Überlege dennoch mal, ob du zumindest bei Sattelstütze und Lenker nicht auf Carbon umsteigst. Es ist schon ein merklicher Unterschied beim Komfort gegeben. Und mit einem Kauf bei BASIC Bikes hast du auch einen Anspruchsteller in Deutschland.
Wie schon geschrieben, die Bikes sind gute und tolle Angebote aber das Design holt mich einfach nicht ab
(und den Spaß vom selber aufbauen hat man dan auch nicht wirklich)Basic-Bikes sind Carbonda CFR696-Rahmen. Die wurden hier schon etliche Male erfolgreich aufgebaut. Bei Basic kaufst du halt die Garantie direkt aus Deutschland mit ein. Interessant finde ich aber deren Parts. Preislich und optisch sehr ansprechend. Die Laufräder sind aber zu teuer. Nahezu 1:1 habe ich mir welche von Novatech aus Carbon vor 3 Jahren für 333 (!) EUR bei BC gekauft. Absolute top und leider seit dem nie wieder zu dem Preis gesehen!
Mich interessieren eigt. auch nur die Parts. Also importieren sie klassisch Carbonparts aus China und bieten hier halt einen lokalen Ansprechpartner an? Ist ja dann so wie BC mit seiner Hausmarke Levelnine, das kommt auch von einer Firma in Taiwan.
Ohja, so richtig absurd wird es dann wenn man hört das wir jetzt schon Spargel aus China importierenJa. Aber Ende kommt ja alles aus Asien.
Und dann willst du ne olle Apex 11-fach dran schrauben?
Ich hatte die zweimal schon gehabt und wurde jedesmal durch die hohe Qualität beeindruckt
Für 2000€ mit Alu-Rahmen ja, für 1000€ nicht.
Aktuell bestellt ist eine Rival, diese hier. Am MTB würde ich mittlerweile tatsächlich auch schon bei einem guten Preis auf AXS setzen, am Alltagsrad habe ich da noch so meine Vorbehalte. Da bin ich eher wie @lifty , soll primär funktionieren. Das Fahrrad wird für every day use genutzt. Ganzjährig Pendeln, Einkaufen und Freizeit. Da wäre ne AXS Schaltung irgendwie Perlen vor die Säue, meiner Meinung nach.
Ich bin eine Apex/Rival 11fach mechanisch rund 8 Jahre am Crosser und zuletzt am Gravel gefahren. 2021 wollte ich auf die Rival XPLR AXS upgraden. Leider war die Gruppe aufgrund von Pandemie nicht lieferbar bzw. nur zu Apotheken-Preisen zu erwerben. Ende 2022 sah es dann besser aus mit der Lieferbarkeit. Allerdings sind die Preise so dermaßen dreist nach oben gegangen, dass ich dachte: "Warten wir mal ab". Im Sommer waren dann die Lager voll, sodass die Hersteller ihre Ware nicht los wurden und die Preise gingen nach unten. Ich habe dann zugeschlagen und für ca. 800 EUR einen kompletten Wechsel von 11fach mechanisch auf 12fach XPLR elektronisch vollzogen. Zwischen der Rival XPLR und der alten Apex/Rival liegen Welten. Allein die Verarbeitung und die Haptik machen einen deutlichen Unterschied aus. Ich würde aktuell keine mechanische Schaltung mehr am Gravel verbauen, da der Aufpreis für eine SRAM AXS minimal ist. Einfach mal die Preise beobachten und dann im richtigen Moment zuschlagen. Meine AXS-Gruppe habe ich bei drei verschiedenen Anbietern "zusammen gekauft".
Viel zu teuer! Die Rival AXS STIs bekommst du für 340 EUR!Beim Neukauf spielt doch Nachhaltigkeit überhaupt keine Rolle.
Die labrigen Gummihoods und die klappernden Hebel der Rival 11fach STIs sind ein Witz für 500 EUR. Optisch sind die Rival AXS STIs und das XPLR-Schaltwerk der alten Variante überlegen.
Kannst du mal aufhören das AXS Zeugs anzupreisen?
Ich habe inzwischen auch meine beiden Räder auf Rival AXS umgebaut, das Cube Cross Race (eigentlich meine Pendel und Schlechtwetterschlampe) auf XPLR und mein Scott Addict Gravel auf Rival 2 Fach mit 33-46 Kurbel und 10-36 Kassette.Kannst du mal aufhören das AXS Zeugs anzupreisen?
Bin ja fast schon soweit mein Flatbargravel wieder auf Dropbar umzustellen wegen Dir
Das sehe ich etwas differenzierter. Feedback ist doch immer sinnvoll. Und wenn man für zwei Rival STIs 500 EUR ausgibt liegt das daran, dass die Dinger nicht mehr produziert werden und dass hier ein sehr kleines Angebot auf eine noch vorhandene Nachfrage trifft. Wenn es unbedingt mechanisch sein soll, würde ich eher zur neuen 12-fach-Apex greifen. Günstiger und besser verarbeitet. Wenn man dann später auf einen AXS umsteigen möchte, kann man Kurbel, Kette, Kassette und Bremskörper weiter nutzen.
Ich habe auch lange gehadert mit dem Umstieg auf die Rival AXS. Zunächst viel zu teuer, dann nicht lieferbar, dann wieder zu teuer und nun "günstig, da SRAM aktuell sehr aggressiv seine Produkte in den Markt drückt. Nachdem ich viele Jahre eine Di2 am Rennrad und einen AXS am MTB gefahren bin, war es logisch, dass ich irgendwann mal auf die elektronische Schaltung am Gravel umsteige. Defekte/Ausfälle mit elektronischen Schaltungen hatte in den letzten Jahren keine . Zudem hat SRAM kaum noch mechanische Gruppen im Sortiment. Die Entwicklungskosten für die AXS sind schon lange amortisiert und die Produktion (weniger) Material gegenüber der mechanischen Variante haben die Preise nun in akzeptable Region manövriert. Das liegt natürlich auch an der Masse an Stückzahlen, die inzwischen mit AXS erreicht wird.Ich stimme @mohlo in allen punkten zu und kann die Gruppe nur wärmstens empfehlen, sogar am Daily Driver
