Mein Giant T Track im Herbst-/Winter- und Pendler-"Kleid".
Heute auf dem Weg zu
Decathlon, eine Tasche für den Frontkorb kaufen.
Dabei habe ich ein wenig Matsch abbekommen und daher meine erste Frage an die hiesigen Experten:
Da die Bluemels Mist sind (sowohl vorne als auch hinten zu kurz, hinten behelfsmäßig gelöst, indem eine Speedrocker Verlängerung mit Kabelbinder fixiert ist) und ruckeligen und holprigen Feldwegen extrem klappern, bin ich auf der Suche nach möglichst klapperfreien Blechen. Hat da wer eine gute Empfehlung (,die aktuell auch lieferbar ist)? Platz sollte für
Reifen bis 55-559 sein. Material und Gewicht sind mir egal.
Außerdem finde ich die aktuell verbaute STX-Gruppe ganz okay, stelle allerdings bei jeder Fahrt fest, dass ich das große Blatt vorne nicht brauche.
Dafür finde ich die Spreizung hinten mit 7 Ritzeln nicht optimal und hätte gerne noch 2-3 Gänge dazwischen.
Mir würde eine Übersetzung 26/42 vorne, 11-36 hinten perfekt taugen.
Kann jemand aus dem "Effeff" eine Empfehlung abgeben, ob und wenn ja, welche Schaltgruppe es in 2x9 oder 2x10 gibt, die die obige Übersetzung zu lässt und "auf das Rad" passt?
Ich nehme an, dass ich hinten einen anderen Freilauf brauche, muss ich sonst noch großartig etwas beachten?
Danke schonmal...!
Ps:
falls die beiden Fragen nach Blechen und Schaltung nicht hierher gehören, bitte ich um kurzen Hinweis, in welchen Thread Anfrage gehört. Dann bemühe ich Tante Edith umgehend. Danke!
).
. Erster Probeaufbau in 1x7, einem relaxten Lenker und dem alten Brooks meines Jugendrades. Kein Leichtgewicht aber schaltet, bremst und fährt mit der kompletten XT und den alten Ritchey-Reifen wunderbar. Mal schauen, ob noch Schutzbleche und Frontrack folgen.
Hirnwäsche von
6 Jährige 
