Formula Cura Erfahrungen

[Julianse]

Hat Jemand einen Tipp, wie man die Rändelmutter runter bekommt? Erhitzen vielleicht? Oder doch die ganze Gebereinheit ausbauen, dass man mehr Platz für eine breitere Zange hat?

Wie oben beschrieben, gegenhalten und dann mit einem Innensechskant die "Stange" aus der Mutter drehen....
Mit einer kleinen Spitzzange dürfte das kein Problem sein, die Schraubensicherung * ist im ersten Moment allerdings ziemlich fest.

So, hab mich mal wieder an die Bremse gemacht und dabei festgestellt, daß Öl austritt, wenn durch die Betätigung des Bremshebels die beiden Hälften des Sattel * auseinandergedrückt werden und dabei auf einer Seite (leitungsseitig) ein kleiner Spalt entsteht. Die Schrauben, die den Sattel * zusammenhalten, waren beide fest.
Kann man da was machen?

Einschicken?
Dazwischen ist keine Dichtung und wenn die Schrauben fest sind, sind die Hälften nicht gut Plan gearbeitet.

 

[Julianse]

Also, ich hab ne neue Code Rsc mit Ts power belägen und Ts dächle Scheiben montiert. War mit der Bremsleistung schon zufrieden aber dann bin ich mal aufs Bike vom Kollegen mit ner 2Kolben Cura 4 gestiegen.

? Was jetzt genau?
Cura 2 oder Cura 4?

 

[loam]

Evtl. sitzt der Oring im Inneren der Sattelhälfte nicht 100% * richtig und dichtet nicht ab ?

 

[mihael]

Denke auch dass es am o Ring liegen könnte. Lg

 

[Julianse]

Denke auch dass es am o Ring liegen könnte. Lg

Klar kann schon sein.
Ist die Bremse neu? Falls ja würde ich reklamieren.
Ein Verschieben der Dichtung im Betrieb halte ich für sehr unwahrscheinlich.
Das Aufbiegen des Sattels konnte ich übrigens weder bei meiner Cura 2 oder Cura 4 beobachten.

 

[loam]

Finde das auch irgendwie seltsam, dass der Sattel * Spalt bekommt, obwohl Schrauben fest.

 

[Donstephano]

? Was jetzt genau?
Cura 2 oder Cura 4?

Beides Er hat vorn den Sattel * mit 4 Kolben und hinten mit 2. War sehr überrascht von der Bremspower und dem knackigen Druckpunkt

 

[Julianse]

Beides Er hat vorn den Sattel * mit 4 Kolben und hinten mit 2. War sehr überrascht von der Bremspower und dem knackigen Druckpunkt

Ah, OEM Variante.
Hätte ich gerade im Angebot, bleibe bei der 2er komplett.
Mehr Power am Vorderrad kann ich nicht verantworten

Code RSC ist jetzt aber auch keine schlechte Bremse....

 

[Donstephano]

Ah, OEM Variante.
Hätte ich gerade im Angebot, bleibe bei der 2er komplett.
Mehr Power am Vorderrad kann ich nicht verantworten

Code RSC ist jetzt aber auch keine schlechte Bremse....

Eigentlich nicht, das stimmt. Nur kommt mir der Druckpunkt deutlich schwammiger rüber als bei der Cura. Oder ich kann einfach nicht entlüften...

 

[Julianse]

Druckpunkt sollte auch bei der Code sehr definiert sein.
Die Cura ist ja auch kein sorgenfreies Kind was Entlüften und Druckpunkt angeht,
gerade die 4er hat mir da einiges an Kopfschmerzen bereitet....

Würde aber mitgehen Cura ist einfach anders, ankert beim ersten Kontakt deutlich härter als die Code.

Die RSC Nehme ich dir doch gerne ab

 

[Donstephano]

Druckpunkt sollte auch bei der Code sehr definiert sein.
Die Cura ist ja auch kein sorgenfreies Kind was Entlüften und Druckpunkt angeht,
gerade die 4er hat mir da einiges an Kopfschmerzen bereitet....

Würde aber mitgehen Cura ist einfach anders, ankert beim ersten Kontakt deutlich härter als die Code.

Die RSC Nehme ich dir doch gerne ab

Ja, stimmt. Sie ist halt anders, gefühlt etwas digitaler als die Code.

 

[loam]

Ich mag meine Code RSC auch voll. Auch das Rädchen zur Verstellung funktioniert da echt 1A. Kann man sich sehr schön einstellen.

Und die Galfer Scheiben haben bei mir sowohl Cura4, als auch Code aufgewertet.

 

[WOli]

Wie oben beschrieben, gegenhalten und dann mit einem Innensechskant die "Stange" aus der Mutter drehen.

Ich bin ja ein Dussel … dachte, der Inbus sitzt in der schwarzen Hülse. Darauf, dass diese gerändelte Hülse gar keine Funktion hat, bin ich nicht gekommen. So war’s dann ganz einfach

 

[WOli]

 

[WOli]

Den Geberkolben hab ich auch gleich gewechselt, weil der Griff nicht mehr von alleine ganz raus gekommen ist. Geht ja easy

 

[mrwulf]

Anhang anzeigen 1481882

Schööön.

Meine liegen seit einer Woche hier …war zu faul zum einbauen bzw hatte die Muße nicht dazu.

Einfach mit der Zange die schwarze Rändelschraube festhalten und die Inbusschraube darin drehen, oder?

 

[Zweiradfahrer]

Anhang anzeigen 1481882

Mehr Pics bitte. Auch von weiter weg.

 

[WOli]

Einfach mit der Zange die schwarze Rändelschraube festhalten und die Inbusschraube darin drehen, oder?

Ja genau. Meine lagen auch eine Woche rum

 

[WOli]

 

[WOli]

 

[WOli]

Hintere Bremse kommt noch

 

[WOli]

Die Bolzen, mit denen die Hebel am Griff befestigt sind, musste ich am Ende abschleifen. Die waren etwas verformt und sind nicht durch die Lager gegangen.

Hammer war keine gute Idee, damit hab ich gleich ein Lager raus geklopft

 

[mrwulf]

Die Bolzen, mit denen die Hebel am Griff befestigt sind, musste ich am Ende abschleifen. Die waren etwas verformt und sind nicht durch die Lager gegangen.

Hammer war keine gute Idee, damit hab ich gleich ein Lager raus geklopft

ich habe ziemlich Spiel im Bremshebel, weil der alte Hebel sich schon etwas am Bolzen ovalisiert hat. Ist das Spiel mit den neuen Hebeln auch weg?

 

[WOli]

Eine ist nahezu spielfrei, zwei haben außen an den Hebeln etwa 1mm Spiel. Könnte von den Bolzen kommen?

 

[WOli]

ich habe ziemlich Spiel im Bremshebel

Du meinst Spiel in Querrichtung, oder?