Und der wiegt dann wahrscheinlich über 700 gr. Das wäre mir dann definitiv zu schwer.
Der CK 2,3 ist fast ein Enduroreifen (-;Wenn Du mischen magst - der Honigdachs hinten bietet bei Nässe spürbar mehr als der RK und rollt saugut. Eine Bank ist er nicht, aber Schatzi kommt damit astrein klar. Es gibt hier auf unserer Hausstrecke eine Passage mit Wiese/Wald/Wurzelkram, die fast immer nass ist (momentan besonders, eh kloar), wo ich mit RK hinten (am Scale) und mit Saber (am Spark) gerade noch so raufkomme, und Schatzi ist mit Honey schon oben (trocken ist es umgekehrt, aber wie lange noch?).
Der CK in 2,3 vorne ist verdammt gut (deutlich besser als der CK 2,2), Alternative zum CK 2,3 vorne wäre der Booster, der ist mit 2,2 fast noch ein bissl breiter.
Was macht dich da so sicher? Die aktuellen 2,2er WP wiegen doch schon ordentlich über 600 gr.
Ich fahr den Barzo an meinem GT Zaskar Expert weil so mitgekauft und ich find ihn nicht schlecht. Er rollt unauffällig und hat ausreichend Grip. Ein Allrounder ohne sonderliche Stärken oder Schwächen. Lediglich bei Nässe auf Asphalt merkt man die einfache Gummimischung....da rutscht er minimal früher weg. Ich fahr ihn jetzt runter und dann wechsel ich auf Specialized Groundcontrol und Fasttrak...das sind zwei Lieblingsreifen von mir, da sie unheimlich easy auf tubeless gehen und auch bezahlbar sind. Der Fasttrak rollt gut hinten.
nein. Zumindest nicht im Vergleich zu vielen der hier beschriebenen Reifen wie Raceking, Ralph, Thunderburt, Speed, Kenda.
Die Alpentour Trophy hat überhaupt keine ernsthaften Trails!
.Wenn du einen richtig guten LRS haben möchtest, der noch bezahlbar ist, dann Newmen. Schau mal beim Andreas Müller in Alzenau (Radsporttechnik Müller) Da wird jeder LRS handgefertigt.Hay, ich hab dann auch mal noch nen paar "Anfängerfragen"
-> Hab nen XC Bike und bin noch auf der Suche nach dem richtigen LRS + Mäntel. Aktuell hab ich so nen klassischen Roval-Laufradsatz mit 22er Maulweite und hab nachdem mich die Fasttrack 2.3/2.1er Kombi nicht überzeugt hat mal gegen Mitas Kratos getauscht. Grip ist deutlich besser.
Jetzt meine eigentlichen Fragen -> Lohnt sich nen LRS mit 30er Maulweite? Wie ist der Vergleich zwischen den Mitas-Kratos und Conti X-King? hierzu find ich nix (Beides 2.2er).
Vielleicht kann mir wer ja helfen
Ist es nicht so, dass jeder Biker ein anderes Empfinden hat? Beispiel:Teamkolege schwört auf Maxis IKON. Ich komme mit dem Reifen gar nicht klar und habe kein Vertrauen. Dann kommt die Abstimmung, der Luftdruck, Das Fahrkönnen usw. dazu. Ich bin der Meinung, dass jeder selber für sich testen und entscheiden sollte.
Da stimme ich absolut zu. Rollwiderstand ist evtl. noch eine Größe, die man mit viel Erfahrung und Gefühl und einem Powermeter ermitteln kann, bei den anderen Eigenschaften kommen aber viele andere Faktoren ins Spiel. Ich finde, dass hier an manchen Stellen auch ziemlich widersprüchliche Erfahrungen mit den einzelnen Reifen gepostet wurden, aber das liegt zum einen sicher an den unterschiedlichen Setups (Felgenbreite, Luftdruck, Untergrund, Bike) und zum anderen am persönlichen Können und den Vorlieben des Fahrers.
jein, der Raceking ist ne Granate und ein toller Sommerreifen und für harschigen Schnee gut...aber leicht rollend ist sicherlich relativ. Die S-Works version vom Fast Trak braucht vielleicht 4-5 Watt mehr (laut test in https://www.bicyclerollingresistance.com).
Bin den FT ca 1,5 Jahre gefahren. Es gibt keinen Grund, diesen zu fahren (im Vgl zu WP Race/Speed). Hinten schon gar nicht, auch wenn es „nur“ 5 Watt bei BRR sind. Bei mir waren es mehr. Rein Marathon ist RK RK mmN für fast alles ausreichend (bei Schrottwetter fahre ich keine mehr ?)
Ich fahr/fuhr den Raceking jetzt schon seit mindestens 5 Jahren in der Protection, RS und Supersonic Variante und er hat auch seine Nachteile, weil zB nicht in allen Varianten tubelessfähig. Das kostet schon mal mind. 4 Watt und dadurch relativiert sich das. Dazu kommt dann eine erhöhte Pannenanfälligkeit verglichen mit den Specis....sowas wäre mir bei einem Marathon ein wichtiger Punkt und da bin ich auch nicht der Einzige.
Wattkurbel und viel die gleichen, längeren Segmente fahren. Ist natürlich pseudowissenschaftlich, wenn aber wirklich immer das gleiche rauskommt mit Nuancen im Wattunterschied dann ist das besser als reines Gefühl. Deckt sich aber oft, Gripton, der IKON Rollen relativ bescheiden auf Asphalt.
