Zwehni,
was ich dazu sagen kann mir hat die Sitzposition am Nomad nicht gefallen. Hat mir mit gut 180 bei L das Gefühl gegeben, wie gestaucht im Rahmen zu sitzen.
Vom Fahren bergab ist das Nomad agiler, man kann es aktiv, oder etwas fauler bewegen
Bergauf kann es nur dank blockier baren Dämpfer mit dem Yeti mithalten. Wenn es anspruchsvoller wird kostet es entweder Gripp- oder mehr Kraft als das Yeti.
Zum Yeti ab 2016 wurde der Hinterbau überarbeitet so dass er auch für Elfen wie dich ausgelegt ist.Durch den Boost gibt es auch kein flexen mehr, ergo du solltest dich darüber freuen.
„TRAIL“ wenn das dein Schwerpunkt ist solltest du ein 5SBC ausprobieren/vergleichen, es fährt sich gefälliger und du kannst es fahren nach Gusto.
„WARTUNGARM“ ist ein Märchen
Die Lager am Switch Infinity sind NICHT GEDICHTET der ganze Dreck fliegt rein und es ist eine kurze Frage der Zeit bis sie rau laufen ….naja du kannst sie gegen gedichtete tauschen dann ist alles aber gut was Lager angeht
Da wäre noch das Problem mit dem Wasser das in den Rahmen gelangt dort besteht keine Möglichkeit des Abfließens.Du kannst praktisch dein Rad nur trocken abbursten und dann abwischen, ablecken…….
Federweg sei ganz beruhigt 152 liest sich anders als es sich anfüllt, Ich kenne dich nicht aber lass dir Sagen das mind. bei 80% der Fahrer ihre Fähigkeiten vorher enden.
Man muß erwähnen das es Eigenheiten hat, es will Frontlastig gefahren werden. Man muß es mit Nachdruck/sauberer Technick fahren, verspielt ist nicht ganz sein Ding. Deswegen weiter oben der Test mit dem 5 SBc.
Je gröber, Technischer , und schneller es wird dort geht die Sonne für das Fahrwerk auf.
Wenn du dich in ein Canyon stürz der tiefer, steiler, und verblockter denn je ist, wenn du im Tal unfreundliche, behufte, und behörnte Wesen erkennst die feuermachen, du merkt das, dass Licht schwindet und dein Mut langsamer als dein Fahrt ist.
Wirst du spüren wie dein 6SBc zu dir sagt: keine Sorge mein kleiner das schafen wir hier locker runter, und drüben schnell wie der Blitz wieder hoch denn dort unten wollen wir nicht bleiben.
Im Augenblick bekommst du für Geld kein besseres Fahrwerk in diesem Einsatzbereich wohl gemerkt.
Custom ist gut, es gibt ein paar Sachen wo du aufpassen mußt, aber das beim nächsten mal.
