gewicht
ATTACKE!Sag mir doch mal einfach eine Zahl was ich für einen LRS einplanen muss. Kein Hersteller oder so einfach nur ein Preis.Ich hoffe, das war als SCHERZ gemeint?! Die i23 Felgen waren, sind und bleiben eine absolute Vollkatastrophe… Wenn etwas recht schnell ausgetauscht werden sollte, dann DIESER Laufradsatz, denn er wird diesem wunderbaren Rad wirklich nicht gerecht.
Alle anderen Parts sind mehr oderr weniger Liebhaberei und Geschmacksache. Ich hatte neulich erst einen positiven Review zur ultragünstigen China-Schaltgruppe „Microshift Advent X“ verfasst, tatsächlich gut fahrbar!!!
Aber der Laufradsatz macht aus einem Esel ein Rennpferd! Tipps diesbezüglich finden sich hier im Thread ja genug…
Also, Topstone kaufen, losfahren und vernünftigen LRS besorgen
Dem kann ich leicht widersprechen, merke direkt oder indirekt jedes Upgrade, was ich gemacht habe.
Aber zwischen Unterschied merken und Schrott gibt's auch noch ne riesen Lücke dazwischen
Keineswegs. Stimme zu dass die "normalen" i23 nix taugen. Drum finde ich gut dass hier die KOM verbaut sind
Alles klar, verstehe den Ansatz... mir geht´s jetzt nicht um 100 oder 200€.... hoffe dass ich halt hier im Vergleich zum Topstone 0 oder 1 einfach nur für das Marketing "LTD" viel zu viel bezahle... wie gesagt, mir geht es eher um die Komponenten in der zweiten Riehe... die GRX Gruppe kann ich im großen und ganzen einsortieren...
das bedeutet, sie würden dann länger die gleiche Bremskraft liefern (bei längerer Abfahrt beispielsweise), aber nicht mehr Bremskraft (Verzögerung) bereitstellen, korrekt?
der Gedanke ist sehr sehr reizvoll, aber da hab ich wohl nicht die Nerven zu.... vielleicht wenn ich das Topstone mal verkaufen sollte,..... aber prinzipiell nachvollziehbar, wenn man(n) etwas vom Fach ist....
Ich habe die PD-EH500, weil sie mir optisch besser gefallen bei ca. Gleichem Gewicht wie die XT. Die XT erinnern mich an alte Pedale mit den Rückstrahlern, finde ich nicht schön, obwohl ich da eher schmerzfrei bin.
Mit dem 8000 kannst Du mit normalen Schuhen sehr gut fahren und sogar mit MTB-Schuhen mal einen Fuß uneingeklickt lassen. 500 sind kleiner=hübscher=aero.
Wie gesagt: beim LTD und beim 0 ist ein guter LRS verbaut. Das sind die KOM i23 Felgen und nicht die ST i23 wie beim 1.
Hättest du ein Beispiel für uns für 1800 und mit gutem Satz? Habe T1 für 2300 + 400 für GR1600 bezahlt und bereue es nicht.
Du hast 2300€ für das T1 bezahlt?
