DT Swiss EXC 1200 Spline im Langzeit-Test: Zwei Jahre mit Carbon-Laufrädern

DT Swiss EXC 1200 Spline im Langzeit-Test: Zwei Jahre mit Carbon-Laufrädern

Mit dem EXC 1200 Spline-Laufradsatz bieten die Schweizer Laufrad-Spezialisten von DT Swiss seit einiger Zeit einen standfesten und dennoch leichten Enduro-Laufradsatz mit Carbon-Felgen an. Kombiniert mit hochwertigen 180er Naben samt Keramik-Lagern sollen die Laufräder für maximale Effizienz auf der Enduro-Stage sorgen. Wir haben sie über zwei Saisons hart rangenommen.

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DT Swiss EXC 1200 Spline im Langzeit-Test: Zwei Jahre mit Carbon-Laufrädern

Was sagst du zu den DT Swiss-Carbon-Laufrädern?

 

[F-B-W]

Was ich halt echt nicht verstehe warum es 1. Bis heute keine Carbonfelgen von DT im Aftermarket gibt, genauso wenig wie die neuen Hybridnaben.

Also Dt Swiss Hybridnaben gibt es doch einzeln zu kaufen? Die Carbonfelgen gibt es meines Wissens aber tatsächlich nicht einzeln.

 

[specialk]

Welche Firma hat jetzt die haltbarsten und leicht zu revidierenden Naben?

Doch Konuslager....?

 

[hemi]

Welche Firma hat jetzt die haltbarsten und leicht zu revidierenden Naben?

Doch Konuslager....?

Ich würde für Hope stimmen

 

[Deleted 347960]

Über 2000€ für Laufräder und sogar noch Center Look Naben mit Qualitätsmängel an den Lagern?
Den scheinbaren Mehrwert sehe ich nicht!
Wie lange soll man den heulen um eine kaputte Felge und verpufften Erwartungen zu vergessen?
500€ für einen super Hope Fortus30 und Pro4 Naben Laufradsatz, mehr oder weniger brauche ich nicht

399 Euro für einen 2015er Syntace Laufradsätzen, Innenweite Felge 28,5 mm, Einmal Zahnscheiben wechseln müssen auf Garantie, ansonsten absolut null Probleme und zentrieren ist ein Fremdwort, trotz meiner 100 Kilo und auch langer Verwendung auf dem Hardtail. Erst 2017 aufs Selbstaufgebaute Fully umgebaut. Gut, das Gewicht ist höher, 1950 ca., 29er. Aber dafür sind sie robust. Und kosten ein Fünftel.
Das Hardtail hat übrigens DT Swiss CSW1.9er Laufräder die laufen auch schon über 7 Jahre vollkommen problemlos und Lager und Freilauf haben auch null Probleme. Sie wiegen 1750 Gramm ungefähr.

 

[foreigner]

Aero macht auch auf dem MTB einiges aus. Wieviel jetzt die Speichen und Lager in Kombination bringen, keine Ahnung. Aber es bringt etwas.

Und deswegen fährst du auch in Lycra und ohne Helm-Visier?

 

[schwimmengehen]

Naja also die Hybridnaben sind immer noch die alten. Die neuen die es auch schon wieder 2 Jahre gibt, gibt es leider so nicht zu kaufen.
Bzgl. Carbonfelgen habe ich bisher auch immer auf Syntace gesetzt da sie als einzige Firma recht hohe Felgen anbieten. Leider verkaufen sie aus irgendwelchen Gründen die C33i nicht mehr in 29.

 

[Geisterfahrer]

Ich würde für Hope stimmen

Würde ich inzwischen auch sagen, zumal sie ewig lang noch Ersatzteile auch für ältere Generationen ihrer Produkte anbieten trotz ohnehin langer Produktzyklen.

 

[Gelöschtes Mitglied 107054]

Und deswegen fährst du auch in Lycra und ohne Helm-Visier?

Schmarren…natürlich gleich nackt. Und damit sich nichts in den Messerspeichen verfängt wird’s an den Oberschenkel getaped.
Man kann sich auch blöd anstellen

 

[big_scoop]

die Erfahrungen zu diesen Naben kann ich leider bestätigen, ich warte bei meinem Satz bis die Lager komplett durch sind und ersetze sie dann durch die Stahlvarianten der 240er. Den Mehrpreis definitiv stecken lassen.

Wofür es dann natürlich eine spezielle Vielzahnnuss für 50€ braucht.

 

[der Trixxer]

Für den Preis kann ich mir 4 Alu LRS Veltec ETR extradrei kaufen, die wiegen in 29“ auch nur 1770g. Also ca. 130g mehr.

 

[ridefree]

Sind die Fahrbilder aus Ilmtown??
Ich muss da mal wieder hin, hat sich sicher viel getan, seid ich dort gewohnt habe

 

[Gregor]

Sind die Fahrbilder aus Ilmtown??
Ich muss da mal wieder hin, hat sich sicher viel getan, seid ich dort gewohnt habe

Nein, aber da hat sich sehr viel getan

 

[Hugo]

Für den Preis kann ich mir 4 Alu LRS Veltec ETR extradrei kaufen, die wiegen in 29“ auch nur 1770g. Also ca. 130g mehr.

Für den Preis von einem 911 Turbo S kann ich mir vier Golf R kaufen…. Der ist auch nur geringfügig langsamer.

Das interessiert doch niemanden

 

[F-B-W]

gutes Produkt

Also bei Problemen mit den Lagern sehe ich nicht so ganz, inwiefern das Produkt gut sein soll.

 

[F-B-W]

Aero macht auch auf dem MTB einiges aus. Wieviel jetzt die Speichen und Lager in Kombination bringen, keine Ahnung. Aber es bringt etwas.

Weil Aero auch beim MTB eine Rolle spielt, heisst das noch lange nicht, dass Aero-Speichen etwas bringen. Das müsste man erstmal testen.

 

[Kurvenflitzer]

Günstiger geht's dann nochmal im Selbstaufbau mit China-Carbonfelgen.

Das werde ich nie verstehen. Ich habe auch Teile von Aliexpress, z.B. Fahrradklingeln oder eine Halterung für meinen Garmin. Mir fehlt aber definitv der Mut, um ungeprüfte Lenker, Rahmen, Felgen oder Gabeln eines unbekannten asiatischen Herstellers zu kaufen, nur weil es billig ist. Mir ist schon klar, dass auch meine Felgen und Gabeln aus China kommen, aber da überwacht ein Hersteller der einen Ruf zu verlieren hat die Qualität der Produkte.

 

[Deleted 28330]

Also bei Problemen mit den Lagern sehe ich nicht so ganz, inwiefern das Produkt gut sein soll.

war schon wohlwollend formuliert von mir. einem hersteller mit so viel erfahrung mit naben und dem qualitätsanspruch darf so etwas natürlich nicht passieren.

 

[DJeep]

Weil Aero auch beim MTB eine Rolle spielt, heisst das noch lange nicht, dass Aero-Speichen etwas bringen. Das müsste man erstmal testen.

Das Thema Aero-Speichen wurde im RR-Bereich schon ausgiebig getestet. Und wenn man es nur auf den Unterschied der Speichen herunter bricht, den Rest also komplett identisch lässt, bringt es tatsächlich etwas.

Ist nur die Frage ob es in Relationen viel bringt. Wenn es irgendwo 1-2 Watt spart ist das beim RR eine Welt. Beim MTB mit zwei mal Assegai wird man es kaum merken. Allerdings sind die Speichen minimal leichter als normale. Stichwort "rotierende Massen"...

 

[AltJulian]

Das steht so nicht im Text. Der LRS ist ua wegen der AERO Speichen leichter und schneller! Und die machen einiges aus und wirken vor allem bei hoher Geschwindigkeit.

Sollten mal rote Aero Speichen nehmen. Zack 600% schneller

 

[der Trixxer]

Für den Preis von einem 911 Turbo S kann ich mir vier Golf R kaufen…. Der ist auch nur geringfügig langsamer.

Das interessiert doch niemanden

Ich seh halt keinen Mehrwert der den Preis rechtfertigt deshalb mein Bespiel. Die Materialkosten können es nicht sein. Und auch nicht die Fertigungskosten. Der Unterschied zwischen einem Keramik Hybridlager und einem Stahlkuggellager sind im Einkauf nur ein par Euro.
Von den beiden Autos interessiert mich keins, aber dein Vergleich hinkt, der Porsche hat fast doppelt so viel PS und ist 2s schneller von 0 auf 100 (2,7s).
Aber das interessiert sicher auch keinen.

 

[Gelöschtes Mitglied 107054]

Sollten mal rote Aero Speichen nehmen. Zack 600% schneller

Das steht außer Frage!
Die Kombination aus Felgenform (Alu vs. Carbon) und den Speichen bringt einen aerodynamischen Vorteil. Gerade bei höherer Geschwindigkeit. Und wenn’s nur Hundertstel sind. Der LRS ist wohl primär im Rennsport anzusiedeln. Und bei den längeren Enduro Etappen über teils mehrere Tage macht Kleinvieh eben auch Mist.

 

[Hugo]

.
Von den beiden Autos interessiert mich keins, aber dein Vergleich hinkt, der Porsche hat fast doppelt so viel PS und ist 2s schneller von 0 auf 100 (2,7s).
Aber das interessiert sicher auch keinen.

und jetzt hat auch Du es kapiert

 

[lxmeta]

Die Probleme mit den Lagern der DT 180 sind auch schon mal in einem Test der Bike Bravo aufgefallen. Wenn ich mir den Vergleich von Wheelworks

ansehe ist mir komplett schleierhaft warum man die 180er jemals an einem MTB verbauen würde.
Die neue 240s oder die "new" 350 können alles was man braucht.
Sofern würde ich immer nur die 1501 Variante der LRS kaufen.
Habe 240s, 240EXP (XRC1501 30c) und new 350 (XR 1650) im recht intensiven Einsatz, und ausser dem EXP Rückruf absolut problemlos...

 

[F-B-W]

Das Thema Aero-Speichen wurde im RR-Bereich schon ausgiebig getestet. Und wenn man es nur auf den Unterschied der Speichen herunter bricht, den Rest also komplett identisch lässt, bringt es tatsächlich etwas.

Ist nur die Frage ob es in Relationen viel bringt. Wenn es irgendwo 1-2 Watt spart ist das beim RR eine Welt. Beim MTB mit zwei mal Assegai wird man es kaum merken. Allerdings sind die Speichen minimal leichter als normale. Stichwort "rotierende Massen"...

Wir reden hier aber nicht über ein Rennrad, sondern über ein MTB. Wenn Aerospeichen beim Rennrad einen Unterschied machen, heisst das nicht, dass es bei einem MTB auch so ist. Bei einem Rennrad wird die Luft ja schön um den Reifen und die Felge herumgeleitet und sorgen die Speichen aufgrund ihrer Form für weniger Luftverwirbelungen. Bei einem MTB dürften die Stollen für ordentlich Luftverwirbelungen sorgen, und dann ist es schon eher fraglich, ob Aerospeichen dann noch einen Unterschied machen und müsste getestet werden.

 

[foreigner]

Schmarren…natürlich gleich nackt. Und damit sich nichts in den Messerspeichen verfängt wird’s an den Oberschenkel getaped.
Man kann sich auch blöd anstellen

Man kann auch alles bierernst nehmen.