SRAM X.0 Trail: die neue Vierkolbenbremse im Test

nuts · 21. September 2012

SRAM X.0 Trail: die neue Vierkolbenbremse im Test

Mit der XO Trail liefert Sram ein Produkt, auf das durchaus einige MountainbikerInnen gewartet haben: Zum einen alle, denen die bisherigen Elixir-Modelle zu schwach auf der Brust waren, zum anderen alle, die neidisch auf die Bikes der Downhill-Profis geschaut haben, wo ein leichter Elixir-Hebel mit einem standfesteren Code-Sattel kombiniert war. Denn im wesentlichen kombiniert die XOTrail das beste von Elixir und Code - und verzichtet hoffentlich auf die Schwächen. Ob das geklappt hat, klärt unser Fahrbericht.

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SRAM X.0 Trail: die neue Vierkolbenbremse im Test

garbel · 21. September 2012

jatschek schrieb:
Ist bei den Avidbremsen immer mit dem PM auf PM 180mm notwendig. Konstruktionsbedingt würden die Schraubenköpfe nicht plan auf dem Bremssattel aufliegen. Deswegen kommen hier unter den Köpfen die Tri Align Ausrichtscheiben zum Einsatz. Die gleichen den Versatz aus und erlauben eine korrekte Abstützung und somit Kraftübertragung. Bei allen anderen Adapterkombinationen liegt der Schraubenkopf plan auf dem Bremssattel auf und somit sind keine Ausrichtscheiben notwendig.

Danke

LordLinchpin · 22. September 2012

die scheiben wurden aus gewichtsgründen weggelassen? dann wollten sie bei den elixir 1 wohl auch nur gewicht sparen was? die dinger wiegen doch kaum was, nur würde es mit den scheiben ja nicht mehr passen (bremsscheibengröße). ich finde es schade und die bremsen ohne die konkav-konvexscheiben gefallen mir nicht, in meinen augen hat avid damit einen ihrer vorteile wegoptimiert

LasseChristian · 22. September 2012

weiß jemand was das für ein rahmen der orangene auf den fotos ist?

L.Fignon84 · 22. September 2012

Sollte ein Nicolai sein.

LasseChristian · 22. September 2012

hm schade, leider unbezahlbar

Spokenippel · 22. September 2012

Ne schönheit ist die sram bremse ja nicht.
und warum zum teufel müssen die bremsen immer mit dem beschi**enen dot bremsmedium betrieben werden ?!

Spokenippel · 22. September 2012

L.Fignon84 schrieb:
Sollte ein Nicolai sein.

da bin ich aber froh, gott sei dank ist es "nicht" das icb-geschwür.

Wobbi · 22. September 2012

wird wohl meine neue bremse werden! feines dingen!

scottfreakx · 23. September 2012

jatschek schrieb:
Ist bei den Avidbremsen immer mit dem PM auf PM 180mm notwendig. Konstruktionsbedingt würden die Schraubenköpfe nicht plan auf dem Bremssattel aufliegen. Deswegen kommen hier unter den Köpfen die Tri Align Ausrichtscheiben zum Einsatz. Die gleichen den Versatz aus und erlauben eine korrekte Abstützung und somit Kraftübertragung. Bei allen anderen Adapterkombinationen liegt der Schraubenkopf plan auf dem Bremssattel auf und somit sind keine Ausrichtscheiben notwendig.

welcher Versatz? finde ich irgendwie nicht sinnig das vorne was ausgeglichen werden muss und hinten nicht, das man vorne oben die scheiben braucht würde ja heisen das der sattel schief sitzt..vorne wie hinten sollte der adapter doch senkrecht zur scheibe plan sein, wozu dann einmal obendrauf die scheiben und einmal ned..? versteh allgemein ned wo des problem von vielen mit den ausrichtungssystem liegt, ist doch total easy und kann vieles ausgleichen..bei herstellern die das nicht haben biste gleich wieder aufgeschmissen wenn was minimal ned passt..

LordLinchpin · 23. September 2012

Spokenippel schrieb:
Ne schönheit ist die sram bremse ja nicht.
und warum zum teufel müssen die bremsen immer mit dem beschi**enen dot bremsmedium betrieben werden ?!

weil die vorteile nicht von der hand zu weisen sind

Matthias247 · 23. September 2012

Schau dir den PM180 Adapter mal an, dann verstehst dus. Der ist oben dicker als unten (Versatz). Wenn er oben und unten gleich dick wäre bräuchte es keine Scheiben.

Fand die Tri-Align Dinger auch immer nur mehr nervig als nützlich. Kaum möglich ne Bremse damit anständig per Hand auszurichten.

flowbike · 23. September 2012

LordLinchpin schrieb:
weil die vorteile nicht von der hand zu weisen sind

Die Nachteile aber auch nicht und dass Bremsen auch mit normalem Öl gut funktionieren können, sieht man ja bei Shimano.

Kharne · 23. September 2012

Hier steht an sich alles zum Thema Dot vs. Mineralöl:

http://www.trickstuff.de/de/know-how/index.php#DOT im Vergleich zu Mineralöl

Das mit dem härteren Druckpunkt halte ich aber für ein Gerücht, und wenn man
bei der Montage aufpasst hat man auch werder Wasser noch Luft in der Bremse.

LordLinchpin · 23. September 2012

definitiv kein gerücht. liegt auch an den kolbenmaßen, aber eine magura kriegst du zb niemals so hart wie eine alte hayes

Kharne · 23. September 2012

Magura versteht unter Druckpunkt eh was ganz anderes als alle anderen.

Die Shimano XT die ich gefahren bin hatte einen wunderbaren Druckpunkt, während sämtliche
Avids die ich gefahren bin alles andere als einen harten Druckpunkt hatten...

Get_down · 24. September 2012

2013 Saint vs. X0 Trail? Was meint ihr?

scottfreakx · 24. September 2012

etz kapier ich welchen versatz du meinst...ok ja..wobei ich vermute das man den sattel auch so positionieren könnte das das niocht gebraucht wird bzw kein versatz entsteht..wie auch immer kann ich weiterhin die probleme mit dem scheibchen ned nachvollziehen, komm damit einwandfrei klar und finde das system super

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