Ich vergleiche mal mit der MT5, aber kommt ja im Prinzip auf's Gleiche raus:
Hat mehr Power bzw. braucht geringere Handkräfte für die gleiche Bremskraft, stimmt. Mir persönlich liegen die Originalhebel, die ja teilweise recht unbeliebt sind, durchaus gut in der Hand. Mit den HC1 der MT7 sollte das noch etwas besser sein.
Die Dosierbarkeit finde ich ebenfalls gut. Man hat sich schnell eingewöhnt. Das niedrigere Gewicht der
Magura nimmt man natürlich auch gerne mit. Meine MT5 war auch nicht schwieriger schleiffrei einzustellen als die Code RS.
Negativ bei der
Magura finde ich folgende Punkte:
- der im Vergleich zu
SRAM steinzeitlich gelöste Entlüftungsanschluss am
Sattel. Komplettes Entlüften ohne Ölsauerei ist praktisch kaum möglich. Und was da rauskommt, lässt sich auch nicht einfach mit Wasser wegspülen, sondern braucht Bremsenreiniger o. ä.
- die Sollbruchstellen am Geber, aufgrund derer viele entweder gleich oder nach dem ersten Defekt auf Shimanogeber umsteigen: Die Geschichte mit dem gerne beschädigten Deckel am Geber lässt sich noch umgehen, wenn man brav immer vor dem Zurückdrücken der Kolben die Entlüftungsschraube am Geber öffnet.
Dann gibt's noch diesen Anschlag, der immer mal wieder einfach abbricht. Ändert an der Funktion nicht viel, aber toll finde ich es nicht. Die Holzschrauben im Plastik des Gebergehäuses sind in meinen Augen auch nicht gerade vertrauenerweckend, wenn sie auch bei seltenem Gebrauch und mit gutem
Werkzeug schon halten. Bei meinem einen gebraucht gekauften Geber ist auf der einen Seite die Hebellagerung im Plastik ausgebrochen, ohne dass der Hebel sonst irgendwelche Spuren von Gewalteinwirkung o. ä. aufweisen würde. Der Vorbesitzer ist also wohl nicht gegen einen Baum gefahren. Auch nicht gerade vertrauenerweckend, dass diese Hebellagerung im Plastik so filigran konstruiert ist.
- Den Bremsbelagwechsel (jedenfalls mit einteiligen Belägen) finde ich auch etwas umständlicher als bei der Code, da der Spalt so eng ist und man nicht einfach von oben die Beläge rausziehen kann. Auch passt mein
Park Tool Kolbendrücker nicht rein. Dasselbe gilt für den stählernen TS-Bleedblock. Aber da kommen wohl bald passende.
- Man bekommt keine Ersatzteile einzeln. Ist z. B. ne Kolbendichtung hin, war's das, und ein neuer Bremssattel ist fällig. Zumal man, selbst wenn man einen anderen Bremssattel kannibalisieren wollte, erst von einem Drittanbieter ein über 40 € teures Kolbendeckelwerkzeug kaufen muss, wo man bei
SRAM mit Standardwerkzeug weiterkommt.
Das sind natürlich (bis auf die fehlende Ersatzteilverfügbarkeit) letztlich in erster Linie Lästigkeiten, die einen nicht im täglichen Betrieb behindern und keine absoluten Ausschlussgründe gegen die Bremse. Ob sie allerdings in der Summe so viel besser ist als Deine Code RS (bei gleichen Belägen und Scheiben)?
Natürlich kostet eine MT5 nicht die Welt, so dass man es mal versuchen kann. Die wäre auch weiterhin meine Wahl und nicht die MT7.
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