So, nach ein paar Wochen möchte ich auch mal Rückmeldung zur Bremse geben.
Kurz zur Einleitung: Ich habe Im Sale noch ein 2010er ZR 7.0 erstanden, nachdem mir mein 2009er im Oktober gestohlen wurde.
Die ersten 100km lief alles glatt mit der Bremse, das leichte Klingeln am Vorderrad bei starken Lastwechseln war vorhanden, kannte ich aber schon von der Oro K18 und konnte mich damit arangieren, da bei penibler Bremssatteljustage das sehr selten auftritt. Quietschen gab es bei der Oro nicht und auch bei der RX nicht. Das nach den ersten Kilometern eine Nachjustage der Bremssättel nötig war auch okay, ABER was gar nicht ging war das auch oft genannte metallisch rubbelnde Bremsgeräusch bei sehr niedrigen Geräuschen verbunden mit einem "Gluckern" bei noch stärker Dosierung dabei. Man hattes das Gefühl die Lochung zu spüren. Mehrfaches Bremsättel ausrichten inkl. korrektem Einfahren, Kanten brechen, Kupferpaste, Kabelbindertrick etc. alles half nix. Also Swissstop-Beläge rein. Ergebniss etwas weniger griffig die Bremse und das Geräusch kam nach der Einfahrphase auch wieder. Es folgte der Test mit der hier immer wieder emfohlenen 76er XT-Scheibe am Vorderrad. Durch die Steifigkeit war das klingeln bei Lastwechseln damit komplett eliminiert. Aber leider stotterte die Bremse auf einmal, spricht die Gabel vibrierte stark. Da die RX-Beläge etwas auf den Stegen der XT-Scheibe bremst, habe ich den Bremssattel etwas höher gesetzt, aber es brachte nicht den Erfolg. Die Vibrationen blieben, Belagunabhängig. Die geringere Giftigkeit der XT war außerdem spürbar, auch für mich als "Bremsleien"!
Da mein Schwager das selbe Bike auch im Sale gekauft hat und die selben Geräusche hat, und nach dem Einstellungsmarathon, ging ich nicht von einem Einstellungsproblem aus. Komischerweise gibts es ja auch genug zufriedene Kunden ohne Bastellösungen. Also nahm ich die Formula-Bremscheibe nochmal genauer unter die Lupe. Auf den ersten Blick konnte man sehen, das die Scheiben nur in Bereichen Oberhalb/Unterhalb und zwischen den Radien mit den kleinen Lochungen abgeschliffen waren. Außerdem war die Scheibe ansich sehr scharfkantig auch an den Lochungen, logisch wenn die Scheiben gestanzt werden. Da die Beläge eher verschleissen würden, bin ich davon ausgegangen das sich das auch nicht von selbst mit der Zeit planschleifen wird. Also habe ich auf anraten meines Mechanikerkollegen mit einem Schleif/Polierstein und Öl die Scheiben auf beiden Seiten Plangeschliffen bis ein durchgängige Fläche zu erkennen war. Ergebniss ist eine wahnsinnig giftige Bremse mit gleichmäßigem Bremsgeräusch(das bekannte Surren), auch aus niedrigen Geschwindigkeiten, und das Allerwichtigste das "metallisch klingende Kratzen" ist weg! Sie fühlt sich mindestens genausogut an wie meine alte Oro K18 und das ist das was ich wollte!
Hoffe es war nicht zuviel Text. Wollte nur Zeigen, das das Voreilige
"Bau einfach die XT-Scheiben dran" nicht immer das Problem löst und die RX ansich ne geile Bremse ist, wenn auch eine sehr "Launische" - Italiener halt
!
mir ist wohl bewusst, wie schnell eine bremse schleift, ich denke aber es gibt weniger anfällige bremsen.
