SRAM GX Eagle Transmission MTB-Schaltung im Test: Evolution für alle [Update: Fazit nach einer Saison]

SRAM GX Eagle Transmission MTB-Schaltung im Test: Evolution für alle [Update: Fazit nach einer Saison]

Ein knappes Jahr hatten wir die SRAM GX Eagle AXS Transmission nun montiert – nach dem Kurzeindruck aus dem Sommer 2024 haben wir nun einige Erkenntnisse nach einer Saison aufbereitet. Hier gibt's alle Infos und Eindrücke zur SRAM GX Eagle AXS Transmission.

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SRAM GX Eagle Transmission MTB-Schaltung im Test: Evolution für alle [Update: Fazit nach einer Saison]

Wie gefällt euch die neue Version der Schaltung?

 

[Alfo84]

Kann man eigentlich die alten Kassetten weiternutzen?

Nein

 

[michi3]

Der Stromverbrauch des Transmissionschaltwerks soll wesentlich höher sein als bei AXS aufgrund strafferen Kupplung, was eine deutlich reduzierte Akkulaufzeit bedeutet (wurde so hier schon von den ersten Nutzern mitgeteilt).

Stimmt nicht, kann bei der Transmission gegenüber der alten AXS keinen höheren Verbrauch feststellen. Fahre beide Schaltungen aktuell und die Transmission ist das beste was ich bisher an Schaltung am Rad hatte, für mich gegenüber der alten AXS wirklich eine Revolution und nicht zu vergleichen.

 

[Moritz]

Mal schauen wie sich die Preise entwickeln...

Kann man eigentlich die alten Kassetten weiternutzen?

Die Kassetten der XX und X0 Transmission sind kompatibel. Die "alten" Kassetten aus dem regulären AXS-Universum werden nicht kompatibel sein, weil SRAM mit den Transmission-Gruppen auch das Zahnprofil geändert hat. Das Profil nennt sich nun T-Type und nicht mehr X-Sync II.

 

[walkingsucks]

Tja, die Käufer der teuren Transmission wurden doch Recht schnell bestraft das sie die ersten sein müssten den neusten shit ans Rad schrauben zu müssen

Die ersten werden doch immer bestraft......

 

[Gelöschtes Mitglied 80264]

Die ersten werden doch immer bestraft......

Ja stimmt, aber das ging jetzt doch fix

 

[gaudesven]

Ja stimmt, aber das ging jetzt doch fix

Wenn ich mir die optik der GX anschaue, finde ich die "Bestrafung" jetzt nicht so schlimm

 

[NunAuchDa]

Mangels UDH werde ich erst mal bei der alten AXS bleiben.

Sollte es Shimano schaffen im Gravel und MTB Bereich eine neue Di2 einzuführen die kein UDH benötigt dann wäre es das wohl für mich bezüglich SRAM.
Die Innovationen von SRAM bringen mir nix wenn ich diese mangels UDH nicht verwenden kann und wenn diese einfach viel zu schwer sind.

 

[JDEM]

Nein

Doch, aber man muss wohl mit Spacern arbeiten: https://www.mtb-news.de/forum/t/neu...schalt-revolution-ist-da.971581/post-18749225

 

[Alfo84]

Doch, aber man muss wohl mit Spacern arbeiten: https://www.mtb-news.de/forum/t/neu...schalt-revolution-ist-da.971581/post-18749225

Gut zu wissen Irgendwie bekommt man alles kombiniert. Ich fahre ja auch XX1 Kassette mit XTR Schaltwerk.

 

[kletskoek]

Im Vergleich zur normalen Gruppe ziemlich teuer.
Ich habe zwar am Gravel eine Di2 und die macht auch richtig spass, aber freiwillig den doppelten Preis und mehr zu zahlen wäre es mir nicht wert.

 

[Reddi]

Wann darf man mit nicht-elektrischen Varianten rechnen?

 

[supperharry]

Kann gut sein, dass diese Schaltung ausgezeichnet Schaltet, aber ist das ein Fortschritt, wenn sie

• ein Vermögen kostet,
• so gut wie mit keinen Gruppen (nicht mal aus dem eigenen Hause) kompatibel ist,
• von einer Steckdose abhängig ist,
• und wahrscheinlich für die Installation und Inbetriebnahme einen Zweiradmechatroniker braucht?

 

[MrMaxx]

wann bringen die nur endlich die AXS DH…

 

[moudi]

Wenn ich mir die optik der GX anschaue, finde ich die "Bestrafung" jetzt nicht so schlimm

Wollte ich auch grad sagen...schon nur der Optik wegen ists mir der Aufpreis zur XO wert

 

[Gelöschtes Mitglied 80264]

Kann gut sein, dass diese Schaltung ausgezeichnet Schaltet, aber ist das ein Fortschritt, wenn sie

• ein Vermögen kostet,
• so gut wie mit keinen Gruppen (nicht mal aus dem eigenen Hause) kompatibel ist,
• von einer Steckdose abhängig ist,
• und wahrscheinlich für die Installation und Inbetriebnahme einen Zweiradmechatroniker braucht?

Dein Handy ist auch von ner Steckdose abhängig, ist es deswegen schlecht ?
Und eigentlich ist AXS Installation doch recht simpel wenn man nicht 2 linke Pfoten mit jeweils 5 Daumen hat

 

[cathunter]

Wann darf man mit nicht-elektrischen Varianten rechnen?

... Innovationsverweigerer an den Pranger mit dir.
Is doch unfahrbar...

Wuerd mich wundern wenn die noch was Mechanisches auflegen.

 

[aibeekey]

Dein Handy ist auch von ner Steckdose abhängig, ist es deswegen schlecht ?
Und eigentlich ist AXS Installation doch recht simpel wenn man nicht 2 linke Pfoten mit jeweils 5 Daumen hat

Ohne Handy lebt es sich in 2023 eher schlecht.
Mit einer mechanischen SRAM oder Shimano weiterhin ausgezeichnet

Kauf was du willst, aber nicht jeder, der keine Elektronik am Bike will, ist automatisch technikfeindlich.
Bring ein adaptives Fahrwerk auf den Markt, das je nach Situation die perfekte Dämpfung einstellt und du hast mein Geld*. Aber ne Schaltung oder ne Stütze? Nääää

*so nen Quatsch wie Flight Attendant zähle ich hierzu ausdrücklich nicht

 

[Nenoflow]

Wann darf man mit nicht-elektrischen Varianten rechnen?

Sie dürfen auch gern weiterhin die jetzige GX Eagle Schaltung weiterproduzieren.
Bezahlbar, relativ robust und mit besserer Kette auch ziemlich verschleißarm.

Vermutlich aus dem Grund auch die ganzen Neuerungen beim Kabellos-Krams, die klassische Seilzugschaltung wird ziemlich ausentwickelt sein.
Und die Rutschkupplung der AXS Modelle lässt sich rein mechanisch eher schlecht realisieren, dann ist es nochmal heikler die Teile ohne Schaltauge direkt an den Rahmen zu schrauben.

 

[nimbus_leon]

Gibt es denn jetzt für die Kurbel ein 30T oder gar 28T Kettenblatt?

 

[supperharry]

Dein Handy ist auch von ner Steckdose abhängig, ist es deswegen schlecht ?...

Eigentlich ja

 

[Eiscaferocker]

Aus einigen von euch soll mal einer schlau werden:
Zu einem wird eine Kurbelgarnitur abgefeiert die wortwörtlich aus billigen Stahlrohren zusammen gedengelt ist (und meiner Meinung absolut hässlich ist) und für preislich völlig im Rahmen einsortiert wird und hier lässt man den Bauern raus hängen weils zu technisch und die Gruppe bestehend aus Garnitur+Kettenblatt+Umwerfer+Kassette+Kette+Akku+Schalthebel zu teuer ist

 

[Boogeyman1301]

Die GX-Transmission-Gruppe wiegt so ziemlich einen halben Kilo mehr als ne XT-Gruppe und kostet dabei auch nur das 3-Fache...das ist ja der Wahnsinn

 

[toxictwin]

Gibt wohl keine Kettenblätter <30 Zähne.
Damit als Mountainbike Gruppe nicht geeignet.
Wohl nur für zahmes Gelände ohne lange knackige Anstiege oder Ebikes gedacht ?

 

[NunAuchDa]

Interessant wären mal die Verkaufszahlen der Transmission im AfterMarked im Vergleich zur "alten" AXS.

Für Shimano wäre es so langsam echt empfehlenswert im MTB Bereich eine neue Di2 Vorzustellen die an reguläre Schaltaugen passt. Es würden mich dann nicht wundern wenn einige von SRAM zu Shimano abwandern würden.

 

[larres]

Interessant wären mal die Verkaufszahlen der Transmission im AfterMarked im Vergleich zur "alten" AXS.

Die läuft bestimmt supi, wenn man nach vier Monaten schon eine günstige Gruppe nachschieben muss…
So vom Bauchgefühl hat man sich ein richtiges Ei, mit der Transmission Gruppe gelegt.