Sehr gut, jetzt wirds mal konstruktiv - schlage eine Druckstrebe mit zwei Zugdiagonalen (Fachwerkträgerkonstruktion) vor:
An dem hässlichen Moped kanns eh nicht schaden...
Sehr gut, jetzt wirds mal konstruktiv - schlage eine Druckstrebe mit zwei Zugdiagonalen (Fachwerkträgerkonstruktion) vor:
Den Luftdruck kannst du übernehmen. Der ist ja nur für den SAG, der wiederum nicht von der Dämpfung beeinflusst wird. Bei der Zugstufe bin ich mir nicht sicher, ob der Einstellbereich sich zwischen den Dämpfern unterscheidet.
Meinst du mit Base die Select, oder gibt es noch einmal eine andere? Wenn es eine Select war, dann sollte die ja jetzt bis auf die ButterCups äquivalent zur Ultimate sein. So oder so müsstest du dich für die Dämpfungseinstellung an den Angaben für die Ultimate orientieren können.
Also das is eine 2023er Pike Base mit Rush Dämpfer, der ist noch unter dem RC Dämpfer, mehr weiß ich auch nicht, also die billigste.
Ok, wusste gar nicht, dass es die gibt. Ich dachte, die Select wäre das Einstiegsmodell.
Zumindest ab Select aufwärts unterscheiden sich die Gabeln meines Wissens nach nur im Dämpfer. Aber das kann bei der Base noch einmal anders sein.
Da meinte wohl ein Marketingexperte, dass man die Gabeln besser voneinander abgrenzen muss.
Ja und auf eine Lyrik wollte ich nicht gegen, mir reicht die Pike dann, auch mit nur 140mm.
Du kannst ohne ID nach einem Gabelmodell suchen. Je nach dem, welche Dämpfereinheit du jetzt genau hast, sollte das hier die richtige sein:
Ne, es wird nur Druck und Zugstufe empfohlen. Bei den aktuellen RS Gabeln ist die Idee, dass man HSC und LSC anfangs auf 0 (mittlere Stellung) stellt. Dann kann man später auf dem Trail nach je nach Vorlieben und Bedingungen anpassen. Für Wurzelteppiche finde ich es z.B. sehr angenehm, die HSC 1-2 Klicks aufzudrehen.
Nur der Vollständigkeit halber, weil ich mich das auch gefragt hab. Ein weiterer Unterschied sind die Buchsen. Nur die Ultimate bekommt im Casting größere Buchsen.
Welche Buchsen?
Kann man denn an den Airshaft der Select+ Buttercups anschrauben?
Also laut Website hat die Ultimate ein anderes "Buchsenpaket" ich denke mit größerem Overlap dass es stabiler und sensibler ist (oder ähnliche Buzzwords). Und die werden eben bei der Fertigung im Casting verbaut und kann man dementsprechend nur mit dem Ultimate Casting upgraden:
Ja da ist so ein kleines Röhrchen montiert das gleich lang ist wie ein Buttercup. Das kann man abmachen und ein Buttercup ran. Da empfiehlt sich aber ein Schraubstock mit passenden Einlagen. Ich habs ohne gemacht und direkt nen Luftschaft zerkratzt weil die echt fest sind.
Also der Charger 3 is schon echt klasse, aber ob ich die Butter Cups benötige ist fraglich, ich glaube da merkt man kaum was, außer der Profi vieleicht.
Ja bei mir ists genau andersrum.
Ah, alles klar.
Ja, sehe ich auch so. Da hat alles andere, wie Reifen, Reifendruck, Dämpfung, Dämpfereinstellung, Luftdruck, Spacer, etc. einen deutlich größeren Einfluss. Das ist aus meiner Sicht eher eine einfache Maßnahme, die theoretisch was bringen könnte, aber hauptsächlich zur (zusätzlichen) Abgrenzung der Ultimate zu Select und vorallem zu Fox dient.
)
Ja. Ist auch bei der Entsorgung besser. Manche Stoffe (z.B. Öle) werden recycled, das kann durch unerwünschte Beimischungen torpediert werden.
Warum sollte die Belastung für den Lenker bei E zusätzlich höher sein? Fürs Fahwerk, Felgen, Antrieb meinetwegen, aber der Lenker bekommt den Druck durch den Fahrer...
Bedenkliche chemische Reaktionen hätten vermutlich schon direkt nach dem Zusammenkippen eingesetzt.
Merci. Bestellt.
