Mein vorläufiges Fazit zu B+:
Moderate Plus-Formate (2,8") bringen Vorteile bzgl. Grip, Komfort und Speed, sofern wir uns auf das originäre Revier von Mountainbikes beschränken. Die Nachteile (Rollwiderstand, Gewicht, Feedback, Selfsteering) sind vergleichsweise moderat.
Es gibt diverse Berichte und Tests, die diese Vorteile auch quantifizieren.
Ich habe diverse 2,5“, 2,6“ und 2,8“ auf 30mm, 34mm, 36mm, 45mm Maulweite für mich erfahren.
45mm Maulweite mit 2,8“ haben für mich unter dem Strich nichts mehr gebracht. Die möglichen niedrigen Luftdrücke haben für mich zu spürbare Nachteile auf glatten Strecken (Rollwiderstand) und lassen Selfsteering bereits aufkommen. Ferner leidet die Lenkbarkeit und Handlichkeit bereits recht stark.
Am besten gefällt mir 2,8“ auf 36mm Maulweite. Das ist noch mit Pro Core kombinierbar, knickt nicht weg und ist ordentlich voluminös.
So eine Kombination bietet einfach eine größere Bandbreite ab, als ein 2,3“er auf 28mm Maulweite. Bei Bedarf kann ich den Luftdruck anheben und habe einen geringen Rowi auf Asphalt, aber eben auch auf 0,9 bar absenken.
2,6“er und 2,5“er bringen mir etwas zu wenig von den Vorteilen sind aber immerhin in praktisch allen Rahmen fahrbar.
Nun ist die Frage, warum sich das nicht durchsetzt – weder im Downhill noch in sonst einer Disziplin außer im E-Bike.
Aus meiner Sicht hat man das hinsichtlich Maketing total vergurkt. Das Angebot an
Reifen ist zudem noch immer bescheiden.
Nach 29“ und 27,5“ und Fat kamen die Plusformate dazu und wurden als eigenständige Formate beworben. Das war deutlich zu viel und zu verwirrend. Dazu noch neue Achsstandards. Unglücklicherweise hat man teils auch noch auf 3,0“ gesetzt, was komplett neue Rahmenkonstruktionen erforderte.
Dazu kamen
Reifen mit papierdünnen Karkassen und wenig Profil.
Wer soll das fahren?
Auf dem Forstweg bin ich besser mit einem schmalen, leichten 29er unterwegs, auf dem Trail haben die profillosen Plusreifen zu wenig Grip und im Bikepark oder auf Fels sind die Dinger schnell aufgeschlitzt.
Leider ist das Thema dadurch beinahe verbrannt.
Viel sinnvoller wäre gewesen, 27,5“ einfach zu ergänzen durch moderat breitere
Reifen bis hin zu 2,8“ Kompatibilität mit 27,5“ wäre innerhalb aller Standards komplett möglich.
Reifen wie die aktuellen
Maxxis Minion DHF und DHRII in 2,8“ zeigen was möglich wäre.
Gewicht um die 1000g, skaliertes Profil (bis auf die Höhe). Kombiniert mit ProCore ergibt das eine belastbare, haltbare Bereifung, die einen enormen Grip und Überrollverhalten zeigt.
Leider gabs zu Anfang nur
Reifen á la Chronicle in 3“, die leider viele Nachteile kombinieren.
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für Deine Ausführung. Sehr Interessant
