Hier auch meins noch
Gruß Sven
Gruß Sven
Rondo Ruut AL / ST / CF - Fragen und Antworten
- Ersteller Meta79
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rondo ruut st1 .
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Man kann es online zumindest bestellen: https://www.fahrrad-xxl.de/rondo-ru...MIsIm63f6X6wIVDah3Ch12-A_MEAQYASABEgL1RfD_BwE *Ist das St1 jetzt gar nicht erschienen?
Hatte damals schon einen Termin gehabt und der Händler hat es nie erhalten.
Musste dann leider auf das Bombtrack umsteigen
Die 2020er scheinen aber schon knapp zu werden, eher so XL verfügbar. Modelljahr 2021 naht aber ja auch.
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Geiles Batmobil, war kurz davor schwach zu werdenEt voilà:
Beschde
Haha, so nenn ich es selbst auch. "Mein Batmobil".
Passt aber auch einfach. Schwarz und kantig.
Außer die Naben. Die sind lila.
Irgendne Farbe musste ran.
Zuletzt bearbeitet:
Meins ist jetzt nach einigen Anpassungen in den ersten Monaten auch "fertig", wobei ich die Lauf Grit noch zeitnah ausprobieren werde... Ansonsten fährt es sich perfekt, genauso wie ich es mir vorgestellt habe!
??
Edit: Anbei noch ein paar Erklärungen zu den Anpassungen ->
Ritchey WCS ErgoMax 46 - Etwas breiter und dank 10mm Rise eine aufrechtere Sitzposition am Oberlenker
SRAM * Force Schalt & Bremshebel + Bremsen * - Konnte mich trotz Wechsel der Bremsbeläge * & Scheiben nicht mit der Leistung der Juin Tech F1 anfreunden und vom Mountainbike bin ich sowieso hydraulische Bremsen * gewohnt
Brooks Cambium C13 All Weather - Der bequemste Sattel * überhaupt
Restrap * Adventure Race Rahmentasche - Passt relativ gut aber eventuell lasse ich mir in der Nähe noch eine auf Maß anfertigen (Burgfyr)
Continental * Terra Trail (VR) & Terra Speed (HR) - Der WTB Nano hat zwar einen guten Rollwiderstand aber auf Schotter war der Grip in den Kurven nicht ausreichend
Kleinkram:
2 x Flaschenhalter *
Lezyne * CNC Minipumpe (am Flaschenhalter * angebracht)
??
Edit: Anbei noch ein paar Erklärungen zu den Anpassungen ->
Ritchey WCS ErgoMax 46 - Etwas breiter und dank 10mm Rise eine aufrechtere Sitzposition am Oberlenker
SRAM * Force Schalt & Bremshebel + Bremsen * - Konnte mich trotz Wechsel der Bremsbeläge * & Scheiben nicht mit der Leistung der Juin Tech F1 anfreunden und vom Mountainbike bin ich sowieso hydraulische Bremsen * gewohnt
Brooks Cambium C13 All Weather - Der bequemste Sattel * überhaupt
Restrap * Adventure Race Rahmentasche - Passt relativ gut aber eventuell lasse ich mir in der Nähe noch eine auf Maß anfertigen (Burgfyr)
Continental * Terra Trail (VR) & Terra Speed (HR) - Der WTB Nano hat zwar einen guten Rollwiderstand aber auf Schotter war der Grip in den Kurven nicht ausreichend
Kleinkram:
2 x Flaschenhalter *
Lezyne * CNC Minipumpe (am Flaschenhalter * angebracht)
Zuletzt bearbeitet:
Nachdem ich jetzt 2 Tage richtig nass & schmutzig geworden bin, werde ich das Thema auch angehen (müssen). Ist doch was anderes als beim MTB, wo es mir egal ist, wie schmutzig ich nach Hause / irgendwo ankomme
Hallo,
ich möchte mein Ruut AL 2020 auf tubeless umrüsten. Dazu werde ich mir neue skin-wall-Decken besorgen ( noch nicht sicher, ob ich die Nanos als skinwall nehmen soll, oder zB die Conti Terra trail, die ich auch schon irgendwo als skin-Version gesehen habe). Hat jemand schon umgerüstet und kann mir seine Kaufliste geben? Was für Ventile, welches Felgenband *, welche Flüssigkeit? Natürlich nur, wenn es funktioniert ;.)
Unten das Ruut mit SKS * Schutzblechen.
Dank vorab
ich möchte mein Ruut AL 2020 auf tubeless umrüsten. Dazu werde ich mir neue skin-wall-Decken besorgen ( noch nicht sicher, ob ich die Nanos als skinwall nehmen soll, oder zB die Conti Terra trail, die ich auch schon irgendwo als skin-Version gesehen habe). Hat jemand schon umgerüstet und kann mir seine Kaufliste geben? Was für Ventile, welches Felgenband *, welche Flüssigkeit? Natürlich nur, wenn es funktioniert ;.)
Unten das Ruut mit SKS * Schutzblechen.
Dank vorab
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Die Speedrocker sehen vorn leider immer richtig besch***en aus. Hab die auch liegen, aber damit versaut man sich wirklich das Rad.
Zu dem Tubeless. Die Conti Terra werden oftmals als schwitzend bezeichnet vor allem an den Seiten. Hier im Forum zB speziell bei den Grail Owners. Davon würde ich daher also abraten. Beim Tubless System habe ich auf MilkIt gesetzt, da man sehr einfach über die Ventile nachfüllen kann. Beim Felgenband * ist das von Schwalbe * beliebt mit 23mm sollte es passen.
Zu dem Tubeless. Die Conti Terra werden oftmals als schwitzend bezeichnet vor allem an den Seiten. Hier im Forum zB speziell bei den Grail Owners. Davon würde ich daher also abraten. Beim Tubless System habe ich auf MilkIt gesetzt, da man sehr einfach über die Ventile nachfüllen kann. Beim Felgenband * ist das von Schwalbe * beliebt mit 23mm sollte es passen.
Ich habe 25mm Stans Felgenband * verbaut, Ventile haben wegen der asymmetrischen Felgen * nicht alle funktioniert, weis aber nicht mehr welche ich schließlich verbaut habe.
Sorry aber mehr als 1 Bild hab ich nicht.@ Dakay: versuch dich doch zu erinnern, sonst kauf ich mich doof, weil die alle nicht passen...
evtl Schwalbe *?
Die wurden bei mir gut dicht, könnte mir aber vorstellen, dass ein länglicher Sockel auch nicht verkehrt wäre, die hatte ich damals aber nicht probiert.
kRoNiC
Deckschrubber
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Die BC Basic Tubelesventile müssten auch funktionieren
https://www.bike-components.de/de/bc-basic/Tubelessventile-2-Stueck-p69975/?o=202247-schwarz-44-mm *
Da ich jetzt wieder umbaue werde ich mal das Specialized 2Bliss Ready Felgenband * in 23mm probieren
https://www.bike-components.de/de/S...-29-Felgenband-p78423/?o=69402246-black-23-mm *
28" oder 29" is ja Wurschd, is ja beides ETRTO 622
https://www.bike-components.de/de/bc-basic/Tubelessventile-2-Stueck-p69975/?o=202247-schwarz-44-mm *
Da ich jetzt wieder umbaue werde ich mal das Specialized 2Bliss Ready Felgenband * in 23mm probieren
https://www.bike-components.de/de/S...-29-Felgenband-p78423/?o=69402246-black-23-mm *
28" oder 29" is ja Wurschd, is ja beides ETRTO 622
kRoNiC
Deckschrubber
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Hat jemand von den Rondo fahrern noch einen Tipp zur Optimierung des Ruut?
Konkret:
1. Welche Reifen * als Ersatz für die original Panarace GK SK in 43er Breite?
- Will einen schnelleren Reifen *, von mir aus auch schmäler (35 oder 37er). Nur TLR sollte er sein. Dachte da an den Panaracer GravelKing Slick Plus TLC in 40er Breite
2. Hat jemand schon mal die original Kassette (SUNRACE CSMS7 11-42 11 SPEED) gegen eine leichtere ersetzt?
- Passt theoretisch jede Kassette mit HG Freilauf oder lassen sich die Laufräder vom Ruut auch auf XD umrüsten?
Konkret:
1. Welche Reifen * als Ersatz für die original Panarace GK SK in 43er Breite?
- Will einen schnelleren Reifen *, von mir aus auch schmäler (35 oder 37er). Nur TLR sollte er sein. Dachte da an den Panaracer GravelKing Slick Plus TLC in 40er Breite
2. Hat jemand schon mal die original Kassette (SUNRACE CSMS7 11-42 11 SPEED) gegen eine leichtere ersetzt?
- Passt theoretisch jede Kassette mit HG Freilauf oder lassen sich die Laufräder vom Ruut auch auf XD umrüsten?
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Hallo, habe gerade mein neues Ruut AL1 bekommen und will auf Tubeless umbauen... habe aber noch paar Fragen:
1) Welche Ventile funktionieren wegen den Assymetrischen felgen *?
2) Bei mir sind die 23mm breiten felgen * verbaut - Wie breit sollte das Felgenband * sein? Exakt 23mm oder ne nummer breiter 25mm?
1) Welche Ventile funktionieren wegen den Assymetrischen felgen *?
2) Bei mir sind die 23mm breiten felgen * verbaut - Wie breit sollte das Felgenband * sein? Exakt 23mm oder ne nummer breiter 25mm?
25mm und dazu die DT Swiss Unterlegscheiben
Hi,
schöne Räder in diesem Thread!
Bei mir soll's auch ein Ruut werden, und zwar eines der neuen 2x Modelle (-> https://bikerumor.com/2020/12/09/20...-alloy-gravel-bikes-further-with-grx-doubles/ ), also das CF2 2x oder AL1 2x. Die treffen ziemlich genau meinen Einsatzzweck, nämlich ein "Schlechtwetterrennrad", das auch mal einen Verfahrer über Schotter mitmacht. Auf jeden Fall müssen Schutzbleche dran, hier im Thread gibt's ja tolle Inspiration.
Beantworten kann meine Frage sicher keiner, ich stell sie aber trotzdem: Carbon oder Alu?
Prinzipiell ist beides im Budget, ich sträube mich aber innerlich ein wenig dagegen, auf dem Schlechtwetterrad Carbon zu fahren. Auf der anderen Seite ist das Rad dann einen Ticken leichter und vor allem könnt ich mir vorstellen, es ist komfortabler zu fahren. Hat zu letzterem jemand Erfahrungswerte?
Ansonsten haben die Rahmen inzwischen die gleichen Befestigungspunkte, es geht also nur um's Material (und die Farbe). Austattungsseitig ist beim CF2 2x die Shimano * GRX-600 Kurbel verbaut, beim AL1 2x eine von Rondo. Das könnte beim Kettenblatttausch mal einen Unterschied machen. Der Rest ist identisch.
Alu nehmen und 700 EUR wo anders anlegen? Oder mit Carbon die vermeintlich bessere Basis kaufen?
Viele Grüße
labosch
schöne Räder in diesem Thread!
Bei mir soll's auch ein Ruut werden, und zwar eines der neuen 2x Modelle (-> https://bikerumor.com/2020/12/09/20...-alloy-gravel-bikes-further-with-grx-doubles/ ), also das CF2 2x oder AL1 2x. Die treffen ziemlich genau meinen Einsatzzweck, nämlich ein "Schlechtwetterrennrad", das auch mal einen Verfahrer über Schotter mitmacht. Auf jeden Fall müssen Schutzbleche dran, hier im Thread gibt's ja tolle Inspiration.
Beantworten kann meine Frage sicher keiner, ich stell sie aber trotzdem: Carbon oder Alu?
Prinzipiell ist beides im Budget, ich sträube mich aber innerlich ein wenig dagegen, auf dem Schlechtwetterrad Carbon zu fahren. Auf der anderen Seite ist das Rad dann einen Ticken leichter und vor allem könnt ich mir vorstellen, es ist komfortabler zu fahren. Hat zu letzterem jemand Erfahrungswerte?
Ansonsten haben die Rahmen inzwischen die gleichen Befestigungspunkte, es geht also nur um's Material (und die Farbe). Austattungsseitig ist beim CF2 2x die Shimano * GRX-600 Kurbel verbaut, beim AL1 2x eine von Rondo. Das könnte beim Kettenblatttausch mal einen Unterschied machen. Der Rest ist identisch.
Alu nehmen und 700 EUR wo anders anlegen? Oder mit Carbon die vermeintlich bessere Basis kaufen?
Viele Grüße
labosch
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- 13. September 2017
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Habe die Unterlegscheiben leider aktuell nirgends beekommen daher habe ich nur mit Ventilen den Umbau gemacht. Ventilloch war dicht, nur am Felgenstoß kam Luft raus. Mit Dichtmilch * scheint es jetzt aber dicht zu sein.
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- 13. September 2017
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Schwere Entscheidung die du letztendlich selbst treffen musst.
Habe mir das Ruut AL1 vor kurzem bestellt und kann nur sagen dass es ein wirklich sehr hochwertig und schön verarbeiteter Alu Rahmen ist. Mir persönlich gefällt der Knick im Oberrohr beim Carbonrahmen nicht so daher war für mich die Entscheidung klar. Aber ist natürlich persönlicher Geschmack. Wenn es dir ums Gewicht und evtl Optik geht und das Geld egal ist, dann nehme Carbon. Ansonsten Alu und freu dich über das gesparte Geld.
Danke für die Rückmeldung.
Den Knick find ich zwar auch nicht sehr ästhetisch (laut meinem Händler soll er es einfacher machen, das Rad bei Cross-Rennen zu tragen), ich hab mir jetzt aber tatsächlich Carbon bestellt.
Wer weiß wie lange ich das Ding fahre und vielleicht aufrüste, da ergibt der bessere Rahmen schon Sinn.
Hab noch kein Lieferdatum, freu mich aber jetzt schon riesig.
Glückwunsch schonmal! Bin mit meinem CF sehr zufrieden. Könnte etwas leichter sein, aber dafür macht es einen echt stabilen Eindruck.
Der Knick ist aus zwei Gründen da: Trage- und Sitzkomfort.
Bei CX Rahmen ist ein zum Boden paralleles und abgeflachtes Oberrohr wichtig, da es das Tragen erleichert. Da ich mein Ruut auch schon mal tragen muss bin ich darüber recht dankbar.
Der Knick hat man dann, weil man trotzdem möglichst lange (daher wurde auch die Kettenstrebe hinter der Achse verlängert) und "flache" Sitzstreben (also der Winkel zwischen Sitz- und Kettenstrebe soll möglichst spitz sein) haben möchte, da das wohl den Komfort verbessert.
Nachteil der ganzen Konstruktion ist die geringere Überstandshöhe.
Ich finde Knick eigentlich ganz cool, da er gut zum ansonsten auch recht kantigen Rahmn passt und Sitzstreben und Unterrohr so parallel sind.
Und auch durch den Knick unten an der Rondo Gabel... Da passen Alu und Stahl optisch nicht so gut.
Ist aber nur meine Meinung.
Der Knick ist aus zwei Gründen da: Trage- und Sitzkomfort.
Bei CX Rahmen ist ein zum Boden paralleles und abgeflachtes Oberrohr wichtig, da es das Tragen erleichert. Da ich mein Ruut auch schon mal tragen muss bin ich darüber recht dankbar.
Der Knick hat man dann, weil man trotzdem möglichst lange (daher wurde auch die Kettenstrebe hinter der Achse verlängert) und "flache" Sitzstreben (also der Winkel zwischen Sitz- und Kettenstrebe soll möglichst spitz sein) haben möchte, da das wohl den Komfort verbessert.
Nachteil der ganzen Konstruktion ist die geringere Überstandshöhe.
Ich finde Knick eigentlich ganz cool, da er gut zum ansonsten auch recht kantigen Rahmn passt und Sitzstreben und Unterrohr so parallel sind.
Und auch durch den Knick unten an der Rondo Gabel... Da passen Alu und Stahl optisch nicht so gut.
Ist aber nur meine Meinung.
Zuletzt bearbeitet:
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
