Tech Specs & Tuning Marzocchi 053 S3C2R
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Tech Specs & Tuning Marzocchi 053 S3C2R .
JDEM
Coil is goil
Don´t forget to shorten the Needle 
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you can build it yourself, medical syringe (0,8mm) and an old schrader valve plus extra strong glue
maxracingshox
Es gipt keine Kartoffeln mer!
I wrote a tutorial on how to build this tool for cheap some time ago. Unfortunately the image hoster decided to fail on me, but I think the process is quite self explanatory... You stick a hypodermic needle in a schrader to sclaverand valve adapter (some fiddling or shaping might be required; don't stab yourself) and you are ready to go. The process is pretty straight forward and it's effectively free.
https://www.mtb-news.de/forum/t/ifp-nadel-fuer-unter-2-eur-selber-in-5-minuten-bauen.801395/
https://www.mtb-news.de/forum/t/ifp-nadel-fuer-unter-2-eur-selber-in-5-minuten-bauen.801395/
maxracingshox
Es gipt keine Kartoffeln mer!
please come again in english
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Hallo,
es ist zwar schon ein etwas älterer Thread und auch Dämpfer - Dennoch wollte ich mal wissen, wie zur ... man den diese kleinen Sprengringe heraus bekommt? Ich habe es mit einem fast zur Nadel herunter gefeilten und zum Haken gebogenen Schraubendreher versucht, aber ich komme einfach nicht an den Ring. Der Versteller ragt gerade so an die untere Kante des Sprengrings, weshalb ich dort nicht drunter komme. HSC und LSC habe ich komplett auf "0" gedreht und die gesamte Einheit sogar mithilfe der Schraube und einem Kabelbinder bis Anschlag hineingedrückt.
Grüße
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Servus,
habe seit einiger Zeit den 053 in nem Process 167 und werde mit dem Dämpfer einfach nicht warm.
Wenn ich SAG von ca. 25% fahre, sackt er durch ohne Ende, teils auch leichte Durchschläge. Das habe ich bei einem normalerweise wesentlich linearerem Vivid Air bei gleichem SAG nicht. Wenn ich ihn straffer fahre, ist das Fahrgefühl im Gelände sehr gut, sobald es aber an Kicker geht, fühlt das Rad sich an wie ein Pogostick. Beim Ausfedern stößt der Dämpfer beim Erreichen voller Länge auch richtig mit Schwung an, fühlt sich seltsam an. LSR langsamer fühlt sich dann im Gelände wieder miserabel an. Hab ihn gebraucht bezogen, wurde da evtl. umgeshimmt? Die meisten Fahreindrücke hier lesen sich ja durchaus sehr viel positiver...
habe seit einiger Zeit den 053 in nem Process 167 und werde mit dem Dämpfer einfach nicht warm.
Wenn ich SAG von ca. 25% fahre, sackt er durch ohne Ende, teils auch leichte Durchschläge. Das habe ich bei einem normalerweise wesentlich linearerem Vivid Air bei gleichem SAG nicht. Wenn ich ihn straffer fahre, ist das Fahrgefühl im Gelände sehr gut, sobald es aber an Kicker geht, fühlt das Rad sich an wie ein Pogostick. Beim Ausfedern stößt der Dämpfer beim Erreichen voller Länge auch richtig mit Schwung an, fühlt sich seltsam an. LSR langsamer fühlt sich dann im Gelände wieder miserabel an. Hab ihn gebraucht bezogen, wurde da evtl. umgeshimmt? Die meisten Fahreindrücke hier lesen sich ja durchaus sehr viel positiver...
Symion
dz-suspension.de
Die Luftfeder nicht mehr Up to date, schlechtes Ansprechen und nur mäßige Progression.
Häufig zieht die Dämpfung auch Luft, dann arbeitet die Zugstufe natürlich nur noch schlecht. Kann also an einem Problem deines Dämpfers liegen, oder aber auch am Dämpfer an sich.
Das Process ist ja sehr linear, da braucht es einen progressiven Dämpfer.
Häufig zieht die Dämpfung auch Luft, dann arbeitet die Zugstufe natürlich nur noch schlecht. Kann also an einem Problem deines Dämpfers liegen, oder aber auch am Dämpfer an sich.
Das Process ist ja sehr linear, da braucht es einen progressiven Dämpfer.
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Hmm, dann wirds wohl ein anderer werden. Hat schon einen Komplettservice bekommen, insofern liegts wohl eher am Dämpfer an sich. Schade, war vom Moto C2R begeistert, der werkelt bis heute im Bigbike, aber der 053 wurde den Erwartungen dann doch nicht gerecht.
Hi zusammen.
Erstmal besonderen Dank an SR--71 für den super dokumentierten Teardown!
Ich bin mit dem 053 nach 4 Jahren trotz der (für mich) etwas ungünstigen Progression eigentlich immer noch sehr zufrieden, der Dämpfer fährt sich weiterhin sehr angenehm.
Leider hat sich mein Lockout nun endgültig verabschiedet und tut gar nichts mehr.
Der Sag hat sich auch etwas verschlechtert, bei maximalem Druck geht es nun schon eher in Richtung 35-40% statt der ~30% die bisher normal waren.
Nun die Frage: ist es einen Versuch Wert erstmal den Druck in der Blase zu prüfen/korrigieren, oder ist der Fehler wo anders zu suchen?
Ich hätte eine 0,4 mm Hohlnadel und alte Schraderventile rumliegen und könnte mir zumindest kurzfristig ohne extra Teile zu kaufen das DIY-Befülltool bauen.
Erstmal besonderen Dank an SR--71 für den super dokumentierten Teardown!
Ich bin mit dem 053 nach 4 Jahren trotz der (für mich) etwas ungünstigen Progression eigentlich immer noch sehr zufrieden, der Dämpfer fährt sich weiterhin sehr angenehm.
Leider hat sich mein Lockout nun endgültig verabschiedet und tut gar nichts mehr.
Der Sag hat sich auch etwas verschlechtert, bei maximalem Druck geht es nun schon eher in Richtung 35-40% statt der ~30% die bisher normal waren.
Nun die Frage: ist es einen Versuch Wert erstmal den Druck in der Blase zu prüfen/korrigieren, oder ist der Fehler wo anders zu suchen?
Ich hätte eine 0,4 mm Hohlnadel und alte Schraderventile rumliegen und könnte mir zumindest kurzfristig ohne extra Teile zu kaufen das DIY-Befülltool bauen.
Symion
dz-suspension.de
Sehr wahrscheinlich ist die Dämpfung mehr Luft als Öl.
Dem guten Stück einen Service gönnen und die gute Performance wieder genießen.
Dem guten Stück einen Service gönnen und die gute Performance wieder genießen.
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Ist das Ironie?Wenn es nur jemand geben würde, der sich mit dem Teil gut auskennt ...
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- 8. Oktober 2008
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Ist das Ironie?
Da der Dominik nicht für sich Werbung machen würde, übernehme ich das mal:
P S: Eigenmeldung wegen Werbungsdingsbums usw.
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
