Und nur weil die eine Lampe von Dir das nicht macht, soll das für alle anderen auch gelten, auch wenn andere Leute anderes berichten? Stark!
Nochmal, du scheinst eine Leseschwäche zu haben:
Glaubst du, meine Minimax sei sooo etwas besonderes, weil die das Blinken nicht macht?
Hast du die Lampe mal an Lupine geschickt zum Nachforschen oder zur Reparatur?
Nein. Aber solange man den Fehler in der Firmware (und dessen Auswirkung auf die Hardware und Steuerung) nicht genau kennt, ist es für mich nicht verwunderlich, dass die eine Lampe einmal pro Fahrt blinkt, die zweite deutlich seltener und die dritte (deine) bisher gar nicht.
Aber würde deiner es tun, würdest du dich um einen Austausch bemühen mit der Chance auf Besserung und dir das nicht ständig unbearbeitet wieder anschauen.
Der Satz ist schon allein deshalb richtig, weil sich alle Einstellungen über die App vornehmen lassen.
Laut eigener Aussage hast du die App noch nie verwendet. Das einzig grausliche an der App ist die Routine, welche für den Verbindungsaufbau zum Lampenkopf zuständig ist.
Wenn wir mal für einen Moment annehmen, dass tatsächlich alle Fehler von der "grauslichen App" kommen. Warum genau sollte Lupine dann auf die Idee kommen, obigen Fehler nicht beheben zu wollen? Läge es nur an der App, ließe sich so ein Fehler innerhalb weniger Minuten beheben.
Wobei sich bei dem von @Piotre22 und mir beschriebenen Blinkmodus das Problem nicht nur einfaches Kabel trennen und wieder einstecken lösen lässt.
Der Fehler tritt beim Ausführen einer Funktion der Lampenfirmware auf, nachdem die App eine Einstellung in der Lampenfirmware erfolgreich abgeändert hat.
Dass es Lampen gibt, die das Problem nicht haben, glaube ich dann, wenn jemand mit seiner Lampe die in #225 beschriebenen Schritte durchführt, ohne im Blinkmodus zu landen. Bis dahin lasst mir bitte den Spaß mit dem Teil.
Mein Ansatz wäre eher, genau das, was zielgerichtet das Blinken provoziert genau nicht zu machen. Lieferung Donnerstag solange Bauern und Bahn es zulassen...
Der Airbag ist sicherheitsrelevant, deswegen hinkt mein Vergleich da natürlich. Wenn ich die Lampe hätte, würde ich sie nach dem ersten unprovozierten Auftreten des Blinkmodus zurück an Lupine schicken, bzw würde ich noch ein paar Monate warten um sicher zu gehen dass die neue Lampe dann korrekt debuggt ist (und ich nicht gffs eine neue Lampe mit gleichem Problem bekomme)
Die ax war mir zu groß und bei den anderen das Leuchtbild zu schmal. Irgendeinen tot muss man sterben.
abwarten auf die Minimax2 oder neuer Name.
Ist wie beim Laptop kaufen... Am besten nie kaufen, alles was morgen kommt ist neuer und besser.
Das ist das, was die besagte App anzeigt, wenn du die App zur Einstellung benutzt?
Meine piko bin ich eigentlich bis auf ganz wenige Ausnahmen max auf 3w gefahren. 5w plus dem anderen Reflektor wird für mich vermutlich verdammt hell sein. Ich tippe mal, meist wird mit das Tagfahrlicht reichen. Fernbedienung für den Daumen zum umschalten ist natürlich fein wenn man von so nem alten Modell wie ich kommt.
Nö, @quaelnix hat die Leistungsaufnahme der MiniMax gemessen, auch bei den per Lampenkopf eingestellten Modi. Ist immer das gleiche, das gedimmte ABL ist bei 6.6W statt 5W. Hat ihm Lupine sogar per Mail bestätigt. Steht alles im anderen Lupine Faden. Einfach falsch in der Firmware hinterlegt. Das wäre für mich der eigentliche Grund, die Lampe für einen Tausch einzuschicken (ich würde es davor natürlich noch ausmessen, ob der Lampenkopf auch 5W anzeigt).
Es ist viel Licht, aber das Licht wird halt auch auf eine sehr große Fläche verteilt. Schneller als 25 km/h würde ich persönlich auf einer ansonsten unbeleuchteten Straße nicht im Abblendlicht fahren wollen. Aber wie gut man in der Nacht sieht, ist vermutlich auch individuell verschieden.
Es reicht, wenn es einen um den Baum wickelt, weil das Licht während der Fahrt für 3 Sekunden ausgeht.
Wenn du das noch mal behauptest, bist du der Erste, der es auf meine Ignorieren-Liste schafft.
Das ist das, was dabei herauskommt, wenn man meine Messwerte entsprechend der in der Radfahren 1/2024 veröffentlichten Lumenmessung (des gedimmten Abblendlichts im ECO1 Modus) skaliert.
Könnte sein, ist aber nicht so. Wenn du die Lampe über den Lampenkopf auf Werkseinstellungen (6x aufleuchten) zurücksetzt und dann durch einmaliges Drücken des kleinen Taster der Fernbedienung einschaltest, landest du im gedimmten Abblendlicht. Erneutes Drücken des kleinen Tasters aktiviert das ungedimmte Abblendlicht (welches ab einer bestimmten Umgebungshelligkeit automatisch blockiert wird, was dazu führt, dass die Lampe kurz aufblitzt und dann ins Tagfahrlicht zurückfällt).
Test erledigt. Sind zwar nur 1,5h gewesen heute früh, dafür feinster Nebel bei minus 5 Grad. geblinkt hat dabei erstmal nix.
die 6,6W aufgrund falscher Programmierung (es sei denn es wurde inzwischen korrigiert)
Bei völliger Finsternis und gerader Strecke braucht mans sicher nicht - da sind selbst die 5 bzw. 6,6W üppig. Auf der Krone würde ich mich auch mit meinem 10 Jahre alten Dynamoscheinwerfer noch sicher fühlen.
