Also mit Attest kann kann man meinetwegen auch E-Bike fahren.
Menschen im Vollbesitz ihrer geistigen und körperlichen Fähigkeiten zeigen mit dem Fahren eines E-Bikes gerne gewisse charakterliche Züge, die mir diese Menschen suspekt machen. Es sind diese charakterlichen Züge, die ich kritisch sehe. Das E-Bike an sich ist ein Werkzeug, das sehr nützlich sein kann. Der Benutzer macht den Unterschied.
War auch mein Gedanke. Oft wird aber die Skala etwas falsch interpretiert.
S3 aufwärts.
Natürlich nicht, aber es muß ja überall ein Elektromotörchen nachhelfen, weil der Fahrer es so möchte oder nicht in der Lage ist.
Die Aussage bezieht sich auf die Kombi Assegai & DHR, die ihm auf seinen Hausstrecken und auf Asphalt zu langsam war, weshalb er auf den Nobby Nic vorne und hinten gewechselt hat. Mit der Kombi scheint er auf seinen Hausstrecken und auf Asphalt ja sehr zufrieden zu sein, aber auf S2 und S3 Trails in den Alpen hatte er damit Schwierigkeiten. Entsprechend ist er mit der Kombi Assegai & DHR wohl gar nicht auf S2 und S3 Trails unterwegs gewesen und das schlechte Rollen bergab (nur 35 km/h) wurde nicht hinsichtlich S2 und S3 Trails bemängelt, sondern bezüglich seiner Hausstrecken, also wohl eher leichterem Gelände und Strasse. Ich sehe deshalb da nichts komisches.
Mein S3 bergab ist bergauf Trial, nicht Trail. Da bist Danny, die Vorstellung bergab
Ich lehne mich aus dem Fenster, wer öfters S3 fährt, wird wissen welche Vor- und Nachteile ein Asse oder ein Nobby hat.
Ich glaube, damit lehnst du dich nicht sehr weit aus dem Fenster. Er war ja nur am Wochenende in den Alpen, hat dabei gemerkt dass die Kombi Nobby Nic vorne und hinten, die auf seinen Hausstrecken offenbar sehr gut funktioniert, dort an ihre Grenzen stösst und sucht jetzt nach einem Kompromiss mit mehr Grip und aktzeptablen Rollwiderstand. Ich denke daher, dass er nur selten auf S2 bis S3 Trails unterwegs ist. Was natürlich die Frage aufwirft, ob er es für seinen Anwendungsbereich überhaupt den richtigen Kompromiss gibt, da zwischen seinen Hausstrecken und den Alpen offenbar ein ziemlicher Unterschied besteht...
Naja, die Frage nach dem besten Kompromiss zwischen Rollwiderstand und Grip stellt sich für Leute ohne Motor ja eigentlich mehr als für Leute mit Motor und wird hier ja sehr gerne diskutiert. Finde die Frage daher hier sehr passend und die Antworten zum Thema hätten z.B. auch mich (Bike ohne Motor) sehr interessiert, da ich derzeit auch nach so einem Kompromiss suche. Von daher passt die Frage meiner Meinung eigentlich wunderbar hierher und wäre auch interessant gewesen, aber stattdessen ging es mehrheitlich nur um ebikes...
Fahrwerk und Reifen werden auf die Situation ausgelegt, die ich bequem fahren können will. Bequem heißt es bleiben Reserven für ne verkackte Landung. Rollwiderstand? Who fuckin' cares. Der Reifen muss funktionieren.
Du meinst den wo so ca. alle erdenklichen Vorlieben und Fahrprofile diskutiert werden? Aber da gibt es doch diese unfassbar hohe Hürde, dass es unbequem ist ein neues Thema zu erarbeiten und zu verstehen?
Sollte man Mal eröffnen
Danke, du hast genau beschrieben wie ich es gemeint habe!
Ich denke ein guter Kompromiss ist die ausverkaufte Magic Marry mit supertrail Karkasse und Soft vorne sowie der Hans Dampf Supertrail mit addix SpeedGrip.
Eddy Current ist ein sehr schwerer Reifen. Emtb Touren Fahrer mögen ihn, mit sagt er irgendwie nicht zu.
Gibts Videos von auf Youtube. Da sind halt teilweise viel Schotter, dann ein paar Absätze und einiges an Wurzeln. Vorderrad ohne Grip auf Schotter wäre ja eher normal aber da die Infos fehlen wo genau vermeintlich das Limit des Reifens erreicht ist...
Ich fahre gerne Contis, vorne Baron, hinten Kaiser. Meine die rollen besser als vergleichbare Schwalbe Reifen.
