Magura Leitung abgequetscht - Do not ride with this Label???
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Magura Leitung abgequetscht - Do not ride with this Label??? .
Hilfreichster Beitrag
geschrieben von Shonzo
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Wie kann ich „Hilfreich“ bewerten?
Sowas habe ich noch nicht gesehen. Nimmt mich auch wunder was das soll 
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Wo?
Dann mach das Label doch ab. Problem gelöst, jetzt darfst du fahren. 
Basti138
mir is schlecht
Eben drum sind da auch noch Metallklammern
Da ist ein vorläufiger Leitungsanschluss drin, damit die Bremse in der Verpackung dicht ist - du musst die Leitung noch kürzen und die richtige Linse und Stand einbauen und verpressen.
Nicht fahren!!
Ich hatte das mal an ner HS33.
Wenn du unsicher bist, frag bei Magura nach.
Beim MT Geber muss zum Verpressen glaub ich das Gewinde mit dem Anschluss abschließen - also dass das Gewinde der Mutter gerade so im Material versenkt ist.
Überdreh den Anschluss nicht, Carbotec.
Und wenn du nämlich die Leitung an der richtigen Stelle kürzt, musst du den Leitungsanschluss öffnen und bist gezwungen Linse und Stand zu verbauen. Und das Label und die Klammern sind auch weg
Da ist ein vorläufiger Leitungsanschluss drin, damit die Bremse in der Verpackung dicht ist - du musst die Leitung noch kürzen und die richtige Linse und Stand einbauen und verpressen.
Nicht fahren!!
Ich hatte das mal an ner HS33.
Wenn du unsicher bist, frag bei Magura nach.
Beim MT Geber muss zum Verpressen glaub ich das Gewinde mit dem Anschluss abschließen - also dass das Gewinde der Mutter gerade so im Material versenkt ist.
Überdreh den Anschluss nicht, Carbotec.
Und wenn du nämlich die Leitung an der richtigen Stelle kürzt, musst du den Leitungsanschluss öffnen und bist gezwungen Linse und Stand zu verbauen. Und das Label und die Klammern sind auch weg
Zuletzt bearbeitet:
Das traurige daran ist doch dass man dafür extra so ein Label rüberkleben muß weil Magura auch weiß das vom Lesen der Anleitung viele überfortert sind .
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Also kurz formuliert würde ich sagen, die Leitung wurde einfach nur abgequetscht, damit die Bremsflüssigkeit (Mineralöl) der bereits befüllten Bremse nicht ausläuft beim Transport. Die Leitung musst du ja eh kürzen um sie vernünftig zu montieren, oder? Und da die Markierung zwischen den beiden Quetschstellen ist (eine berührt sie sogar und zwar die näher zum Bremssattel), musst du sie automatisch mit raus kürzen.
Der Witz an der Sache ist, dass die Bremse fertig konfektioniert - d.h. Bremshebel Leitung und Sattel - miteinander verbunden und bereits befüllt waren. Mittlerweile habe ich das ab gequetschte Stück raus gekürzt und so die Leitung auf meine Länge angepasst. Nur der Sinn hat sich mir nicht erschlossen,
Das ist wahr. Interessant in den Zusammenhang ist, dass ich beim recherchieren auf einer Seite aus den USA gestoßen bin. Da hagelt es neunmal klagen, wenn man nicht idiotensicher alles klarstellt (-;
Zuletzt bearbeitet:
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Wo war denn das abgequetschte Stück, bzw. was wäre da die maximale mögliche Länge gewesen?
Wird ja neu mit 2200mm Leitung verkauft.
Kurz vorm Bremshebel. Hab die maximale Länge nicht gemessen.
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Basti138
mir is schlecht
Sicher? Ich meine, waren da die richtige Linse und Stand drin?
Shonzo
Fährt ne Transe
Das ist ganz normal bei neuen Sets.
Muss man als Privatkäufer die Leitung nicht auch ggf. verlegen? z.B. beim Neuaufbau und Umrüsten? Warum sonst sollte man sich ein Set kaufen?
Also Aftersales Sets sind in der Regel komplett montiert und luftfrei befüllt.
Als Bike-Hersteller will ich das gar nicht so haben. Deshalb die Sattel/ Leitung Kombi für die Montage, ohne erst den Bremshebel demontieren zu müssen. Stichwort AW ...
Geisterfahrer
unplugged
Da die Bremsleitungen bei neuen Komplettsets in der Regel ohnehin zu lang sind, finde ich das bei genauerer Betrachtung eigentlich auch für den Privatanwender gar nicht dumm. Wenn das so dicht ist, dürfte man es auch durch den Rahmen fädeln können, ohne dass was rausläuft.
Wobei das Ding hier m. E. noch deutlich praktischer ist: https://www.bike-mailorder.de/rock-...MI2Pqd-aaR8AIVBwGLCh3s5Qg7EAYYCCABEgK_7vD_BwE
Wobei das Ding hier m. E. noch deutlich praktischer ist: https://www.bike-mailorder.de/rock-...MI2Pqd-aaR8AIVBwGLCh3s5Qg7EAYYCCABEgK_7vD_BwE
Shonzo
Fährt ne Transe
Wenn man es am Label zerschneidet, durchfädelt, dann ablängt und zusammenbaut hat man kaum Sauerei. Eine Schnellentlüftung reicht dann meist.
Geisterfahrer
unplugged
Stimmt, reicht ja, wenn man eine Quetschhülse abschneidet, dann passt auch der rote Pinöpel rein.
Also: Sinnvoll.
Also: Sinnvoll.
Stimmt eigentlich, dann werden Pin und Olive nicht zum Einwegprodukt. Dagegen spricht, dass kein Funktionstest des Systems durchgeführt werden kann.
Geisterfahrer
unplugged
Den Pin kannst rausschnitzen und wiederverwenden... 
Shonzo
Fährt ne Transe
Das wird n teurer Pin wenn man die Zeit rechnet. Und am Ende schneidet man sich noch. :-DDen Pin kannst rausschnitzen und wiederverwenden...
Hier noch der Beitrag aus irgend einem ausländischem Forum: https://m.pinkbike.com/forum/listcomments/?threadid=223725
Aber selbst in diesem Fall (Bikehersteller), muss ich doch als Lieferant die Leitung nicht vercrimpen/abquetschen? Ich verstehe den Sinn nicht. Lt Telefonnat mit dem Verkäufer scheint der Grund zu sein, damit der Hebel nicht versehentlich gedrückt wird. Allerdings wäre m.E. ja dafür der Blockierkeil da. Aber is ja eigentlich auch wurscht - denk ich mir so langsam (-;
Aber sicher. Die Leitung ist gefüllt, aber nicht am Geber angeschlossen. Das spart Material und Arbeitsschritte.
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
