Na zerbrecht euch mal nicht die Köpfe,daß macht unsereins höchstens beim biken:Also das Teil wurde in einer Form mit prepregs ausgelegt und im autoklaven gepresst und ausgehärtet(prepregs sind mit harz vorgetränkte gewebematten, die zwischen zwei folien kühl gelagert werden,quasi wien aufkleber ) Mit diesem verfahren kann man, wie auf dem letzten Bild zusehen ist, verschiedene gewebe miteinander kombinieren(das helle ist aluminiumbedampftes Glasgewebe). das Modell dazu wurde aus ner Art Knetmasse;die bei 50°C weich und formbar ist und bei raumtemp. hart wird,so das man sie gut mit versch. Klingen und werkzeugen bearbeiten kann. Dann wird davon im Naßlaminat ein Abdruck gemacht,davon wieder ein Abdruck so das man ein Modell hat,was man nun spachteln und soweit veredeln kann,daß man davon die entgültige Form machen kann.
Ich arbeite in einer Firma,in der Carbonteile für Fahrräder und Formel 1;DTM usw. gefertigt werden und habe seit 99 mit cfk zu tun. Ob man CFK-teile 3dimensional verformen kann: die Motorschützer an der RMZ450 sind aus 2mm BOND -laminates Platten,das sind carbonplatten mit ner Matrix aus Poliamid,welche bei ca 240 °C mit form und gegenform umgeformt werden.
Das material hat den vorteil, das es nicht so schlagempfindlich ist wie Epoxy und in Minutenabständen herzustellen ist. Solche Teile wie der Schaltwerkschutz wären nur mit beheizbaren Stahlformen und hohen Drücken möglich.
Ich werde mich demnächst auch mal an ne Kefü machen,aber nicht einfach nur aus ner Platte rausschneiden, sondern auch hier ne Form anfertigen,so das das Teil etwas profiliert wird, um so stabil wie möglich zu werden.
Der Schaltwerschutz ist auch im BIKE-Markt unter Schaltung beschrieben.
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