Kavenz VHP16 im Test: Nicht nur virtuell richtig schnell!

Kavenz VHP16 im Test: Nicht nur virtuell richtig schnell!

160 mm Federweg, 29"-Laufräder und ein hoher Hinterbau-Drehpunkt: Mit diesen Eckdaten will das Kavenz VHP16 für Furore im Enduro-Segment sorgen. Wir haben das außergewöhnliche Mountainbike im Rahmen unserer Neuen Deutschen Welle-Testreihe ausführlich für euch getestet!

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Kavenz VHP16 im Test: Nicht nur virtuell richtig schnell!

 

[Skunkworks]

(...)Hangabwätskraft(...)

Doch nur wenn er bremst :-D

 

[BikingBender]

Hab ich irgendwo, denke ich. Das Kavenz lag etwas satter auf dem Trail, kann aber auch hier wieder am Coil Dämpfer gelegen haben. Vielleicht kann @BikingBender noch etwas dazu sagen, denn sein Kavenz war es.

Also ich muss auch sagen, dass sich das Highlander, bei gleicher Felgenbreite, Reifenbreite und -druck, den Berg sehr viel leichter hat hoch treten lassen. Für mich kam das vor allem durch zwei Dinge:

• Der Gewichtsunterschied der rotierenden Masse. Mein LRS wiegt 1930g plus 2*1230g Schwalbe Mäntel, der vom @niconj bei 1450g plus 2*980g Mäntel(bei deren Gewischt bin ich mir nicht ganz sicher)
• Ich hatte die Kette (und das ist mir jetzt etwas peinlich) falsch durch den Schaltwerkskäfig gelegt, wo durch sie ganze Zeit geschliffen hat. Nach dem ich das behoben hab ging das Rad schon viel leichter voran

Trotzdem würde ich erwarten, dass das Kavenz doch etwas schwerfälliger bergauf ist als das Highlander. Ich muss aber trotzdem sagen das ich die zeitgemäßer Geometrie des Kavenz definitiv bevorzugen würde. Auch wenn es bis zur Behebung des Fehlers mit der Kette anstrengend war, der steile Sitzwinkel hat für mich alles wett gemacht, weil ich einfach soviel komfortabler auf dem Rad sitze.
Berg runter ist es einfach der Hammer! Es gibt mir Selbstvertrauen auf offen Abschnitten nicht die Bremse zu berühren und in Engen Passagen mit meiner Fahrtechnik zu experimentieren, um auch in diesen besser durch zukommen. Beim abziehen tut es sich halt ein bissel schwer.

 

[Freireiter]

Das sind die leute die harte uphills fahren und ruhetage brauchen. Andere laden geschwind den akku und können immer fahren wir haben darüber in einem anderen beitrag geschrieben.

Spätestens da ist dann zum Glück fertig mit Elektro.
Das Kavenz trägt sich übrigens hervorragend. Durch das gerade/runde Unterrohr liegt es schön auf!

 

[Freireiter]

Gipfelfoto gibbet auch noch...
Abfahrtsperfomence .......ohne Worte

 

[Bikefritzel]

Bin 174 cm groß, also es stört nicht, es fällt halt im Vergleich zum anderen Bike auf, das hatte ich aber auch letztes Jahr mit dem hybriden Saturn14-Testbike.
Einerseits ist es etwas träger, andererseits stabilisiert es halt bzw. kann Hindernisse besser überrollen, vom Gesamthandling finde ich es schon sehr stimmig.

Konfig vom meinem Kavenz (Kvnz wie die Kblnzr am 01.04. schreiben ) ist 110/420/460.

Der Test-Kavenz letztes Jahr hatte 110/420/440,
das war mir aber zu gedrungen, gerade wenn man auch Strecke im Sitzen mit dem Ding macht.

Ich habe mir auch noch die rahmenseitigen Federbeingegenhalter mitbestellt, um auch mal 29er am Heck testen zu können. In deiner Größe würde ich den Kavenz als reines 29er fahren.

Hey ich bin gleich gross und spiele mit dem Gedanken mir ein 110/420/440 vhp zu kaufen.
Magst DU mir vllt. per PM deine Erfahrungen schildern und warum du am Schluss doch auf 460reach gegangen bist.

Kann dich leider nicht direkt anschreiben.

Danke

 

[b1k3r]

Hey ich bin gleich gross und spiele mit dem Gedanken mir ein 110/420/440 vhp zu kaufen.
Magst DU mir vllt. per PM deine Erfahrungen schildern und warum du am Schluss doch auf 460reach gegangen bist.

Kann dich leider nicht direkt anschreiben.

Danke

Ich saß gefühlt zu kurz, Giacomos Empfehlung war nach Probefahrt aufgrund meiner Fahrweise das ich den 440er nehmen sollte, meine Eindrücke von der Probefahrt sitzend kurbelnd war aber das ich gefühlt zu kurz saß.
Wusste nicht, ob es nur gefühlt war, der Dämpfer hinten zu viel Sag machte etc., war letztendlich nur eine kurze Probefahrt für meine Verhältnisse.

Habe vor Bestellung einfach mein aktuelles Bike mit dem Kavenz per bikestat.de verglichen und stellte darüber fest, das ich mit dem 460er Reach die gleiche Oberrohrlänge im Sitzen behalte und im Stehen wollte ich es länger, als zuvor.
Falls es mir dann doch zu lang sein sollte hätte ich mit weniger Vorbaulänge/Lenker von 8 auf 12 Backsweep aushelfen können, schlussendlich lag ich vollkommen richtig, für ein reines Ballerspeedbike hätte ich sogar lässig 480 nehmen können.

Nach 5 Monaten Betrieb, fühlt es sich an wie ein Maßanzug, habe erst gestern den Kavenz als Tourenbike missbraucht, macht es geduldig mit und bergab egal, ob technisch, schnell und oder unvorhergesehen ist es ein krasses Pferd.

 

[Bikefritzel]

Ich ...

Danke! bin jetzt auf einem zu grossen bike unterwegs und will das nicht nochmal erleben
Bist du immer noch mit Mullet unterwegs?

 

[b1k3r]

Danke! bin jetzt auf einem zu grossen bike unterwegs und will das nicht nochmal erleben
Bist du immer noch mit Mullet unterwegs?

Ja, baue mir gerade ein 29er Hinterrad auf, muss ich unbedingt probieren.
Im Mulletbetrieb fühlt sich das Rad für mich verspielt an.

Ich glaube im südlichen Raum Deutschlands sind ein paar 440er Kavenzler unterwegs, wenn ich mich nicht irre. Am besten Probefahren, kannst aber auch gerne einen Harztrip machen.

 

[MyChaOS]

Danke! bin jetzt auf einem zu grossen bike unterwegs und will das nicht nochmal erleben
Bist du immer noch mit Mullet unterwegs?

Also falls du willst kannst du bei mir Mal Probesitzen.
460 Mullet bei 174 Körpergröße.

Gruß aus Nymphenburg

 

[Freireiter]

Bei mir auch. 440 Mullet bei 171 cm Körpergrösse.

Grüsse aus Zürich

 

[Deleted 195305]

Hat jemand das mal 650b aufgebaut? Geht weniger um Religion, als vielmehr um vorhandene Teile.

 

[Trail Surfer]

Bei mir auch. 440 Mullet bei 171 cm Körpergrösse.

Grüsse aus Zürich

Nach ZH gerne mal, aber nicht zum sitzen.

 

[Freireiter]

@Trail Surfer: na dann zum shredden

 

[b1k3r]

Hat jemand das mal 650b aufgebaut? Geht weniger um Religion, als vielmehr um vorhandene Teile.

Kann ich mir nur als vorübergehende Lösung vorstellen. Da gehört vorn ein großes Rad rein.

 

[Trail Surfer]

@Trail Surfer: na dann zum shredden

Fühl dich bitte hiermit virtuell ernannt als Gastgeber des Kavenz-Shred Süd 2022, ich fühle mich eingeladen, dabei zu sein.

 

[MyChaOS]

Hat jemand das mal 650b aufgebaut? Geht weniger um Religion, als vielmehr um vorhandene Teile.

Kann ich mir nur als vorübergehende Lösung vorstellen. Da gehört vorn ein großes Rad rein.

Kann ich mich so nur anschließen, vorne sollte das 29er rein, hinten isses 650b super

 

[Deleted 195305]

Kann ich mich so nur anschließen, vorne sollte das 29er rein, hinten isses 650b super

Sehr schade, dass es kein 650b gibt.

 

[DocHoliday79]

Sehr schade, dass es kein 650b gibt.

Welchen Vorteil versprichst du dir davon???

 

[Trail Surfer]

Sehr schade, dass es kein 650b gibt.

190er ZEB rein, fertig. Wenn es denn full650b sein soll…

 

[b1k3r]

Sehr schade, dass es kein 650b gibt.

Also wenn Du das 29er an der Front gefahren bist, willst Du es nicht mehr hergeben, passt halt gut zu den Fähigkeiten des Hinterbaus, rollt gut über alles rüber. Mit Mullet und den relativ kurzen Streben ist der Bock trotzdem agil fahrbar.
Bin gespannt auf meinen Test mit großem Rad am Heck, aktuell bin ich der Meinung das ich zu klein dafür bin, aber mit KavenzMagie

 

[pfalz]

@DennisMenace Ich wollte auch zu Anfang unbedingt 650b durchgehend fahren, um mir kein neues Vorderrad besorgen zu müssen. Man würde ja +19mm benötigen durch das Laufrad +ein paar mm durch eine anderes Gabelcasting. Dabei habe ich verschiedene Möglichkeiten durchgespielt, um wieder auf die richtige "Höhe" zukommen. Vielleicht hilft Dir das weiter:
1. Von Production Privee gibt es eine höhere Steuersatzschale mit +18mm: https://production-privee.com/products/hs-extension (liegt noch hier, unbenutzt, wenn Du Interesse hast)
2. Etwas Ähnliches gab es mal von Propain, die hatten auch noch Schalen auf Lager (ich meine, +13mm). Leider finde ich die E-Mail nicht mehr...
3. Inspiriert durch das Konzept von Liteville mit dem LevelTune Converter, bin auf einen Adapter von Peter Verdone gestossen: https://www.peterverdone.com/twentysevenplustwentyfive/
Nach E-Mail Kontakt hatte er nichts dagegen, dass ich seinen Datensatz nehmen und auf meine Bedürfnisse anpassen möchte (natürlich unter Ausschluß jeglicher Gewährleistung). Wenn Du Zugang zu einer Drehbank hast...

Am Ende das Tages war es mir alles zuviel Gebastel, ich habe mir ein 29" VR organisiert und muss sagen -> Top, richtige Entscheidung (wie die Vorposter auch schon geschrieben haben).

 

[Deleted 195305]

Welchen Vorteil versprichst du dir davon???

Keinen. Ich habe die Teile. Und ich mag kleine Räder. Das ist aber kein Vorteil, sondern ein Gefühl. Ich hatte 29er bikes. Bei Sprüngen empfand ich das immer als unangenehm sperrig. Welchen Vorteil übrigens Mullet am High pivot bringt, verstehe ich gar nicht. Da ging es doch immer um Arschfreiheit. Das sollte doch der Hinterbau schon mit sich bringen. Tatsächlich bereue ich, gerade alles in 650b gekauft zu haben. Gibt praktisch nichts mehr an Rahmen. Aber so kann ich beruhigt Geld sparen. Der Kavenz ist schon verlockend.

 

[Deleted 195305]

@DennisMenace Ich wollte auch zu Anfang unbedingt 650b durchgehend fahren, um mir kein neues Vorderrad besorgen zu müssen. Man würde ja +19mm benötigen durch das Laufrad +ein paar mm durch eine anderes Gabelcasting. Dabei habe ich verschiedene Möglichkeiten durchgespielt, um wieder auf die richtige "Höhe" zukommen. Vielleicht hilft Dir das weiter:
1. Von Production Privee gibt es eine höhere Steuersatzschale mit +18mm: https://production-privee.com/products/hs-extension (liegt noch hier, unbenutzt, wenn Du Interesse hast)
2. Etwas Ähnliches gab es mal von Propain, die hatten auch noch Schalen auf Lager (ich meine, +13mm). Leider finde ich die E-Mail nicht mehr...
3. Inspiriert durch das Konzept von Liteville mit dem LevelTune Converter, bin auf einen Adapter von Peter Verdone gestossen: https://www.peterverdone.com/twentysevenplustwentyfive/
Mach E-Mail Kontakt hatte er nichts dagegen, dass ich seinen Datensatz nehmen und auf meine Bedürfnisse anpassen möchte (natürlich unter Ausschluß jeglicher Gewährleistung). Wenn Du Zugang zu einer Drehbank hast...

Am Ende das Tages war es mir alles zuviel Gebastel, ich habe mir ein 29" VR organisiert und muss sagen -> Top, richtige Entscheidung (wie die Vorposter auch schon geschrieben haben).

Nicolai verbaut am 27er G1 auch ein externe Lagerschale von Reset.

 

[Gelöschtes Mitglied 80264]

Keinen. Ich habe die Teile. Und ich mag kleine Räder. Das ist aber kein Vorteil, sondern ein Gefühl. Ich hatte 29er bikes. Bei Sprüngen empfand ich das immer als unangenehm sperrig. Welchen Vorteil übrigens Mullet am High pivot bringt, verstehe ich gar nicht. Da ging es doch immer um Arschfreiheit. Das sollte doch der Hinterbau schon mit sich bringen. Tatsächlich bereue ich, gerade alles in 650b gekauft zu haben. Gibt praktisch nichts mehr an Rahmen. Aber so kann ich beruhigt Geld sparen. Der Kavenz ist schon verlockend.

Kommt drauf, nicht jeder HP Hinterbau weicht übermäßig nach hinten aus wie zb commencal

Nicolai verbaut am 27er G1 auch ein externe Lagerschale von Reset.

Sicher ? Eigentlich wird da alles über die mutatoren geregelt

 

[pfalz]

Die habe ich aber nirgendwo im freien Markt gefunden. Mal bei den Jungs anrufen vielleicht...?
Wie gesagt, die Verlängerung von PP habe ich hier, wenn Du es versuchen möchtest.