LoopsDrive Freilauf Konzeptstudie: Karriere für den Klettverschluss?

LoopsDrive Freilauf Konzeptstudie: Karriere für den Klettverschluss?

Aus dem Funktionsprinzip von Kletten hat der polnische Nabenhersteller Soul-Kozak den LoopsDrive Freilauf erdacht. Klingt merkwürdig? Ist ziemlich clever! Alle Infos zur Revolution am Freilauf findest du hier.

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LoopsDrive Freilauf Konzeptstudie: Karriere für den Klettverschluss?

Was hältst du von der LoopsDrive-Idee?

 

[Staanemer]

Und wie soll dann das Drehmoment vom silbernen Rastring auf den Nabenkörper übertragen werden?


Die haben das m.M.n. bei dem Prototyp schlicht versemmelt...
Bei der "kompletten" Version ist die Richtung der Zähne korrekt, allerdings ist denen wohl der Heißkleber ausgegangen und die haben das ganze mit Kettenschlösser fixiert...

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Wenn sie es nicht geschafft haben in der Hohlachse ein kleines schwarzes Loch zu implementieren ist spätestens nach einer halben Umdrehung Schluss mit Vortrieb.

Nene, da sind wieder Gummistrapse im Spiel, damit die Glieder stehen bleiben. Sind aber gar nicht blau...

PS: ist Akku wieder integriert, oder kann er getauscht werden

 

[Matze-Stahl]

Die Idee verdient Anerkennung. Ist aber trotzdem eine Totgeburt.

 

[Kuder]

Es hätte bei E-Bikes die Möglichkeit der Rekuperation

 

[Susette]

Die Idee verdient Anerkennung. Ist aber trotzdem eine Totgeburt.

Erbitte Erklärung, weshalb das jetzt schon wieder ne "nette Idee" statt hoffnungsvollem alternativem Ansatz sein soll.

 

[BigMaaaac]

sorry aber wenn ich sehe wie scharfkantig dieses gefräste Klauenkunstwerk die Schlaufen greift,
dann hält das doch niemals länger als die Kassette lebt.

 

[Freaky-blue]

Erbitte Erklärung, weshalb das jetzt schon wieder ne "nette Idee" statt hoffnungsvollem alternativem Ansatz sein soll.

Unabhängig davon, wie man die Schlaufen-Verzahnung-Thematik technisch löst, erfordert das eine proprietäre Kassette. Alleine das sorgt für das Scheitern.

Die Idee von Kappius war sehr gut aber scheiterte ebenfalls daran.

 

[Susette]

Dann muss eben Shimpano die Idee erwerben um gegenüber Sram etwas Ätzibätsch zu zeigen.
Das wäre mal n cooler Move.
Das legendäre Lastenpferd Shimano LX würd ich z.B. mit sowas dann ausrüsten.

Aber alleine das spezielle Thema Naben... solange DT Swiss da nicht ne bulletproof Variante ohne Ratchet dazu parallel anbietet sehe ich die Idee ebenfalls mittlerweile eher als Nische an.
Aber es wird seine Verwendung hoffentlich finden.
Vielleicht sogar volumenmäßig viel größer, als die Boutiquebikes des versammelten MTB-NEWS Pools.
Stichwort: Bikes für Drittländer oder anders gesagt die Nutzfahrzeuge unter den Bikes.

 

[specialized99]

Selbst wenn das gut funktionieren sollte sehe ich da mehrere Hindernisse. 1. braucht man wohl einen neuen Nabenstandard 2. Wie sieht es mit der Kompatibilität zu den verschiedenen Schaltungen und Ketten aus. 3. Verfügbarkeit von Naben und Kassetten, Shimano und Sram bekommt man fast auf der ganzen Welt. 4. Löst Probleme die, für die meisten, eigentlich so gut wie nie relevant sind. Mir sind bisher zwei Freiläufe durchgerutscht und das kündigte sich längere Zeit an. Selbst wenn gar nichts mehr geht kann man zur Not die Kassette mit Kabelbindern an den Speichen befestigen.

 

[Susette]

braucht man wohl einen neuen Nabenstandard

 

[DeppJones]

Eventuell könnte man auch was aus Hühnerfüßen bauen, da sind noch mehr über, ich mach mir mal Gedanken.

… Sind nicht über da in China eine Spezialität!

 

[alleyoop]

Zumindest Props fürs Pörpel!

 

[Matze-Stahl]

Erbitte Erklärung, weshalb das jetzt schon wieder ne "nette Idee" statt hoffnungsvollem alternativem Ansatz sein soll.

Ich habe in den letzten zwanzig Jahren so viele neue Ideen gesehen aus denen nichts geworden ist. Warum soll das jetzt anders sein?

 

[schuetzendorf]

Die hier gezeigte Lösung halte ich für zu schwer. Aber wenn man das Zahnrad um die Hälfte verkleinert, kann es weiter in die Kassettenmitte rücken. Dort können dann vier überdimensionale Sperrklinken eingreifen, die im Spider montiert sind. Im Druckguss lässt sich eine Aufnahme für die Klinken schaffen, am besten in Gummibuchsen wie bei Ochain.
Den Bauraum zu nutzen, der durch die großen Kassetten entsteht, halte ich für sinnvoll. Aktuell besteht ja ein Missverhältnis zwischen miniaturisiertem Freilauf-Innenleben und 5X-er Ritzel.

 

[Matze-Stahl]

Genau in die Richtung habe ich auch gedacht. Sowohl Sram als auch Shimano haben den neuen Bauraum übersehen, der sich durch die neuen Kassetten ergibt.

 

[Freaky-blue]

Sowohl Sram als auch Shimano haben den neuen Bauraum übersehen, der sich durch die neuen Kassetten ergibt.

Haben sie ganz sicher nicht, aber dadurch würde man eine sehr sensible Schnittstelle in die Hand nehmen.

Den Bauraum zu nutzen, der durch die großen Kassetten entsteht, halte ich für sinnvoll.

Gab es schon

Die Idee von Kappius war sehr gut aber scheiterte ebenfalls daran.

 

[Rune]

Ich finde die Idee eigentlich bestechend. Einfach und funktional. Aber ich könnte mir vorstellen dass im Test-/Dauerbetrieb noch Herausforderungen warten...

 

[Freaky-blue]

Ich finde die Idee eigentlich bestechend. Einfach und funktional.

Ist sie leider nicht…

Das hat sogar der Erfinder erkannt und auch geäußert

„Der Erfinder und Patentinhaber, Mariusz Kosak, hebt seine Kooperationsbereitschaft hervor und lädt Designer und Unternehmen ausdrücklich ein, sich an der (weiter-)Entwicklung des LoopsDrive zu beteiligen.“

 

[DvanB]

Finde die idee echt interessant und bin gespannt was daraus wird und ob andere hersteller eine Abwandlung davon auf den markt bringen. Finde aber den Freilauf im tretlager viel interessanter und auch was das schalten während des rollens im Lehrlauf angeht mega parktisch, vorallem für den enduro/freeride/downhill bereich

 

[Riffer]

Schaut ja wirklich ganz anders aus, aber mich irritiert, dass noch niemand erwähnt hat, dass die Kassette - insbesondere an der Stelle mit der Größtenhebelbelastung durch die großen Ritzel - nicht abgestützt ist, weil dort das innovative Freilaufsystem seine Schlaufen und das Krallenrad hat. Die Kassette müsste also recht massiv gebaut werden und damit schwer, um sich nicht beim Antritt zu verwinden.

Aber es mag daran liegen, dass es offensichtlichere Mankos am Konzept gibt... die Idee ist ja nett, aber nicht umsetzbar.

 

[ghostmuc]

Eigentlich ist mit dem Satz in der Vorstellung alles gesagt: "Die Frage drängt sich auf: Was soll der Quatsch?"

Mit einem jahre(zehnte)lang bewährten Freilauf sorglos fahren oder mit einem neuen Konzept und sich dabei Gedanken machen ob der Kleber bei hoher oder niedriger Temperatur nicht mehr hält, die Fäden reißen oder sonstige Pannen

 

[schuetzendorf]

...Finde aber den Freilauf im tretlager viel interessanter und auch was das schalten während des rollens

Gibt es solche Systeme am Fahrrad schon? Ich denke, dass die Kette und der Schaltwerkskäfig bei mitlaufender Kette sehr unruhig werden und schlagen. Dies könnte man aber mit ein Paar Maßnahmen verhindern.

Zum Thema Freilauf im Zahnkranz: Weitergesponnen könnte der Spider der Kassette als "Topf" ausgeführt werden, der einen Ring als Freilauf und einen weiteren inneren Ring als 2-Gang-Planetengetriebe aufnimmt. Damit könnten die unteren Ritzel entfallen, die Speichen stehen besser und die Schaltwerke können kürzere Käfige bekommen. Spannend...

 

[Freaky-blue]

[…] der Spider der Kassette [könnte] als "Topf" ausgeführt werden, der einen Ring als Freilauf und einen weiteren inneren Ring als 2-Gang-Planetengetriebe aufnimmt.

Kommt mir bekannt vor…

 

[Ataman]

.

 

[Ataman]

Kommt mir bekannt vor…

Classified? Oder Schlumpf-Getriebe nach hinten in die Kassette verlagert?

 

[Ataman]

Gibt es solche Systeme am Fahrrad schon?

Gab es schon Anfang der 1980er-Jahre (Shimano oder Sachs). Zweck war das mögliche Schalten ohne zu treten, z.B. wenn man auf eine rote Ampel zurollt. Dementsprechend wurden die vornehmlich an Cityrädern verbaut, nicht an Rennrädern - MTB gabs da noch nicht.