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Nee, ganz so aufwändig mach ichs nicht. Aber bei Neuteilen habe ich die Erfahrung gemacht, dass dieser werksseitig aufgebrachte Kleber nicht gut funktioniert.

Ich entferne den eh immer prophylaktisch und trage Loctite auf...

Ist bei mir aufgetreten, nachdem ich versehentlich im Lockout in die Abfahrt bin.:wut: Metallische Geräusche und ruckeln im Lockout, offen unauffällig. Habe ihn zu Cosmic geschickt, kommt jetzt die Tage repariert zurück. Scheint da etwas sensibel zu sein. Also den Lockout wirklich nur im Uphill...

Das ist der Punkt. Die Haftung soll schön Liteville tragen. Die Umbauteile müssen entwickelt, geprüft und freigegeben werden. Das sind Kosten für nix. Und dann noch für unterschiedlichen MK's. Da zahlt Liteville drauf. Oder halt >1000 Euro wie bei Nicolai...

Schau im Konfigurator auf der Last Homepage nach. Die Empfehlungen für die Dämpfer dort passen sehr gut. Fahre auch den CC DB inline mit 550er Feder bei knapp 90kg fahrfertig.

Bin bisher immer SQLab Sättel ohne active gefahren. Würde gerne wissen, ob hier noch mehr Komfort möglich ist.

Bei der Cura sind doch alle Kolben gleich groß...

Die ersten zwei pressen keinen neuen Schaft bei Manitou ein! Ich hatte so ziemlich überall angefragt, nachdem meine Mezzer nach der Gewährleistungszeit angefangen hatte zu knacken. Gelöst hat das Problem dann letztendlich DZ Suspension. War ein Tip hier aus dem Forum. Günstig und gut. Absolut...

Masterlink ist das Kettenschloß von Campa. Nimm diese Version, dann brauchst du nicht den sauteuren Campagnolo Kettennieter zum verschließen der Kette.

@Slowbuild : Wenn wir schon beim Thema Speichen sind, was für eine Speichenlänge brauche ich für die SMCi30G am Hinterrad mit der neuen DT 350 Straightpull? Sind Unterlegscheiben verbaut, und wenn ja welche? Und nein, ich spekuliere nicht auf gratis Ersatzspeichen :). Es geht mir nur um die...

-Buchsen kalibrieren -Optimierung der Dichtungssitze (spanend), Lauffläche polieren, reibungsreduzierte Kolbendichtungen - Individuelles Tuning der Dämpfungskartusche mit Anpassung der Zug- und Druckstufe, Racing Öl, sowie einer optimierte HSC Feder -Gabelkrone entknacken

Ich muss jetzt hier mal ein Lob loswerden. Nach langem hin und her habe ich meine knackende Mezzer (außerhalb der Gewährleistung) zu DZ Suspension geschickt und in diesem Zug ein Tuning machen lassen. Heute nach der ersten Probefahrt bin ich restlos begeistert. Das Knacken ist weg und die Gabel...

Wenn man einen anderen Dichtungsring nimmt passt das schon. Ist billiger als das Cura Kit, da man die Überwurfmutter weiterverwenden kann. Ich nehme Dichtungsringe von Trickstuff. Formula Cura Dichtungsringe gibt's bei R2 einzeln, glaube ich.

Was würde denn passieren, wenn man einfach mit einer Rechnungskopie direkt an MCG einschickt? Kommt das Teil unbearbeitet zurück?

War bei mir auch so.

Bei mir läuft er seit über zwei Jahren sehr zuverlässig. Bin total zufrieden. War allerdings mein erster Coil, kann daher leider nicht vergleichen. Gabs damals für einen guten Preis, aber das sieht aktuell wirklich anders aus.

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ja eben ausserhalb...

Mich hungegen hat der Hayes Vertrieb an die Merida Centurion Vertriebspartner in Magstadt durchgereicht, da außerhalb der Gewährleistung. Die wollen, dass ich die Gabel über den Laden, wo ich sie gekauft habe einschicke. Könnte also länger gehen...

Aber innerhalb der 2 Jahre Gewährleistung, oder?