Erster Eindruck von der Jungfernfahrt meines CF9:
Ich bin echt angetan und positiv überrascht.
1: Das Ding geht sehr gut bergauf. Vielleicht ist das auch ein sehr subjektives Empfinden von mir, da ich in den letzten Jahren nur Enduros und abfahrtslaste Trailbikes gefahren bin. Aber im Vergleich zu meinem 2019er Spectral, dass immerhin nochmal knapp 1kg leichter ist, fühlt sich das 125er an wie ein Crosscountry Bike. Ich (185cm SL 86) sitze perfekt auf dem Bike in L. Der Dissector am HR hat spürbar weniger Rollwiderstand als ein
Minion. Der Griff zum Hebel am Dämpfer ist kaum notwendig. Wenn man es doch tut, ist es fast schon Hardtail-Feeling. Mehr uphill Qualität erwarte ich nicht von einem Bike. Meines Erachtens kann man damit Mehrtagestouren und Alpenüberquerungen machen. Ohne Probleme.
2: Auf dem Trail ist es dann wirklich zuhause. Das anfänglich träge, leicht kipplige Gefühl durch den flachen Lenkwinkel ist sofort verschwunden. Im Vergleich zum Torque ist es sehr willig die Richtung zu ändern. Es ist kaum weniger wendig als mein 27.5er. Allerdings muss man es mit etwas mehr Druck auf dem Vorderrad fahren als ich es gewohnt bin. Durch die Lange und Flache Geometrie ist meine alte 90ies Oldschool Fahrweise (Arsch nach hinten…) echt nicht mehr notwendig.
Da der Hinterbau schön steif ist und ordentlich Gegendruck hat, fühlt es sich super präzise an.
Zu langsam genommene Rampen sind null Problem, da man jederzeit auf dem Hinterrad abziehen kann.
3: Downhill: Zumindest für das, was ich am WE gefahren bin und was der Hochtaunus an Downhill bietet, reichen die Reserven des Federwegs aus. Zum 3 Länder Enduro würde ich aber klar mein Torque bevorzugen. Allerdings könnte man dort auch alles mit dem 125er fahren. Halt mit einem anderen Speed.
Grundsätzlich, auch zur Ausstattung:
Die 36er Factory am 125er ist das Beste, was ich bisher an Gabeln aus dem Hause Fox gefahren bin. Und dass nach null Einfahrzeit. Die Werksempfehlungen an Einstellung waren gleich ein Treffer ins Schwarze, und das bei Temperaturen um den Gefrierpunkt. Meine 38er mit Grip2 ist zwar steifer und schluckfreudiger, ist im Vergleich aber eine Diva was die Abstimmung betrifft. Der Dämpfer ist im besten Sinnen unauffällig.
Positiv überrascht bin ich von den Code RSC. Als
Shimano Fanboy muss ich sagen, dass sie mir fast ein bisschen besser gefallen, haben als die aktuellen 4Kolben Anlagen aus Japan. Auch wenn der Druckpunkt nicht so schön hart ist, kann man ihn zumindest effektiv verstellen…
Die
Sram ASX ist auf den ersten km gewöhnungsbedürftig, weil die Taster recht leicht gehen. Ich hatte Sorge, dass man im Eifer des Gefechts mal versehentlich schaltet. Ist aber nicht passiert. Ansonsten war das recht unauffällig. Faszinierend wie schnell das Schaltwerk die Funkbefehle entgegennimmt und ausführt.
Downside. Da gibt’s ein paar Kleinigkeiten:
Sowohl
Griffe als auch
Sattel sind
Ergon OEM Ware. Eigentlich fahr ich Aftermarket-
Ergon Sättel an meinen anderen Rädern und bin sehr zufrieden. Damit hat der hier verbaute
Sattel allerdings nicht viel zu tun. Die verbauten
Griffe sind recht dünn und haben eine Kunststoff-Schelle. Das wirkt ein wenig billig. Auch da schauen die Aftermarket Teile ganz anders aus.
Die Bremsleitung nach hinten klappert. Wo muss ich noch rausfinden. Ich befürchte aber es ist im Rahmen. Lenker und Vorbau sind sowohl auf der Haben, als auch auf der Soll Seite. Der Lenker ist was Geometrie und Gefühl betrifft top. Ich bin schon viele Carbon Lenker gefahren, aber ich finde die G5 Carbon- Lenker von Canyon fühlen sich mit am besten an. Allerdings ist die Optik, vor allem in Verbindung mit dem Vorbau so naja… Ich werde erstmals nicht tauschen aber wenigsten mit ein paar Titanschrauben die superhässlichen Schrauben ersetzten.
Insgesamt ein sehr geiles Konzept das Canyon da auf die Räder gestellt hat. Ergibt für mich Sinn und kommt meinem Ideal eines MTBs sehr nahe.
Dazu ist es doch da
Bei Canyon ist man doch preislich immer ganz gut unterwegs...
Hoffe es hält dann auch noch länger...
