Bei Trickstuff schon.Aber sehe ich das richtig, dass damit bei der neuen Bremsleitung die Verbindungen am Bremssattel entfernt werden müssen? Das geht doch auch nicht immer…?!
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Bei Trickstuff schon.Aber sehe ich das richtig, dass damit bei der neuen Bremsleitung die Verbindungen am Bremssattel entfernt werden müssen? Das geht doch auch nicht immer…?!
wenn man Goodridge verbaut (also wie Trickstuff), ist der Wechsel denkbar einfach, da werden nur die "Endstücke" gewechselt. Angenehmer Nebeneffekt: bei intern verlegten Leitungen süfft es einem kein DOT bzw Öl in den RahmenBei Trickstuff schon.
Tignes-Karte - habe ich für 3 Tage = 14 € am Campingplatz bekommen (2 Tage 20 €) - wenn man die so kauft ist sie etwas teurer - sollte aber auch mit anderen Unterkünften funktionieren.In Val d'Isère war dann gutes Wetter, Tignes anscheinend den ganzen Tag nur Regen. Das ist der Vorteil von einem weitläufigen Bikegebiet. Für die VBT hatten wir dann leider keine Zeit mehr, ist die zu empfehlen? Und wo zahlt ihr 14€ für 3 Tage? Wir hatten 18€ Tagestickets.
Ich bin KEIN Freund von innen verlegten Zügen, aber ich sage dirzu, DU KANNST ES EINFACH NICHT !tja,
was soll man da zu LAST noch sagen... Deutsche Ingeniurskunst
Sorry ich kann nichts erkennen auf dem Bild.
Pin und Olive am alten Bremszug oben ab, Rock Shox Barb Connector aufschrauben, neue Bremsleitung anschließen und damit die alte Leitung raus und die neue Leitung reinschieben. Vorher die Einsätze an den Rahmenöffnungen rausnehmen. Den Schaumstoffklapperschutz kann man im Rahmen drinlassen, die Leitung geht easy durch.
Dauert keine 5 min, habe ich jetzt schon mehrfach so gemacht.
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du musst von oben nach Westen gucken, dann kannst du bei klarer Sicht den Leuchturm von Egmond aan Zee sehen.Sorry ich kann nichts erkennen auf dem Bild.
Hat das Santa (welches Modell?) durchgehende Röhrchen für die Hüllenführung, die ausreichend dimensioniert sind?
Du/ihr könnt nicht mitreden.Sorry ich kann nichts erkennen auf dem Bild.
Warum hat der so dicke Backen?Wir haben keine heiligen Berge, nur verdammt geile Trails. Coal MX v3 im Regen.
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Ist lackiert.![]()
Doch doch.... soweit ist "von außen" kein Problem,Also funktioniert das nicht bei einem Enlackungsbad wo Pulverbeschichtete Teile rein kommen![]()
Doch doch.... soweit ist "von außen" kein Problem,
Aber "für innen" habe ich da bedenken,
bzgl. Führungsbuchsen.
Oder du pinselst die Tauchrohre mit der entlackungs Flüssigkeit ein, dichtest vorher "innen" ab, dann wird dein Casting so aussehen.Dann bleibt nur noch strahlen übrig
Oder du pinselst die Tauchrohre mit der entlackungs Flüssigkeit ein, dichtest vorher "innen" ab, dann wird dein Casting so aussehen.
Was hast denn überhaupt vor ?
Gute Idee...Am liebsten RAW,aber da macht die Legierung wahrscheinlich nicht mit.
Evtl. Silber lackieren lassen!
Annahme: Ihr habt einen Lenker mit mehr Rise montiert. Sagen wir mal + 25 mm zu vorher.
Damit kommt dann der Lenker, da der Rise ja nach oben zeigt bei stehendem Rad, auch ein wenig nach vorne. In meinem Fall (Winkel am Lenker sind gleich) ca. 1 cm.
Jemand der sowas schon mal gemacht hat, habt ihr auch den Vorbau zurück nehmen müssen?
Warum ich frage: Ich hab den Lenker vor kurzem mit Spacern ca. 2 cm hoch gesetzt (damit kommt der Lenker auch näher) und fand das irgendwie ziemlich Klasse. Nun wollte ich mal schauen wie weit man da gehen kann, aber mir fällt auf, dass es viele ander Parameter reinspielen und wollte mal Feedback haben.
Ja, ganz ganz nieder kann auch ziemlich geil sein, weil viel Druck auf dem Vorderrad, aber dann muss man sich echt vor zwingen (weil es so viel Kraft kostet) und es kostet Kraft wie Sau. Lenker höher ist vorne stehen viel einfacher was insgesamt der Position zu gute kommt (meine Erfahrung zuletzt).