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Habe zumindest nie davon gelesen.Hey Leute, beim Speci Enduro Carbonrahmen hab ich öfters von Rissen im Bereich des Steuerrohr gelesen. Ist das beim SJ Evo auch vorgekommen?
Das hört sich ja schon mal gut an, dann steht einem Gebrauchtkauf ja nix im Weg. Habt ihr mir mal ein paar Komplettbike-Gewichte, am besten in S5-S6 und gern mit grober Partsliste. Wann kommt denn immer der Modellwechsel beim StEVO?Habe zumindest nie davon gelesen.
Das alte Expert gibt es parallel? Das neue nur als Mullet und mit anderem Dämpfer?Hatte hier vor längerem mal eine Liste erstellt: klick
Modellwechsel ist gerade im Gange, siehe Expert Modell. Nun mit X2, Code Silver Stealth und der neuen kabellosen GX Eagle Transmission.
Die neuen Farben sehen mal richtig gut aus. Und der Preis wider Erwarten top.Hatte hier vor längerem mal eine Liste erstellt: klick
Modellwechsel ist gerade im Gange, siehe Expert Modell. Nun mit X2, Code Silver Stealth und der neuen kabellosen GX Eagle Transmission.
Was ist falsch am X2?Die neuen Farben sehen mal richtig gut aus. Und der Preis wider Erwarten top.
Transmission sofort verkaufen, den x2 könnte ich glaube auch net brauchen.
Dazu kannst du dir im Federungsthema den Faden zum X2 oder auch den Faden „Probleme mit X2“ durchlesen. Das 2024er Modell soll zwar Verbesserungen haben, die aber anscheinend auch nur halb erfolgreich die Probleme beseitigen.Was ist falsch am X2?
Danke. Exakt meine GedankenDazu kannst du dir im Federungsthema den Faden zum X2 oder auch den Faden „Probleme mit X2“ durchlesen. Das 2024er Modell soll zwar Verbesserungen haben, die aber anscheinend auch nur halb erfolgreich die Probleme beseitigen.
Davon ab hat der X2 im Unterschied zum X nur eine wenig wirksame Climb-Stufe, was ja beim Stevo nicht so ganz unwichtig ist, wenn man damit viel selbst tritt.
Darf ich mal fragen, wie sich das äußert und worin das begründet ist? Ernst gemeinte Frage.Wobei sich der X2 im EVO schon richtig gut fährt. Ist ein anderes gripniveau wie beim float x
Da kenne ich nur den alten im Spezi-Tune. War arg unterdämpft. Der aktuelle könnte was sein. Aber was man so liest und auf youtube sieht, ist der Vivid noch mal ne Ecke besser. Stellt sich nur die Frage ob der mal günstig verfügbar wird, da es ihn mit den angepassten Tunes wohl nicht so häufig geben wird.Super deluxe ultimate würde mich noch interessieren im Vergleich zum float x
Wobei der Gegenhalt, sprich linearere Kennlinie, hauptsächlich vom Rausnehmen der Spacer kommt. Die Kennlinie vom CC Link ist zwar steiler, aber von der Charakteristik her nicht anders (Anm.: das eine ist was anderes als das andere, falls da jemand nerden will; ich wollte mich aber möglichst kurz halten). Wenn der Durchschlagschutz mit Standard-Link und ohne Spacer zu gering wird, muss man halt weniger Sag fahren, hat dann aber einen sehr ähnlichen Effekt.Der Gegenhalt vom Float X wird besser, wenn man ihn mit Cascade Components Link fährt und die Spacer raus tut. Der Charakter vom Stumpi mit Float X ist halt eher agiler und spritziger, ich finde es sehr gut. Float X ist halt mehr zum satten Draufhalten gedacht und liegt ruhiger. Mir gefällt aber der Float X einfach besser, passt viel besser zum Bike. Abfahrtszeiten sind eh identisch.
Vivid ist halt neu, und neu ist meistens immer erst mal „besser“. Richtiger wäre wohl: anders. Sieht man gut an der Charger, denke ich. Charger 3 war anfangs nach allgemeiner Meinung ein „großer Schritt nach vorn“. Nach einiger Zeit hört man immer mehr Stimmen, dass Charger 2 doch auch nicht so verkehrt war, in manchen Fällen vielleicht auch besser. Ähnliches zu den verschiedenen Luftfedern. Dabei lassen sich wahrscheinlich alle Versionen so verändern, dass sie wie eine andere sind. Was besser passt, ist immer sehr spezifisch.Da kenne ich nur den alten im Spezi-Tune. War arg unterdämpft. Der aktuelle könnte was sein. Aber was man so liest und auf youtube sieht, ist der Vivid noch mal ne Ecke besser. Stellt sich nur die Frage ob der mal günstig verfügbar wird, da es ihn mit den angepassten Tunes wohl nicht so häufig geben wird.