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).
. Und den anschließenden Siegertrunk mit milKit.....Wow....nicht schlechter als die GP5000? Na das ist mal ne Ansage. Hätte ich direkt Lust draufMöchte euch hier mal von meinem aktuellen Reifenwechsel berichten, denn meine Schwalbe X-One waren abgefahren und die vorhandenen Kampfspuren konnten durch die Dichtmilch nicht mehr ausreichend verschlossen werden.
Hab nach langer Überlegung mich für den Challenge Gravel Grinder entschieden, trotz der doch recht vielen Berichte bzgl. Probleme beim aufziehen der Reifen (vielleicht war das auch mit ein Trigger.
Als die Reifen ankamen war ich schon skeptisch wie das wohl funkionieren wird die Reifen auf die Felge zu bringen, denn die waren wirklich komplett flach und nicht wie gewohnt leicht vorgeformt. Die Montage war aber absolut kein Problem, etwas aufwändiger als sonst, aber nicht wirklich ein Problem.
Anders war es mit der Dichtigkeit beim Tubeless Setup. Beim ersten aufziehen pfiff es quasi aus allen Löchern, also Reifen wieder runter und gesehen, dass sich das serienmäßige Felgenband der Newmen gelöst hatte (warum auch immer, war ja vorher fest und dicht), also neues Band eingeklebt. Danach hielt der Reifen für einige Zeit die Luft, verlor sie aber recht schnell, so dass nur noch max. 1bar drin blieb.
Im Wasserbad hab ich dann gesehen, dass sie am Übergang zwischen Seitenwand und Lauffläche kleine Bläschen werfen, also Räder über Nacht auf eine Seite gelegt und auf die Arbeit der Milch gehofft. Hab sie dann befüllt und bin 2h damit gefahren.
Hier mußte ich leider alle 10km Luft nachpumpen, da der Druck wieder extrem gefallen war, so dass ein weiterfahren nicht ratsam war. Das Ganze hab ich dann über 60km mehrfach gemacht und dann erstmal wieder daheim die Räder ausgebaut und in die Ecke gestellt. Hab es danach dann noch einmal probiert, aber so wirklich dicht wollten sie nicht werden.
Hatte mir schon Tubolitos besorgt, die ich einziehen wollte wenn es nicht geht.
Jetzt nach 3 Wochen rumprobieren, mit immer wieder dem gleichen Ergebnis hab ich wieder alles sauber gemacht und bin zurück auf Schlauch gegangen und konnte die Gravel Grinder mal uneingeschränkt testen.
Bisher bin ich sehr zufrieden mit ihnen, denn sie rollen auf Asphalt nicht groß schlechter als meine GP5000 auf dem anderen Laufradsatz, dafür bieten sie mir auf losem Untergrund die nötige Sicherheit in Kurven, die der GP5000 naturgemäß nicht bieten kann.
Die seitlichen Stollen bringen da wirklich viel obwohl sie verhältnismäßig klein sind.
Werd jetzt noch etwas mit dem Luftdruck spielen um den passenden Druck zu finden und bin mal sehr gespannt wie sich der Reifen über die Zeit so macht.
Besonders gespannt bin ich auf die Pannenanfälligkeit, denn das war bei den X-One der Grund warum ich auf Tubeless gegangen bin, denn die haben die Löcher förmlich angezogen.
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Ich bin kein Chemiker, aber ich frage mich echt, ob das nicht eher schädlich als nützlich für den Reifen ist.Am Wochenende warten jetzt 3 weitere Tufos auf ihre liebevolle Behandlung mit Waschbenzin, Spiritus und Wurzelbürste
Ja, Sorge kann ich nachvollziehen. Allerdings sind Waschbenzin und Spiritus mW. jetzt nich sooo aggressiv wie z.B. Bremsenreiniger. Außerdem wird nur kurz drübergegangen und mit Wasser abgespült, so dass nichts davon lange auf den Reifen einwirken kann.Ich bin kein Chemiker, aber ich frage mich echt, ob das nicht eher schädlich als nützlich für den Reifen ist.
.....und: finde da unterwegs ohne Wasserbad mal ein Loch! Geht kaum. Wasserbad und Ruhe absolut nötig. Dafür halten die Patches ziemlich gut. Naja. Alles hat so sein Für-und-Wider
Würde mich auch interessieren! Diesen Tipp habe ich auch mal vor Jahren zu Beginn meiner TL-Zeit gehört und seitdem lange nichts mehr davon.
Sehe ich genau so. Wird vermutlich funktionieren. Aber ich erkaufe mir die zusätzliche Sicherheit viel zu teuer. Meins wärs nicht.
Nach der Behandlung aber gut ablüften lassen, sonst weiß ich nicht, wie die Milch damit reagiert.Am Wochenende warten jetzt 3 weitere Tufos auf ihre liebevolle Behandlung mit Waschbenzin, Spiritus und Wurzelbürste
Dieses Ergebnis hätte ich mir bei meinem Setup auch gewünscht, sollte diesmal leider nicht sein.
Sagen wir mal so, der Unterschied war jetzt nicht so groß als das ich den Reifen direkt als Bremse ausmachen würde.
https://www.bicyclerollingresistance.com/specials/road-bike-tubeless-sealantHier wurde u.a. genau dieser Aspekt - Milch im Schlauch - untersucht.
Könntest du mir bitte sagen wie breit dein 36 Thundero bei welcher Innenbreite ist?
Na klar, gerne. Felge MW 25, Reifen ( allerdings die Speedero! ) Ziemlich genau 36 mm. Kann morgen aber nochmal den Messschieber dran halten. Vlt. sinds dann ja doch 37
Bei mir hat der 40er GK slick nur knapp 39mm breit gebaut auf 21mm Felgeninnenweite. Das passt auch zu den Angaben von BRR.
Und selbst wenn man wie ich momentan einmal täglich nachpumpen muss. Das weiß man ja und kann die Minute einplanen. Ist beim Pendeln eine enorme Sicherheit nicht wegen Platten zu spät zu kommen.
Mich hats beim Pendeln ernsthaft erst einmal mitm Platten gesegnet. Der war aber schleichend, sodass ich noch heim gekommen bin.
. Vorsichtig nach Hause zurück gerudert... 
Ich fahre sehr vorausschauend auf Scherben etc und bin leicht.
