Andererseits werden bestimmte dort als gut gelistete Modelle hier schon sehr lange hochgehalten - und das nicht, weil BRR auswendig gelernt, sondern ausgiebig gefahren wurde.
Andererseits werden bestimmte dort als gut gelistete Modelle hier schon sehr lange hochgehalten - und das nicht, weil BRR auswendig gelernt, sondern ausgiebig gefahren wurde.
Die Super Race rollen viel besser über irgendwas drüber. Wenn es rumpeliger wird, bin ich mit denen auf jeden Fall schneller.
Mach das mal.
als 2.35er 60mm auf 30mm IW
Da man das ja ein bisschen ordentlich machen muss wenn man brauchbare Ergebnisse will, muss man ja nen paar Mal hin- und hermachen.
Am besten geht es zu zweit: langsam parallel fahren, wenn man gleich schnell ist auf Zuruf aufhören zu treten. Muss man nix messen. Man kann dann beliebig Laufräder, Fahrräder, Fahrer, Federgabel auf oder zu oder eben Luftdruck variieren.
Und was bringt es dir, auf irgendwelche Nachkommerstellen ne Zahl zu wissen? Also außer am Stammtisch rumzu theoretisieren? Kannst halt auch Mal mit deinen Kumpels Spaß beim Training haben und ganz praktisch echte Erfahrungen gewinnen.Ja klar. Damit bekommt man garantierte empirische Ergebnisse bis auf die dritte Nachkommastelle. In Milliwatt.
Hab letztens mal von nem Typen gelesen, der spannt unterschiedliche Reifen auf immer dieselbe Felge und lässt die mit identischem Luftdruck auf ner Blechtrommel ausrollen. Wäre vielleicht auch mal nen Ansatz. Bestimmt kann man die Trommel auch mit ner dünnen Schicht gravel bedecken… ich glaub ich schreib den mal an.
Nö. Pirelli Mische klebt, wenn dann eher die blauen Schwalben
Die bekommt man eh. Bin im aero Bereich auf der Bahn und mit diversen Spezial Messgeräten gefahren. Bissl Streuung ist eh immer dabei. Man kann aber versuchen das zu reduzieren. Je nachdem wie groß die Unterschiede sind, sind das auch eher Tendenzen. Das wird vermutlich so sein je ähnlicher die Reifen werden. Was man ohne Tests nur aufgrund von Daten vom reinen Fahren sagen kann ist, dass ein thunderbird deutlich besser als ein Pirelli Scorpion rollt. Das liegt im Bereich 10w+. Zumindest bei dem was ich früher gemacht hab war das ein Bereich, das konnte man sehr zuverlässig und reproduzierbar messen. Ist der tb deshalb ein besserer Reifen im Rennen? Ich würde sagen... Kommt drauf an. Für mich vermutlich nicht, weil ich technisch so schlecht bin, dass der bei mir nur geradeaus schnell wäre.Ja klar. Damit bekommt man garantierte empirische Ergebnisse bis auf die dritte Nachkommastelle. In Milliwatt.
Hab letztens mal von nem Typen gelesen, der spannt unterschiedliche Reifen auf immer dieselbe Felge und lässt die mit identischem Luftdruck auf ner Blechtrommel ausrollen. Wäre vielleicht auch mal nen Ansatz. Bestimmt kann man die Trommel auch mit ner dünnen Schicht gravel bedecken… ich glaub ich schreib den mal an.
Bei anderen könnte es gehen wenn die Strecke und das Wetter passt.
Allerdings ist der rocket Ron profiltechnisch ne ganz andere Hausnummer als ein Pirelli h. Wenn ich dann schon die Klebemischung nehme, dann kann ich auch nasstaugliches Profil dazu geben.
Ausrolltests mach ich eh ständig. Fahr ja genug mit meiner Freundin. Und genug Material steht ja zur Auswahl. Grobe Einstufung... Sie fährt meist das selbe Material, Pirelli Scorpion an der spezifischen Ausrollteststrecke... No way. Sie rollt mir einfach weg. Rocket Ron deutlich besser da rollt sie mich erst ganz langsam aus. Thunderbird auf Augenhöhe mit ihrer gravel Bereifung. Ist aber Asphalt. Da macht Klebe Mischung gefühlt einen größeren Unterschied als auf offroad Untergrund.
Ein paar unserer Junioren mögen den Scorpion im XC sehr. Ich stanzte meine ja Ausfahrt 1 (zum Glück vorher die Watteststrecke auf Hartboden gefahren) und hab sie dann verkauft. Der blaue Ray in 2,35 ist ein wirklich gutes Winter-VR. Echt positiv überraschtAllerdings ist der rocket Ron profiltechnisch ne ganz andere Hausnummer als ein Pirelli h. Wenn ich dann schon die Klebemischung nehme, dann kann ich auch nasstaugliches Profil dazu geben.
Immerhin hat mich die Diskussion dazu gebracht den zweiten lr Satz nach nem Monat oder so mal abzuholen. Hab dann auch gleich mal alles montiert und bin die Pirelli heute mal gefahren... Auf Asphalt aufm Weg zum Wald bestätigte sich das Gefühl von ganz vom Anfang, da bin ich den mal ne Woche gefahren. Rollt da quasi gar nicht. Im Wald auf Schotter war das Gefühl nicht ganz so elend.
Ich glaube nicht, dass der lange bleiben darf. Aber wenn es kalt ist wird einem ja wärmer wenn man mehr treten muss.
Naja, sparte spontan 300gr vorne und hinten zusammen. Xc mit Sprint aus jeder Ecke vielleicht spannender als Asphalt rowi.
Welcher sparte?
Na der 2.2er Pirelli lite ist liter als der 2.35er rocket Ron. Bei identischen 60mm Breite. Für ein ähnliches Dämpfungsverhalten hätte ich am Pirelli aber locker noch nen bissl Luft ablassen müssen. Hatte 1.3 Bar gepumpt vs 1.2 am Rocket Ron weil es sich im Stand so ähnlich anfühlte. Allerdings wäre das wohl eher nicht besser für den rowi des Pirelli auf Asphalt gewesen.
H lite. Nix rc.
Hatte die 2,4er scorpions. Die waren knapp 60 auf ner 32er IW und bei 690g aufwärts. Quasi wie der Ron
